基于GPS车辆定位管理系统解决方案2018年目 录1.系统背景 (2)2.系统原理 (2)3.系统组成 (3)3.1. 车载终端设备 (3)3.2. 通信网络 (3)3.3. 数据交换中心 (4)3.4. 监控中心 (4)4.网络结构图 (5)5.系统功能 (5)5.1. 定位及数据采集 (5)5.1.1. 实时定位 (5)5.1.2. 车辆追踪 (6)5.1.3. 轨迹回放（轨迹完整） (6)5.1.4. 数据传输（数据合格） (6)5.1.5. 信息补报（数据合格） (6)5.2. 告警功能 (7)5.2.1. 超速限速告警 (7)5.2.2. 区域围栏告警 (7)5.2.3. 路线偏离告警 (7)5.2.4. 疲劳驾驶告警 (8)5.2.5. 2-5点违法运营告警 (8)5.2.6. 天线短路开路告警 (8)5.2.7. 终端电源断电告警（脱离监控） (8)5.3. 报表统计查询 (9)5.3.1. 里程统计 (9)5.3.2. 区域围栏统计 (9)5.3.3. 超速统计 (9)5.3.4. 告警统计 (9)5.4. 系统管理功能 (10)5.4.1. 用户管理 (10)5.4.2. 部门管理 (10)5.4.3. 角色管理 (10)5.4.4. 权限管理 (10)5.4.5. 日志管理 (11)5.4.6. 终端自检复位 (11)1.系统背景近年来，随着人们对交通的需求与日俱增，并呈现出高速增长的发展趋势，另外加上高速公路建设的快速发展，为汽车客运市场带来了快速发展的条件，城市客运行业得到快速发展，客运车辆也迅速增长，但是行业管理的却相对落后，同时也带来了种种弊病：运营效率低，管理费用高，调度分散，资源浪费，客运行业发展受阻。
同时客运行业的“三超（超速，超载，司机超时疲劳驾驶）”问题，也给客运公司和管理部门带来很大的运营风险和管理风险。
在这种情况下建立一个统一高效、全面通畅、覆盖范围广的客运监控管理系统就显得非常有必要，通过将GPS系统和客运公司的管理系统有机的结合在一起，实时采集车辆的运营数据，详细的报表统计分析功能帮助提高客运行业信息化水平，真正形成一个成熟的模式。
一方面，可以解决车辆的安全管理问题并进行有力的监督；另一方面系统的使用将提高现代化管理水平，降低管理运行成本，为主管部门及企业创造更大的效益，也树立良好的社会形象，产生积极的影响。
2.系统原理GPS车辆定位管理系统依托全球定位系统（Global Positioning System简称GPS）和地理信息系统（Geographic Information System简称GIS），结合GSM/GPRS/3G/4G无线通信网、互联网实现对车辆状态---位置（经度、纬度）、速度、方向的实时监控，以及通过车载终端与车辆原有或加装设备（如传感器等）相连接和数据采集，经过后台软件系统的分析处理，衍生出各种告警、远程控制、数据统计、广告发布、信息通知、车辆调度等功能，从而实现对车辆的全面定位、监控、调度和管理。
3.系统组成整个系统主要由四部分构成，分别为：1、车载终端设备 2、无线通信网络 3、数据交换中心 4、监控平台系统。
3.1.车载终端设备车载终端设备主要是由主控制器（CPU）、GPS接收模块、GSM/GPRS/3G/4G无线通信模块、功能控制单元、GPS天线、GSM/GPRS/3G/4G 天线、电源连接线等组成。
车载终端设备通过GPS接收天线接收GPS卫星发射的定位信号，经过CPU主控器处理，计算出车辆的日期、时间、经纬度、速度和行驶方向等定位数据，由GSM/GPRS/3G/4G无线通讯模块将数据发送至数据交换中心。
车载终端设备可以为指挥监控中心实时回传每一个移动目标（车辆）的最新定位数据、运行状况、告警信息、行驶里程等,并自动记录这些信息以便事后查询分析。
3.2.通信网络通信网络包含GSM/GPRS/3G/4G无线通信网络和Internet有线互联网络。
实时位置数据、告警信息、其它信息均以数据包的形式通过通信网络进行交换与传输。
3.3.数据交换中心数据交换中心对系统数据进行实时双向交换和存储。
一方面，通过通信网络接收车载终端上传的各种数据信息，存储并按要求下发到各个用户（客户端），实现车辆状态信息（经度、纬度、速度、GPS时间、里程等信息）的实时更新；另一方面，通过通信网络接收各个用户（客户端）提交的控制、查询指令，存储并按要求转发到指定的车载终端设备，实现监控中心远程设置、更改、查询车载终端设备参数（IP、ID、上报周期、状态等）。
3.4.监控中心监控中心接收数据交换中心传送的车载终端设备数据信息，主要包含：车辆实时状态信息（经纬度、速度、行驶方向、定位时间、累计里程等）、告警信息、通讯信息等。
所有信息通过客户端软件的分析和处理后，与地理信息系统（GIS）新结合，就能精确确定车辆的位置和行驶轨迹。
同时，可以生成各种统计报表（里程统计报表、车辆运行情况统计报表、行驶轨迹报表、告警统计报表等）。
从而实现对车辆的全方位的定位、监控、调度和管理；同时，监控中心也可通过平台软件向任意车辆（车载终端设备）台发送各种控制指令（参数设置指令、状态查询指令等），实现对车辆的定位和信息查询功能。
4.网络结构图5.系统功能5.1.定位及数据采集5.1.1.实时定位通过监控平台可实时定位、监控被管车辆。
系统内车辆位置信息实时更新，通过系统可实现对被管所有车辆实时动态全天候监控。
1）车辆精准定位（误差≤10米）。
最新百度或高德地图精确定位，可地图上精确显示车辆位置信息；2）车辆状态显示。
不同颜色代表车辆不同状态，所有车辆可在同一监控界面内同时监控，每个车的状态根据不同颜色一目了然；3）、车辆状态查询。
车辆所在位置的经纬度、车辆行驶速度和方向、GPS定位时间、告警状态、终端设备状态可实时查询；5.1.2.车辆追踪用户通过监控平台可对系统内任意车辆进行单独追踪监控，被追踪车辆创建新的窗体地图显示。
在地图上实时标注该车辆行驶轨迹，追踪车辆地图窗口和全部车辆地图窗口可自由切换。
5.1.3.轨迹回放（轨迹完整）系统自安装调试完毕之时起全天候不间断运行，车辆所有定位数据均自动存储到数据交换中心。
用户通过客户端监控软件可随时从数据交换中心获取定位数据，对车辆进行3-6个月之内任意时间段的历史轨迹回放。
轨迹回放模式、回放时间、回放速度均可随意设置。
回放的轨迹可以通过图片或Excel表格形式直接导出（打印）。
5.1.4.数据传输（数据合格）车载终端设备以固定频率向数据交换中心上传定位数据。
数据交换中心及时向客户端下发车辆最新数据，使得车辆状态定时更新。
系统默认车辆状态更新频率（数据回传频率）为：60秒/次。
车辆状态更新频率可通过监控平台调整可调范围为5秒/次----120秒/次。
5.1.5.信息补报（数据合格）如果车辆处于GSM/GPRS/3G/4G无线信号盲区或出现短暂的网络阻塞时，终端设备会根据数据回传频率自动存储位置数据，最多可连续存储100-600条数据。
当车辆行驶到GSM/GPRS/3G/4G信号覆盖范围以后，终端设备会自动把盲区时所存储的数据信息补发到数据交换中心。
5.2.告警功能5.2.1.超速限速告警监控中心可对单台或者多台车俩下发指令设定超速告警速度值。
可对高速公路、普通公路、城市道路等设置不同限速值。
当车辆速度超过设定值时，终端设备会立即发出超速告警数据，将当前位置信息和速度信息报告到监控中心。
监控中心收到告警信息后，在监控界面上会弹出告警窗口(包含告警车辆、告警状态、告警时间、告警地点等信息)。
5.2.2.区域围栏告警监控平台可设定一个或者多个不规则区域（矩形、圆形或不规则多边形）和告警出入属性，当车辆驶入或者驶出设定的区域范围时，终端设备将提示进入告警区域，同时触发超越设定区域告警，监控中心收到告警信息以后可确认并取消告警。
该功能将固定区域的车辆限定在所属的区域，如有越界行为，监控中心第一时间接到越界告警。
5.2.3.路线偏离告警监控中心可以设定一条或者多条行车路线，来限定车辆行驶路线，当车辆驶离了设定的行驶路线时，终端设备会立即提醒驾驶人员已偏离行驶路线，同时触发偏离路线告警，监控中心收到告警信息以后可确认并取消告警。
5.2.4.疲劳驾驶告警按国家规定连续驾驶4小时必须休息20分钟以上，疲劳驾驶告警基于此规定设计。
该功能以车辆GPS坐标连续实时变化为依据进行测算，当4个小时内该车辆GPS坐标连续发生变化则判定为疲劳驾驶，车载终端上传一条疲劳驾驶告警信息到监控中心，监控中心收到告警信息以后可确认并取消该条告警。
5.2.5.2-5点违法运营告警国家规定客运车辆凌晨2点—5点禁止上路运行，此告警基于此规定设计。
该功能以车辆凌晨2点—5点GPS坐标有否有连续变化为依据进行测算，当该时间段内车辆GPS坐标发生连续变化则判定为违法驾驶，车载终端上传一条疲违法告警信息到监控中心，监控中心收到告警信息以后可确认并取消该条告警。
5.2.6.天线短路开路告警当终端设备GPS天线损坏造成隔断开路时，终端设备会自动上报GPS 天线开路告警。
当终端设备GPS天线损坏造成天线短路，终端设备会自动上报GPS天线短路告警。
监控中心收到告警信息以后可确认并取消告警。
5.2.7.终端电源断电告警（脱离监控）当终端设备供电电源被切断时，终端在3 秒内立刻发出断电告警，同时备用电池启动供电（大约可工作0.5-1小时），监控中心接到断电告警后可根据告警信息核实设备断电原因。
5.3.报表统计查询5.3.1.里程统计终端设备具有位移累计功能，实际应用中体现为车辆的行驶里程。
车载终端每次上报数据时均包含累计里程数据。
经过数据交换中心数据处理后，监控中心可根据需要随时查询任意时间段的车辆行驶里程；车辆里程统计结果可以直接生成Excel表格保存到指定的位置，即避免了按月逐车抄里程的繁琐工作，又提高了车辆里程统计的的精度和效率。
支持按时间段、按车牌号码、按区域等条件进行查询统计，结果可以直接生成Excel或PDF文件。
5.3.2.区域围栏统计出入围栏统计用于统计车辆进入或驶出某区域的具体时间和次数。
支持按时间段、按车牌号码、按区域等条件进行查询统计，结果可以直接生成Excel或PDF文件。
5.3.3.超速统计GPS车辆管理系统自动统计出某段时间超速次数最多的车辆及排名，也可以统 计最高超速的车辆排名，彻底解决超速的危险。
支持按时间段、按车牌号码、按区域等条件进行查询统计，结果可以直接生成Excel或PDF 文件。
5.3.4.告警统计系统具有十几种告警（如超速告警、越界告警、停车超时告警、疲劳驾驶告警、2-5点违法运行、拆除告警、非法启动告警等），告警统计功能可以对系统内的车辆进行详细分类统计，支持按时间段、按车牌号码、按区域等条件进行查询统计，结果可以直接生成Excel或PDF文件。