代理合作协议
甲方：xxx制造有限公司（以下简称甲方）
乙方：（以下简称乙方）
为了迅速推动汽车空调压缩机的开发和销售，根据中国法律的规定，甲乙双方遵循自愿、平等、诚信的原则，就乙方代理经销甲方产品的具体事宜达成如下条款：
第一条销售代理权限
1、甲方授权乙方在规定区域-----中国市行政区域具有甲方产品汽车空调压缩机及其配件产品的销售代理权。
2、甲方鼓励乙方在甲方未设立配件代理商的区域范围内设立经销点或二级代理，对经销点及二级代理乙方参照甲方的管理办法由乙方自行管理，但必须报甲方备案，甲方承诺对乙方的销售渠道信息给予保密。当甲方发现乙方的经销点或二级代理的销售行为不符合本协议的要求时，甲方有权要求乙方及经销点或二级代理予以改正并有权追究违规责任。
3、甲方可根据市场的发展情况、乙方的销售情况以及乙方履行协议规定的情况，有权保留或更换乙方在规定区域内的代理权限。
第二条经营许可
1、乙方按甲方授权的区域进行销售，并承诺提交给甲方的相关资料是真实、有效的。
2、乙方具有独立法人资格，并且具有合法的经营场所。
3、乙方经营甲方产品的场所应以专柜专卖或专卖店的形式存在，要具有足够的展示和存储空间。乙方不得在该场所内销售与甲方相同的其他产品。
第三条销售价格、计划及指标
1、甲方向乙方提供甲方产品的销售价格和乙方代理价格，乙方承诺对甲方的价格信息严格保密，同时因汇率和市场价格的变化，甲方有权对代理价格进行调整并拥有最终解释权。
2、乙方应以甲方公布的销售价格和代理价格为基准，并根据当地市场的实际情况与自身经营的情况从新制定销售价格，但不得违反甲方对于最低销售价格的规定。
3、对跨年度销售的产品或是库存产品，乙方自行承担价格变动的风险，甲方不对此风险负任何责任。
4、乙方须在每月10日之前向甲方预报下月的销售计划，由于市场销售变化较大，乙方可根据情况在每月25日之前向甲方提出计划调整，但需说明原因。
5、由于乙方销售计划预报不及时造成的供货紧张甲方不负责任。若因甲方自身原因造成的供货紧张，甲方将按照乙方提供的月度销售计划，在同一品种压缩机内按比例分配数量。
6、乙方承诺在本协议有效期内从甲方进货金额不低于万元人民币，对于超出指标的金额，甲方将给予相应标准的奖励。
第四条订货、付款及运输
1、甲、乙双方的业务往来以合同与订单的形式为根据，乙方在向甲方订货时，要填写订货申请单，甲方根据乙方的订单申请制作书面合同，经甲乙双方签字盖章后生效。双方确认业务往来加盖公章的销售合同书传真件具有同等法律效力。
2、乙方须按照合同约定的形式给甲方付款，否则，甲方有权拒绝给乙方发货。
3、甲方收到乙方的付款凭证后即安排发货，乙方需指定运输方式及目的地并承担运输费用。运输方式以乙方订货单要求的方式为准。乙方应考虑到货时间，甲方不承担因运输造成的时间的延误及损失。如因乙方要货紧急而产生的费用由乙方承担。
4、乙方须在收到货物三个工作日之内验货，如有商品破损，须书面通知甲方；否则，视同一次验收合格。
第五条市场宣传
1、乙方不得以任何有损甲方利益的方式进行广告宣传及其他商业活动。
2、甲方在市场宣传活动时，依据实际情况和乙方提出的要求，将不同程度地在各种形式的宣传中与乙方进行合作，包括刊登乙方公司的名称、联系方式及网站链接等。
第六条售后服务
1、若乙方接到顾客投诉时应及时按照甲方的三包服务规定进行处理。
2、具体规定见附件1：《三包服务协议》。
第七条权利和义务
1、甲方的权利和义务：
1.1负责产品的市场推广及销售策划工作，积极配合乙方做好当地的市场宣传活动及大客户攻关工作，以期最大限度占领市场。
1.2在乙方提供订货计划的前提下，甲方负责尽最大能力保证足够的货源。
1.3甲方有权根据本协议的有关规定监督、检查授权地区代理的协议执行情况，在一定时间内考核乙方所完成的进货量及市场行为，有权决定是否保持其地区代理资格。1.4甲方对交付乙方的商品，在规定期限内因产品质量问题引起开箱破损的，由甲方负责退、换货事宜。由于运输过程造成的破损，不在索赔之列。
1.5甲方有义务为乙方提供产品和技术上的指导和服务。
1.6甲方应及时向乙方通报新配件代理商的设立情况。
2、乙方的权利和义务：
2.1乙方承诺配备专人负责甲方产品的销售及市场推广工作，积极主动地在授权地区为销售甲方产品作出最大努力。
2.2乙方有义务保护甲方的商业秘密，提供当地的市场动态，拟订产品的销售计划。2.3乙方有责任和义务为甲方提供月销售报表和年度销售计划表等文件。
2.4乙方有责任和义务完成与甲方达成的协议的销售任务。
2.5未经甲方同意，乙方不得自行将代理权限转让。否则，甲方有权单方面取消乙方的代理资格。
第八条争议的解决
在协议履行过程中，若甲、乙双方发生争议时，甲、乙双方应秉承平等互利的原则共同协商解决。协商不成的，可以在协议签署地法院进行诉讼。诉讼不成或情节严重的，可以提及中级人民法院进行仲裁。
第九条协议期限
本协议有效期为一年，自年月日至年月日止。任何一方在协议期满前30天内可提出续约要求，经双方协商同意后可延续协议。
第十条其他约定
1、本协议与协议附件具有同等法律效力。
2、本协议经甲、乙双方法人代表签字盖章后生效。协议签署地：上海市奉贤区
3、本协议一式两份，甲、乙双方各执一份。
附件1：《三包服务协议》
甲方：xxx制造有限公司乙方：
法人代表：法人代表：
日期：日期：
地址：地址：
电话：电话：
传真：传真：
邮编：邮编：
随着中国加入WTO的进程，关税的降低，配额的取消，极大地冲击着中国汽车企业，中国汽车工业如何生存和发展成为人们逐渐关注的话题，而分销渠道则是其发展的关键问题。本文通过对汽车分销模式的历史演变的分析，对中国汽车分销渠道模式进行一些有益的探索，分析各种分销渠道模式的特点，确定一些适合中国国情的分销渠道模式，争取提高中国汽车工业的竞争能力及抗冲击能力。 一、我国汽车产业分销渠道 经过很多年的演变过程，目前中国汽车分销渠道模式可以归结为以下五种： 1.直销模式：由汽车制造商及其下设的各地的销售机构，直接向最终用户销售汽车。 2.总代理制模式:渠道模式流程为制造商→总代理→区域代理→下级代理商→顾客。进口汽车通常采用这种模式。 3.区域代理制模式：渠道模式流程为制造商→区域总代理→下级代理商→顾客。这是最早采用的汽车渠道模式，不过目前已经很少有厂商使用这种模式。 4.特许经销制模式：渠道模式流程为制造商→特许经销商→顾客。汽车制造商会发现区域代理制实施以后，很难对经销商的经销行为进行规范，导致市场价格混乱，所以1996年后，汽车渠道模式逐渐向
特许经销制转变。 5.品牌专卖制模式：渠道模式流程为制造商→专卖店→最终用户。品牌专卖制是从1992年才逐渐开始发展起来。主要是通过提供整车销售、零配件供应、售后服务的专卖店和提供整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈的专卖店为表现形式。 二、现有分销渠道模式的评估 1.直销模式。直销模式是由汽车制造商和它的下设的各地的销售机构，直接将汽车销售给最终用户。大客户比较适合这种分销模式，例如，国家部队，政府机关和企业单位等。对于大型商用车辆，制造商一般也是采用这种模式。这种模式的优点是制造商可以快速地开拓区域性目标市场，不过这种模式营销成本太高。 2.代理模式。汽车制造商委托代理商，在一定时期、区域、业务范围内，以委托人的名义从事经营活动的中间商，广泛存在于产销分离体制的汽车制造商当中。实际上总代理商和制造商通常属于一个集团，但是履行不同的职能-销售、生产。汽车销售代理商属于佣金代理形式。代理商与销售商的最大区别是它不具备有汽车的所有权。代理商最明显的特征是为汽车制造商寻找客户，促成交易，并代办交易前后的各种手续。与经销商相比，代理商的风险较小。如果交易成功，代理商可以从委托人那里获得事先约定好的佣金，或汽车没有被卖出，代理商也不承担任何风险。汽车制造商对销售代理商的要求一般高于
机械设备加工合同范本 机械设备加工合同范本(一) 甲方(委托方)： 乙方(制作方)： 甲、乙双方经友好协商，现就甲方委托乙方加工制作、装配架空乘人装置及相关设备，达成如下协议： 一、委托方式和范围： 甲方提供架空乘人装置及相关设备产品零部件图纸、装配工艺等技术资料，乙方按照甲方技术资料进行产品零部件的加工、装配，甲方委派专职技术、质检、仓管、物流、采购等相关人员进驻乙方现场，按照技术文件进行检验、验收。 乙方自行安排加工、装配场地，承担零部件加工费用，并免费提供办公室，作为甲方的现场生产协调、质检及发货人员的办公场所。 二、实施细则：
1、甲方自行采购的原材料、外购件及配套件，需按乙方的车间人员的要求集中堆放，其质量问题由甲方负责，如影响乙方装配，则应补偿有关人工费用。 2、乙方免费提供一定一跨车间作为甲方的成品仓储。 3、委托加工期间，乙方作为定点加工单位，需严格按照甲方所提出的技术要求及工艺流程，保质保量的完成甲方所委托的各项产品的加工制作。现场的所有物料(含原材料、外购件及生产工具等)均由甲方采购，但乙方需根据甲方所提供的《生产计划表》提供相应的《材料需求计划》，以供甲方提前进行生产所需物资的准备工作。 4、甲方所委派的质检人员，作为甲方的授权代表，对乙方所加工制作的所有产品拥有否决权，不达标及不合格产品均不得验收入库。 5、甲方委托加工的所有产品的单项价格另行以双方互签的《委托加工件价格明细表》为准。 6、结算：《委托加工件价格明细表》内所定的产品单
价为含税价，结算时乙方需向甲方开具17%的增值税发票，付款方式采用滚动付款，双方协商付款进度。 7、违约责任：按《合同法》规定。 三、附则： 1、本委托加工协议，自甲乙双方签字盖章之日起生效。本协议一式两份，双方各持一份。 2、未尽事宜，双方另行协商解决。 3、本协议生效后，双方原签订的车间及办公室租赁合同，中止执行。 甲方(盖章)：乙方(盖章)： 代表(签字)：代表(签字)： 日期：年月日日期：年月日 机械设备加工合同范本(二)
目前得汽车销售渠道有哪些?销售渠道得问题有哪些？ 目前得汽车销售渠道主要有一下六种:一、品牌专卖制。主要就就是目前大行其道得“4S”店.渠道模式可表述为厂商→专卖店→最终用户.品牌专卖制就是1998年以来由欧洲传入我国并发展起来得渠道模式，最先由别克、广本、奥迪等品牌建立:主要以“三位一体"(“3Ｓ”，包括整车销售、零配件供应、售后服务）专卖店与“四位一体”（“４Ｓ”，整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈）专卖店为表现形式。４Ｓ店在欧美正逐渐走向衰退，在中国却方兴未艾,这里面也就是有着中国特色得：硬件方面非常过硬，中国4S汽车品牌专卖店得规模与档次在全世界也可算就是首屈一指得,就连世界上最发达得美国4Ｓ店也无法与中国4S汽车品牌专卖店得硬件设施相比；不过在软件建设方面就差多了（这也正与我们目前汽车营销中重销售轻服务得潮流相符),在经销商得素质、打造与维护经销商其自身品牌、建立成熟得销售流程、以顾客为本提供可能得便利设施等方面还差得很远,亟待有经销商得重视. 二、总代理式。渠道模式可表述为厂商→总代理→区域代理→(下级代理商)→最终用户，进口汽车主要采用这种模式，如奔驰、宝马、劳斯莱斯等。 三、特许经销式。渠道模式可表述为厂商→特许经销商→最终用户。这就是由于汽车厂商逐渐发现很难对经销商得经销行为进行规范而产生得，如富康。 四、汽车大卖场、汽车超市。如北京亚运村汽车交易市场,成都红牌楼汽车交易市场等，严格说来这种营销方式并不能算单独得汽车销售渠道,但就是大卖场与汽车超市相对来说同样能够整合市场资源,促进销售(比如，当年连4Ｓ店内都买不到得加价车如广本之流,在汽车大卖场只要肯出钱就可以弄到手)。 五、区域代理式。渠道模式可表述为厂商→区域总代理→下级代理商→最终用户.这种模式与IT渠道得区域代理制基本一致，这就是汽车渠道最早采用得模式，由于存在对经销商得控制力差得问题，目前使用这种模式得厂商已较少。 六、其她方式。互联网时代,通过网络销售已经越来越受到消费者重视,最新Ｊ、D、Ｐｏｗer调查报告称，公司网站已经成了影响汽车销售得一个重要渠道。 汽车销售渠道中所存在得问题：厂家与渠道经销商之间存在着博弈现象，厂家认为经销商难管、不听话、胡要价，各自为各自不同得利益争执不休,营销方案与政策执行不下去,导致厂家与最终消费者之间得距离越来越远,对客户得把握能力下降，例如,目前指导价与市场价间巨大得差距就就是厂家心中难言得痛，一家经销商在指导价外降了可以处罚，可全体经销商都降了,厂家就不得不接受事实再次降低指导价,可指导价降了，经销商又会提出更低得实际售价(当然,这就是消费者所喜闻乐见得)，于就是周而复始,厂家就被经销商牵着鼻子走；同样,经销商之间得冲突也就是不断，她们抱怨厂家不了解市场情况，产品不能迅速适应市场变化,服务差、返点与销售奖励不能兑现，供货周期长，价格支持不到位，配送不及时，对渠道不能够平等对待等等;更为难处得就是，网上销售与传统渠道似乎也难以平衡。 总之,销售渠道业已成为沟通买卖双方最为关键得中心,也将会有越来越多得企业发现,在产品、价格甚至广告得同质化趋势日益加剧得今天,单凭产品得独立优势赢得竞争已非常困难，销售渠道已成为当今企业所关注得重心，如何运作好销售渠道,发挥其作用正日渐成为厂家们克敌制胜得法宝。 模式B：通过与原代理商合资合作,成立省级联营公司。省级联营公司一般只代理联营企业得产品,其销售范围内得终端，即可以就是以厂家为主体得多型号、多品牌销售中心，也可以就是单一品种为销售目标得品牌专营.厂家通过与联营公司紧密得合作,来确保渠道独享，信息
冲压零件外委加工合同 甲方：有限公司 乙方：有限公司 甲乙双方本着互惠互利的发展原则，在平等自愿的基础上，为建立起长期友好的合作关系，特签订本合同，本合同为基本合同，仅对双方商定的基本条款进行约定，本合同从双方发生业务关系起至在双方保持业务期间，持续有效。本合同签订之前，双方已经签订的相关合同、协议等与本合同相抵触的或未涉及到的条款均以本合同为准，合同的变更、解释需要采取书面的形式，在双方的业务往来中，经双方共同确认之后，与本合同履行相关的协议、合同、传真、订单、图表、信函等可以作为本合同有效附件，对双方具有约束力。 一、供货规定 1.1双方签署本开口合同后，乙方在合同有效内无条件接受甲方供需计划，参照供需计划安排生产，制定相应交付风险防范措施并确保100%按期交付。 1.2供货计划的提出到交付过程相关规定详见《供货计划》。 1.3由甲方按交付期提前提货。 二、质量要求 详见双方另立的《质量保证协议》。 三、工装（含模具、检具、夹具等）要求 3.1外委产品如需甲方提供模具、检具、夹具（以下统称“工装”）的，乙方需签订《外委产品的工装使用协议》，并到甲方工装、质量部门办理相关手续。详见附件。 3.2外委产品中无需男方提供“工装”的，乙方不必签订此协议。 3.3甲方提供的模具需由乙方支付保证金200万元。 四、产品材料提供及使用要求 4.1属买卖制外委产品 4.1.1定义：属买卖制外委产品是指： A、工装、原材料或半成品需由甲方提供，且乙方需到甲方处按指定价格购买材料或半成品，制造完毕后，由乙方按合同价销售给甲方的外委产品。 B、甲方仅提供工装，乙方负责生产制造（含原材料采购），制造完毕后，乙方按合同价销售给甲方的外委产品。 C、甲方因无工艺设备或技术，需长期外委但产品路线属于甲方的产品，如，杆件、厚板料冲压等产品。 4.1.2外委产品的材料原则上由甲方提供，如属此规定的，其外委产品的原材料由乙方到甲方处购买。并承诺在甲方所购买的原材料必须用于生产甲方所外委的产品，不得挪作其他用。其原材料买卖价格按《外委产品价格合同》中核算的价格结算。乙方生产中产生的工艺废料原则上由乙方自行处理，其废料价格及价值由双方约定并在《外委产品价格合同》中抵扣生产成本，其抵扣额由甲乙双方根据《武钢外购废钢价格表》提供的废料季度价格为基准进行协商，然后按月结算。 4.1.3外委产品的材料甲方规定由乙方自行采购的，其供货的产品的原材料由乙方按甲方提供的产品定义材料自行采购合格材料，生产中不得擅自更换材料，否则，需按PPAP流程，重新提供文件。待文件确认后，方可更换。4.1.4材料付款由乙方支付后提货。 4.2属非买卖制外委产品 4.2.1定义：属非买卖制外委产品是指： A、甲方因设备或工装或物流等原因，临时提出的某工序进行外委，下一道工序仍需回到甲方继续加工的成品，如剪切；部分机加、冲压、焊接、粘接等工序的外委产品（特殊情况除外）。 4.2.2甲方因设备或工装问题，临时提出的某一工序外委的冲焊半成品，其材料或半成品由甲方提供，乙方负
目前的汽车销售渠道有哪些？销售渠道的问题有哪些？ 目前的汽车销售渠道主要有一下六种:一、品牌专卖制。主要就就是目前大行其道的“4S”店。渠道模式可表述为厂商→专卖店→最终用户。品牌专卖制就是1998年以来由欧洲传入我国并发展起来的渠道模式,最先由别克、广本、奥迪等品牌建立:主要以“三位一体”(“3S”,包括整车销售、零配件供应、售后服务)专卖店与“四位一体”(“4S”,整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈)专卖店为表现形式。4S店在欧美正逐渐走向衰退,在中国却方兴未艾,这里面也就是有着中国特色的:硬件方面非常过硬,中国4S汽车品牌专卖店的规模与档次在全世界也可算就是首屈一指的,就连世界上最发达的美国4S店也无法与中国4S汽车品牌专卖店的硬件设施相比;不过在软件建设方面就差多了(这也正与我们目前汽车营销中重销售轻服务的潮流相符),在经销商的素质、打造与维护经销商其自身品牌、建立成熟的销售流程、以顾客为本提供可能的便利设施等方面还差得很远,亟待有经销商的重视。 二、总代理式。渠道模式可表述为厂商→总代理→区域代理→(下级代理商)→最终用户,进口汽车主要采用这种模式,如奔驰、宝马、劳斯莱斯等。 三、特许经销式。渠道模式可表述为厂商→特许经销商→最终用户。这就是由于汽车厂商逐渐发现很难对经销商的经销行为进行规范而产生的,如富康。 四、汽车大卖场、汽车超市。如北京亚运村汽车交易市场,成都红牌楼汽车交易市场等,严格说来这种营销方式并不能算单独的汽车销售渠道,但就是大卖场与汽车超市相对来说同样能够整合市场资源,促进销售(比如,当年连4S店内都买不到的加价车如广本之流,在汽车大卖场只要肯出钱就可以弄到手)。 五、区域代理式。渠道模式可表述为厂商→区域总代理→下级代理商→最终用户。这种模式与IT渠道的区域代理制基本一致,这就是汽车渠道最早采用的模式,由于存在对经销商的控制力差的问题,目前使用这种模式的厂商已较少。 六、其她方式。互联网时代,通过网络销售已经越来越受到消费者重视,最新J、D、Power调查报告称,公司网站已经成了影响汽车销售的一个重要渠道。 汽车销售渠道中所存在的问题:厂家与渠道经销商之间存在着博弈现象,厂家认为经销商难管、不听话、胡要价,各自为各自不同的利益争执不休,营销方案与政策执行不下去,导致厂家与最终消费者之间的距离越来越远,对客户的把握能力下降,例如,目前指导价与市场价间巨大的差距就就是厂家心中难言的痛,一家经销商在指导价外降了可以处罚,可全体经销商都降了,厂家就不得不接受事实再次降低指导价,可指导价降了,经销商又会提出更低的实际售价(当然,这就是消费者所喜闻乐见的),于就是周而复始,厂家就被经销商牵着鼻子走;同样,经销商之间的冲突也就是不断,她们抱怨厂家不了解市场情况,产品不能迅速适应市场变化,服务差、返点与销售奖励不能兑现,供货周期长,价格支持不到位,配送不及时,对渠道不能够平等对待等等;更为难处的就是,网上销售与传统渠道似乎也难以平衡。 总之,销售渠道业已成为沟通买卖双方最为关键的中心,也将会有越来越多的企业发现,在产品、价格甚至广告的同质化趋势日益加剧的今天,单凭产品的独立优势赢得竞争已非常困难,销售渠道已成为当今企业所关注的重心,如何运作好销售渠道,发挥其作用正日渐成为厂家们克敌制胜的法宝。 模式B:通过与原代理商合资合作,成立省级联营公司。省级联营公司一般只代理联营企业的产品,其销售范围内的终端,即可以就是以厂家为主体的多型号、多品牌销售中心,也可以就是单一品种为销售目标的品牌专营。厂家通过与联营公司紧密的合作,来确保渠道独享,信息畅
汽车配件销售合同书范本 汽车产业是现代加工制造业的第一支柱,在国民经济中具有重要作用。而汽车配件是整个汽车产业的基础。你知道汽车配件销售合同书怎么写吗?以下是在小编为大家整理的汽车配件销售合同书范文，感谢您的阅读。 汽车配件销售合同书范文1 甲方：___________________________ ___________________________ 邮编：___________________________ 电话：___________________________ 传真：___________________________ 乙方：___________________________ ___________________________ 邮编：___________________________ 电话：___________________________
传真：___________________________ 甲、乙双方本着平等互惠原则，经协商一致，就乙方代理甲方_________系列汽车事宜达成如下协议，以兹共同遵守：第一条代理及授权范围 1.1乙方代理销售甲方的系列汽车包括： _________________________ 1.2乙方的代理区域为__________________地区。甲方授权乙方为以上_______个区域总经销的权限，全面负责_______ 个区域的销售和经销商管理。如因乙方串货行为造成甲方或者甲方的其他代理商经济损失的，甲方有权追索乙方的违约责任。双方约定每台车违约金为_________元，同时，甲方应明令禁止其他区域的授权经销商在上述_______个区域销售(该市场_______年______月______日以前的供货车辆除外)，否则视同甲方违约。 1.3乙方承诺每月向甲方的订货量不低于_______辆，乙方负责保证年销售量不低于_______辆(_______辆)，否则甲方有权取消乙方代理资格。 1.4乙方的总代理权期限为_______年(自_______年______月______日至_______年______月______日)
承揽加工合同：汽车维修合同范文 一、车辆型号：车种3牌照号车型3底盘号发动机型号编号 二、车辆交接期限(事宜)：送修接车日期3方式5日期7方式地点地点 三、维修类别及项目预计维修费总金额(大写)(其中工时费) 四、材料提供方式： 五、质量保证期：维修车辆自出厂之日起，在正常使用情况下，天或行驶公里以内出现维修质量问题承修方负责。六、验收标准及方式：七、结算方式及期限：现金转帐银行汇款期限八、违约责任及金额：九、如需提供担保，另立合同书，作为本合同附本。、解决合同纠纷的方式：本合同在履行过程中发生争议，由当事人双方协商解决。协商不成，当事人双方同意由仲裁委员会仲裁(当事人双方未在本合同中约定仲裁机构，事后又未达成书面仲裁协议的，可向人民法院起诉)。 一、双方商定的其他条款：托修方单位：(章)单位地址：法定代表人：代表人：电话：电挂：开户银行：帐号：邮政编码：承修方单位：(章)单位地址：法定代表人：代表人：电话：电挂：开户银行：帐号：邮政编码：说明： 1、承、托修方签订书面合同的范围：汽车大修、主要总成大修、二级维护及维修费在一千元以上的。 2、本合同正本一式二份，经承、托修方签章生效。
3、本合同维修费是概算费用。结算时凭维修工时费、材料明细表，按实际发生金额结算。 4、承修方在维修过程中，发现其他故障需增加维修项目及延长维修期限时，承修方应及时以书面形式(包括文书、电报)通知托修方，托修方必须在接到通知后天内给予书面答复，否则视为同意。 5、承、托修方签订本合同时，应以《汽车维修合同实施细则》的规定为依据。注：本合同一式份。承、托修双方一份，维修主管部门各份。
我国汽车行业营销渠道模式分析 我国 汽车行业是典型的"渠道为 王"的行业,谁控制了渠道,谁就 能在激烈的市场竞争中占据一席之 地.本文回顾了我国汽车行业营销 渠道发展历程,并着重分析我国现 行的3种汽车营销渠道模式的特点, 最后探讨汽车行业营销渠道的发展 趋势. 美国着名市场营销学家菲利 普?科特勒认为:营销渠道是指某 种货物或劳务从生产者向消费者移 动时,取得这种货物或劳务的所有 权转移或帮助转移其所有权的所有 企业或个人.而汽车销售渠道是指 当汽车产品从汽车生产企业向最终 消费者移动时.直接或间接转移汽 车所有权所经过的途径,是沟通汽 车生产者和消费者之间的桥梁和纽 带.对于目前正处在激烈竞争的汽 车运营商来讲,如何把握汽车行业 销售渠道的变化趋势,建立有竞争 优势的销售渠道是其生存和发展的 关键所在. 一 ,我国汽车行业营销渠
道的发展历程 在计划经济时期,国家向汽车 生产厂家制定生产计划,汽车生产厂家只需要按计划生产出符合要求的产品就万事大吉了.至于产品的销售,汽车生产企业没有直接对用户的销售权,汽车产品由国家统购统销.这样一来,汽车产品就不存 在品牌上的差别,只存在车型的不分析 同.那时的企业不是市场经济中完整意义的企业,充其量是生产车间而已.因此,市场竞争也就无从谈起.营销渠道模式也就成为了单一的包产包销,计划销售的模式. 改革开放以后,我国的市场经 济体制逐步完善,在这种隋况下, 汽车生产厂家成为独立法人,产, 供,销,责,权,利是完整的,自 负盈亏,自担风险.因此,必须成 立自己的销售部门或公司,为自己的产品打开销路,争夺市场.如一汽,东风,上汽等,都在1992年左 右成立了自己的汽车销售公司.通过汽车销售部门或公司的设立来进行市场营销活动. 1994年,国家又颁布《汽车工 业产业政策》.在有关销售部分的
模具加工合同样本3篇 模具加工(MoldMaking)是指成型和制坯工具的加工，此外还包括剪切模和模切模具。通常情况下，模具有上模和下模两部分组成。模具加工行业现在发展的很好，以下是WTT小雅为大家精心准备的：3篇模具加工合同样本，欢迎参考阅读! 模具加工合同样本一 合同编号： 签订地点： 定作方： (以下简称甲方) 承揽方：模具有限公司(以下简称乙方) 甲、乙双方友好协商本着互惠互利原则就甲方委托乙方加工铝型材模具达成以下协议： 1、乙方按甲方提供的模具外形尺寸、装配尺寸、型材截面图、技术参数、公差要求等制作模具。如有异议，乙方书面提出，双方协商解决。 2、对乙方材质规格要求、技术标准。 2.1、乙方必须保证模具钢为牌号为H13R的国标锻钢或H13R 的国际电渣重熔圆钢。加工合同模板2.2、模具的各项尺寸应符合甲方规定的公差要求，出材各部分尺寸要符合图吃公差要求，并执行国家有关标准要求。 2.3、模具硬度要求在HRC48~52范围内。
3、双方责任： 3.1、630T、800T挤压机新模允许上机试模4次(修模三次);1000T挤压机新模具允许上机试模5次(修模4次);超过允许试模次数未合格的，该模具不予验收，由乙方补做或退模。如乙方仍要再次试模，需向甲方申请同意后方可再试。超标试模收费标准为630T为50元∕次，800T、1000T为60元∕次。此试模费由乙方负担。特殊复杂截面试模次数另行商量。(由于甲方人为因素造成试模次数增多的不计) 3.1.1、乙方所加工模具出材必须包产：630T出材3吨，出材壁厚0.6mm以上(包含0.6mm);800T出材4吨，出材壁厚0.8mm以上(含0.8mm);1000T出材5吨，出材壁厚0.8mm以上(含0.8mm)。在相应的机型上，若出材壁厚低于所规定的出材不厚，则包产产量减半。单层卷帘门片包产2吨，双层卷帘门片包产3吨。 3.1.2、乙方为甲方加工的模具，出材壁厚0.8mm以上(含 0.8mm)的建筑型材，首次上机合格率应在40%以上。难度较大的特殊型材首次上机合格率另议。 3.1.3、特殊型材模具包产产量，应另行协商解决，以书面形式为准。 3.1.4、模具出材不符合甲方要求(不符合甲方图纸公差要求)该模具不予验收，由乙方补做或退模。 4模具试模验收标准 4.1检验项目及验收标准。
供应商质量管理：提升整车质量的重要一环 文/正略钧策管理咨询公司合伙人乔胜普 自2013年1月1日起，中国《缺陷汽车产品召回管理条例》将正式颁布实施，汽车质量问题成为各方关注的焦点，自主品牌又成为了各方议论的焦点，比亚迪和奇瑞都不同程度的遭遇了质量门事件。在中国，由于汽车市场的高速发展，汽车质量问题实际上是普遍存在于合资品牌和自主品牌中，不管是质量的数量和危害程度，其实从统计上看自主品牌也没有合资品牌严重。 汽车质量的问题的来源主要分为三个阶段：1）设计阶段带来的问题；2）零部件质量缺陷带来的问题；3）装配过程中带来的问题。 汽车是一个上万级零部件构成的机构，不同车型涉及到的零部件也不相同，一个整车厂涉及到的零部件可能有几万甚至近十万种，而且零部件种类繁多，涉及到机械加工、电子、化工等行业，每个行业都有其相应的质量标准。当前，整车厂除了掌握核心部件的生产外，多数零部件还是依靠外部供应商提供，这么多的零部件，其中一个零部件出现问题都可能是致命的，所以，加强供应商质量管理其实就是加强整车质量管理，双方是息息相关的。 随着各个车厂新车型的研发速度加快，零部件的更新换代对加工工艺的要求也越来越高，特别是汽车电子的广泛应用，使得零部件质量检验和控制的难度也越来越高，加强对零部件供应商质量管理就显得越来越重要，需要整车厂加强同零部件供应商合作：1）帮助经销商提升装配加工技术，从工艺方面提升，加强整车厂和供应商的适配合作；2）加强供应商供货质量的管理，包括向二级供应商延伸，从源头上增强零部件的质量，从而降低整车的质量问题。 当前，自主品牌的零部件供应有两种模式：1）整车厂独资或控股零部件供应商，比如比亚迪模式；2）整车厂同外部零部件供应商合作的方式，比如合资品牌和多数自主品牌。第一种模式零部件质量控制的难度相对较小，但是对整车厂来说质量管理的成本很高；第二种，质量过程控制的难度较大，但是整车厂投入的质量管理成本较小。总的来看，自主品牌更多的还是使用本土零部件，本土零部件供应商的同外资零部件厂商比较，整体情况是：规模小、管理相对落后、生产加工设备工艺落后、产品层次低等。也就造成了自主品牌在对其供应商质量管理方面难度比较大，再加上管理理念的差异，整车厂对供应商技术创新支持力度不足，也造成了自主品牌对供应商质量的管理更多的是局限于零部件的验收检验。 在汽车供应链体系中，各个整车厂商基本上都建立了全球化采购体系，但是在整个供应体系中，供应商也是分等级的，从整车厂角度来分，分为一级供应商、二级供应商，甚至还有三级供应商，整车厂直接同一级供应商进行业务往来，一级供应商部分零部件是向二级供应商要货，在这种体系架构下，供应商质量管理的难度是非常大的，需要更
编号：________ 机械设备加工合同范本 甲方：______________________ 乙方：______________________ 签订日期：_____年____月____日 第1 页共13 页
机械设备加工合同范本 机械设备加工合同范本(一) 甲方(委托方)： 乙方(制作方)： 甲、乙双方经友好协商，现就甲方委托乙方加工制作、装配架空乘人装置及相关设备，达成如下协议： 一、委托方式和范围： 甲方提供架空乘人装置及相关设备产品零部件图纸、装配工艺等技术资料，乙方按照甲方技术资料进行产品零部件的加工、装配，甲方委派专职技术、质检、仓管、物流、采购等相关人员进驻乙方现场，按照技术文件进行检验、验收。 乙方自行安排加工、装配场地，承担零部件加工费用，并免费提供办公室，作为甲方的现场生产协调、质检及发货人员的办公场所。 二、实施细则： 1、甲方自行采购的原材料、外购件及配套件，需按乙方的车间人员的要求集中堆放，其质量问题由甲方负责，如影响乙方装配，则应补偿有关人工费用。 2、乙方免费提供一定一跨车间作为甲方的成品仓储。 3、委托加工期间，乙方作为定点加工单位，需严格按照甲方所提 第 2 页共 13 页
出的技术要求及工艺流程，保质保量的完成甲方所委托的各项产品的加工制作。现场的所有物料(含原材料、外购件及生产工具等)均由甲方采购，但乙方需根据甲方所提供的《生产计划表》提供相应的《材料需求计划》，以供甲方提前进行生产所需物资的准备工作。 4、甲方所委派的质检人员，作为甲方的授权代表，对乙方所加工制作的所有产品拥有否决权，不达标及不合格产品均不得验收入库。 5、甲方委托加工的所有产品的单项价格另行以双方互签的《委托加工件价格明细表》为准。 6、结算：《委托加工件价格明细表》内所定的产品单价为含税价，结算时乙方需向甲方开具17%的增值税发票，付款方式采用滚动付款，双方协商付款进度。 7、违约责任：按《合同法》规定。 三、附则： 1、本委托加工协议，自甲乙双方签字盖章之日起生效。本协议一式两份，双方各持一份。 2、未尽事宜，双方另行协商解决。 3、本协议生效后，双方原签订的车间及办公室租赁合同，中止执行。 甲方(盖章)：乙方(盖章)： 第 3 页共 13 页
【最新整理】新能源车用电机供应商名录大全从2017年6批公告看新能源车的电机配套情况2017年工信部共发布292～297批6批获得许可的《道路机动车辆生产企业及产品》目录。除292批公告中无新能源车外，在293～297批公告中共有1,743款新能源车入选。其中，新能源客车及底盘共有1,202款，占总数的69%；新能源专用车及底盘共有439款，占25.2%；新能源乘用车则有101款，占5.8%。在这1,743款新能源车中，参与配套的电机企业数目高达近130家。其中，珠海银隆电器主要为珠海广通汽车、石家庄中博汽车等企业提供配套，配套车型数量位列第一的位置；而上海大郡则以配套车型达到70余款的数量荣登第二的位置，主要配套车型有厦门金龙、中通、申龙客车、东风汽车等企业；中车时代、南京金龙、民富沃能则并列第三。整体来看，车企自配依旧占据着大部分的市场份额，占比接近50%，例如比亚迪、南京金龙、北汽福田、宇通客车等车企均为自己的车型配套电机产品。而在专业的第三方电机企业中，上海大郡、民富沃能、精进电动、苏州绿控等电机企业的市场份额较大，产品竞争力较强。第六批新能源车推广目录中新能源乘用车的电机配套情况7月6日，工信部正式发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2017年第六批）》。本批推广目录中新能源乘用车共来自11家企业的22个车型产品。这22款新能源乘用车搭载的电机来自13家企业。主要为：众泰汽车（3款款车型）、东风电动（2款车型）、杭州德沃仕（2款车型）、江铃新能源（2款车型）、长安新能
源（2款车型）、北汽福田（1款车型）、大陆汽车系统（1款车型）、海马汽车（1款车型）、合普动力（1款车型）、江南汽车（1款车型）、华域汽车（1款车型）、大地和电气（1款车型）、新能微特利（1款车型）。从电机类型来看，搭载永磁同步电机的车型有17款，占比77.27%；搭载交流异步电机的车型有4款，占比18.18%；搭载外励磁同步电机的电池有一款，占比4.55%。国内45家驱动电机企业名录、区域分布及配套情况我国新能源汽车配套电机市场仍然是国内自给，国际竞争对手参与较少。现阶段新能源汽车电机及驱动系统市场主要有三类参与者：传统电机生产企业、汽车零部件供应商、整车企业内部配套。目前市场上的主要电机类型为交流异步电机和永磁同步电机，永磁同步电机由于效率高、功率密度高和体积小等优点占据国内电机市场最大份额，主要应用于乘用车领域。交流异步电机由于其较低的成本以及简单的结构相对更简单、控制技术也相对成熟，但其尺寸较大，重量较重等缺点都在一定程度上制约了其广泛应用，主要应用在新能源客车和部分乘用车。开关磁阻电机结构简单可靠、系统成本低是其主要优点。但由于开关磁阻电机有转矩波动大、噪音大、系统非线性特等缺点，所以目前应用还受到限制。主要应用于新能源客车领域。以下是国内45家为新能源乘用车提供电机配套的电机企业名录，以及它们的区域分布情况。表1 国内驱动电机企业名录区域分布情况序号地域企业电机类型提供配套企业1北京精进电动科技（北京）有限公司永磁同步电机、交流异步电机长城汽车、广汽乘用车、吉利汽车、一汽轿车2大洋电机新动力科技有限公司永磁同步电机北京
汽车零件加工合同 篇一：汽车维修外加工合同 篇一：汽车维修企业外加工协议书 汽车维修企业外加工协议书 委托加工方：（以下简称甲方）承接加工方：宜宾市翠屏区精益汽车调色装饰经营部（以下简称乙方）经甲乙双方商定，甲方在汽车修理过程中的调漆及漆工辅料部份由乙方售供。现将甲乙双方合作期间有关事项作如下条文约束，以资共同遵守。 一、甲方维修车辆的表面喷漆材料、辅料、油漆颜色加工由乙方售供。 二、乙方售供给甲方的漆、辅料等应保质保量，颜色准确无误，产品要符合国家对口部门的规定和标准。 三、乙方接到甲方供货要求时，要准时按照甲方要求供货给甲方，以免给甲方及车主造成不必要的损失。 四、甲方接到乙方货后要及时验收核对，并准时付给乙方费用，不得以任何理由拖欠乙方货款。 五、上述协议条款一式二份，甲、乙双方各执一份，经双方签字生效。 甲方（签字盖章生效）：乙方（签字盖章生效）：篇二：维修外协加工协议 维修外协加工协议
甲方：**汽车销售服务有限公司 乙方： 因**汽车销售服务有限公司申请机动车整车维修经营资质，缺少如下设备：立式精镗床、立式珩磨机、曲轴磨床、曲轴矫正设备、凸轮轴磨床。而此设备可以外协加工且乙方具有此设备及加工权。特甲方乙方签订如下外协加工协议。 1. 甲方在需要此种设备检测或检测报告时可向乙方提供加工要求。 2. 乙方在甲方提出加工要求时需要提供设备和设备操作人员。 3. 甲方按物价部门定价支付乙方的检测费用，乙方提供收据和检测报告。 4. 如果甲方提供的检测和检测报告不能通过国家验证，需要免费提供二次检测。此协议期限为一年，到期后双方可协商续签。 甲方负责人（签章）： 乙方负责人（签章）： 年月日篇三：维修外协加工协议 维修外协加工协议 甲方：阳山县顺通汽车修理厂 乙方： 因阳山县顺通汽车修理厂业务发展需要，日常零部件加
世界十大著名汽车零部件供应商.txt人生在世 ，难敌宿命，沉沦其中。我不爱风尘，似被前缘误！！我只为我最爱的人流泪“我会学着放弃你，是因为我太爱你”赢了你,我可以放弃整个世界 本文由raiguo贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 BOSCH：我们不制造汽车，但汽车离不开我们 ：我们不制造汽车， 在任何一款车上，不管是数千万的帕加尼，还是数万元的奇瑞和吉利，在发动机舱内你都很 容易就能找到 BOSCH 的身影。 这家诞生于 1886 年的工厂进入中国市场就已经有 100 年的历 史了，而他的业务则更是遍布我们日常生活的每一个方面，从电冰箱洗衣机到手电钻，而我 们今天关心的，则是他在汽车领域的造诣。 在这两个领域 BOSCH 也有不俗造诣 说起来，博世的汽车产品实在是太多了，我们只能挑几样大家熟悉的说一说。首先，也就是 大家最关心的， 当然是 ESP 车身稳定系统， 这方面博世是鼻祖， 因为 ESP 就是由他们发明的， 而我们常见到很多车装备的 ESP，也都是博世的。 ESP 到现在已经发展了不少版本，目前，博世的 ESP 还衍生出了很多额外的增值功能，比如 驻坡制动、刹车辅助。载荷自适应控制、侧翻缓解、胎压监测、拖车摇摆缓解等。 德尔福 论历史的话，诞生于 1890 年的德尔福派克电器公司比博世公司仅仅年轻了几岁。德尔 福公司在 1995 年以前是通用汽车公司的零部件子公司，1995 年与通用分家之后，德尔福成 为一家完全独立的公司，并且在世界范围内处于领先地位，但 2005 年之后，博世公司突飞 猛进，超过德尔福成为世界汽车零部件供应商中的老大。 德尔福的产品？很抱歉，我很难想出那些品类是德尔福不能够提供的，或许发动机、变 速箱、车身、座椅、轮胎是它不生产的，但从发动机 ECU 电脑到蓄电池，在找到博世身影 的同时也能够找到德尔福的身影。 相比博世，德尔福因为出身是通用的零部件子公司，所以有一个天生的问题：博世位于 欧洲， 那里有大量的车厂需要它来配套， 但德尔福则在从通用独立出来之后才不断寻找通用 之外的客户，2004 年的时候，通用公司的业务还占德尔福全部业务的一半份额，而博世覆 盖的厂商本来就比较多，所以伴随着整车厂的发展，自己壮大得也比较快。 江森自控 1885 年，美国 Warren Johnson 江森教授创立了江森自控有限公司，最早之前，公司生 产配电房恒温器， 是世界上第一个恒温器制造厂家， 公司总部设于美国威斯康辛州的密尔沃 基。 中国的每一个汽车制造厂旁边， 都会有一些专业的配套厂相邻而建， 目的就是最直接方 便地为整车厂提供配套产品，而在这些配套厂中间，一定
质量协议 买受方：（以下简称“甲方”） 出卖方：（以下简称“乙方”） 1. 目的 乙方向甲方交纳的全部产品，必须符合甲方的制造、组装（以下称制造）的质量要求（包含但不限于结构、机能、性能、安全性、节能性、环保性等要求），乙方保证向甲方提供满足质量要求的产品。 2. 质量要求 2.1 质量要求规定 乙方提供的产品基本质量要求按甲方最新颁布的企业技术标准执行，甲方未提供企业技术标准时，按相关国家标准、行业标准执行。甲方企业技术标准包含了产品主要性能指标及试验方法、检验规则、标志、包装、运输和存储等内容。甲方验收乙方产品时以上述标准及甲方企业抽样标准为依据。 有关产品的质量要求等，双方在乙方制造产品前或交货前，须对以下图纸、规格书等进行确认，质量要求等变更时也必须确认。 2.1.1 由甲方设计，正式交给乙方的图纸、规格书、样本等（含甲方委托乙方设计的图纸、规格书、样品，以下称采购标准）。 2.1.2 由乙方设计，甲方书面确认的图纸、规格书、样本等（以下称交货标准）。 乙方向甲方交产品，必须符合甲方向乙方订货时的最新采购标准或交货标准。 2.2 遵守法律、法规等 乙方要遵守与安全、环保、节能性能相关的已制定的法律条款等规定。 乙方从甲方正式接收的采购标准，如果判断不能遵守前项安全、环保、节能等规定时，要立即向甲方报告、协商。 3. 质量体系 3.1 建立质量保证体系 3.1.1 乙方有义务按汽车行业的要求建立IATF16949:2016质量管理体系，并且有责任维持这个体系的零缺陷目标和不断地改进服务。 3.1.2 乙方有责任让其分供方建立和维持一个有可比性的质量管理体系来保证乙方从其分供方处购买或外加工的零部件中没有不合格品。 3.1.2.1 甲方可以要求乙方提供证明文件，表明乙方自己已经确认了其分供方所运行的质量管理体系的有效性。
大众汽车营销渠道 目录 中文摘要 (Ⅰ) 英文摘要 (Ⅱ) 1 我国汽车营渠道模式与现状 (1) 2 大众汽车公司简介 (1) 3 大众汽车营销渠道 (2) 4 大众集团的渠道管理.................. . (3) 5 大众汽车企业的销售渠道系统 (3) 5.1 开放型渠道系统. (3) 5.2 半封闭式统渠道系 (4) 6 建立中国特色的营销渠道模式及未来的趋势 (4) 6.1 在营销技术方面 (4) 6.2 大众汽车的网络营销模式与渠道 (5) 6.3 营销模式渠道发创新产品展 (6) 6.4 体验式营销在汽车营销创新中的应用 (7) 结束语 (8) 致 (9) 参考文献 (10)
1 我国汽车市场现状 改革开放30年以来，我国的汽车营销模式得到了较快的发展，由单一化逐渐地演变为多级化。每一个市场阶段的需求都是在引导整个汽车行业的变动。目前，我国汽车行业的营销渠道模式主要有：特许经营专卖店、普通经销商、汽车园区和车展。中国汽车产业作为世界汽车产业重要的组成部分，未来十年是中国汽车产业的黄金期，汽车产业已经完成了从小到大的过程，正在逐步实现由弱到强的巨大跨越，全球汽车工业将向中国和一些新兴经济体进一步转移，这对中国汽车工业来说，仍是非常难得的历史机遇。目前，中国汽车市场不仅发展快，而且汽车消费需求变化也快，这对于中国汽车产业来说，将迎来下一个黄金十年，自主品牌将完成从“中国制造”到“中国创造”的发展过程。预计未来十年，我国汽车市场年均增长率将达到7.1%，到2020年中国汽车市场的销量有望占据全球汽车总销量的一半以上，将是美国市场销量的两倍左右。中国汽车市场前景非常广阔。我国汽车市场进入多元化时期。 2 大众汽车公司简介 大众汽车公司是德国最年轻的、同时也是德国最大的汽车生产厂家。德国大众集团目前是德国最大企业，2010年打败日本丰田、美国通用汽车公司成为世界最大汽车公司。大众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团，名列世界十大汽车公司之首。公司总部曾迁往柏林，现在仍设在沃尔夫斯堡。目前有雇员35万人。总部：德国沃尔夫斯堡旗下品牌：大众(Volkswagen)、奥迪(Audi)、斯柯达(Skoda)、保时捷(Porsche)、兰博基尼(Lamborghini)、西亚特(Seat)、布加迪(Bugatti)、宾利(Bentley)、斯堪尼亚(Scania)、曼（man）、尼奥普兰（Neoplan）、斯太尔（style）中国已经成为大众全球最重要的战略市场。在中国全国围已拥有13家企业，除了生产轿车的两家合资企业外，还有零部件供应和客户服务等企业。与中国政府最早的接触可追溯到1978年，即中国政府在的领导之下，开始推行经济改革和开放政策，引进国外的资金和先进的科学技术，
上海交通大学本科毕业论文 汽车零配件在国内销售渠道存在的问题及对策 学生： 学号： 专业： 导师： 学校代码： 上海交通大学继续教育学院 二Ｏ一六年三月
毕业论文声明 本人郑重声明： 1、此毕业论文是本人在指导教师指导下独立进行研究取得的成果。除了特别加以标注和致谢的地方外，本文不包含其他人或其它机构已经发表或撰写过的研究成果。对本文研究做出重要贡献的个人与集体均已在文中作了明确标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 2、本人完全了解学校、学院有关保留、使用学位论文的规定，同意学校与学院保留并向国家有关部门或机构送交此论文的复印件和电子版，允许此文被查阅和借阅。本人授权上海交通大学网络教育学院可以将此文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本文。 3、若在上海交通大学网络教育学院毕业论文审查小组复审中，发现本文有抄袭，一切后果均由本人承担（包括接受毕业论文成绩不及格、缴纳毕业论文重新学习费、不能按时获得毕业证书等），与毕业论文指导老师无关。 作者签名：日期：
浅议汽车零配件在国内销售渠道存在的问题及对策 摘要 在金融危机以及欧债危机侵袭下，相当多的汽车零部件企业面临销售收入下降，利润降低，出口市场萎缩。许多汽车零配件公司把市场主力集中在国内，试图拓展国内销售渠道，面对日益恶化的外部环境，2013年汽车零部件行业利润率将进一步压缩，增长放缓。本文主要探讨汽车零配件在国内销售渠道存在的问题及对策。 关键词：汽车零配件、国内销售渠道、市场战略
On the domestic auto parts sales channels Problems and Solutions ABSTRACT In the financial crisis and the debt crisis in Europe under attack, a considerable number of auto parts enterprises are facing decreased sales, lower profits, shrinking export market. Many auto parts company main focus of the market in the country, trying to expand domestic sales channels, facing a deteriorating external environment, in 2013 the auto parts industry profit margins will be further compressed, growth slowed. This paper mainly discusses auto parts sales channels in China Problems and countermeasures. KEY WORDS:auto parts, domestic sales channels, marketing strategies