调车题库问答题00题及答案调车题库问答题100题及答案1、顺着线路行走时应注意哪些内容？(部安标1.2)顺着线路走时，应走两线路之间，并注意邻线的机车车辆和货物装载状态。
严禁在道心、枕木头上行走。
不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
2、如何横越停有机车车辆的线路？(部安标1.4)横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过；严禁在运行中的机车、车辆前抢越。
3、必须横越列车、车列时，应注意什么？(部安标1.5)必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车底。
4、调车人员上下车时必须遵守哪些规定？(部安标3.2)调车人员上下车时必须遵守以下规定：⑴上车时，车速不得超过15公里/小时。
下车时，车速不得超过20公里/小时。
⑵在站台上上下车时，车速不得超过10公里/小时。
⑶在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1米的站台上作业时，必须停车上下。
⑷登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（设有便于上下车脚蹬的调车机除外）。
⑸上车前应注意脚蹬、车梯、扶手，平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。
⑹不准迎面上车。
⑺不准反面上下车（牵出时最后一辆除外）。
⑻上下车时，要选好地点，注意地面障碍物。
5、进入设有高站台的线路调车作业时，要遵守哪些人身安全规定？（《行规》第78条）进入设有高站台的线路调车作业时，必须一度停车，调车长在确认调车人员信号和位置安全后，方可进入。
设有高站台的线路上调车作业必须停车后再上下。
6、在车列、车辆走行中，禁止哪些行为？(部安标3.3)在车列、车辆走行中，禁止下列行为：⑴在车钩上，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立。
⑵在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行。
⑶手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。
⑷在车梯上探身过远，或经站台时站在低于站台的车梯上。
⑸在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。
⑹骑坐车帮。
⑺跨越车辆（使用对口闸除外）。
⑻两人及以上站在同一闸台，车梯及机车一侧踏板上。
⑼进入线路提钩、摘管或调整钩位。
7、带风作业必须执行什么作业程序？(部安标3.7)带风作业时，必须执行一关（关折角塞门，关折角塞门应先关闭前端制动软管根部的折角塞门，再关后端的折角塞门），二摘（摘制动软管），三提钩的作业程序。
8、摘接、调整钩位、处理钩销等需进入线路作业时，怎样保证人身安全？(部安标3.8、3.9，调标5.7.5，《行规》第78条)使用手信号：在车列、车辆运行中，严禁进入线路提钩、摘接制动软管或调整钩位。
如需进入线路作业，必须等车列、车辆停稳并得到调车长的回示后方可作业。
昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号。
使用无线调车灯显指挥调车作业，需进入车挡或车下进行摘接制动软管、调整钩位等作业前，连接（制动）员应使用无线调车灯显及时向调车长汇报，得到同意后按下紧急停车按钮，方可进行作业。
作业人员发现危及行车和人身安全时，应使用紧急停车按钮，及时向司机发出停车指令；作业完毕或于紧急停车原因消除后，发出停车指令的人员应及时“解锁”。
调整钩位、处理钩销时，不要探身到两钩之间，对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆，应特别注意端板支架、缓冲器、风档及货物装载状态。
10、什么叫调车？除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动，统称为调车。
如列车的编组、解体、摘挂、转线，车辆的取送、转场、整理以及机车的转线、出入段等，都属调车。
11、什么叫调车钩？调车钩是指调车机车完成一次摘车或挂车等作业的行程，它是衡量调车工作量的一种基本单位。
按调车作业方法的不同，调车钩一般又分为推送钩、溜放钩、连挂钩、车线钩、驼峰解散钩及取送钩等。
12、调车工作分哪几类？（1）按其设备不同可分为：①平面牵出线调车；②驼峰解散车辆；③手推移动车辆。
（2）按其作业方法不同可分为：①推送法调车；②驼峰解散车辆法。
13、调车作业计划的编制原则是什么？调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划，也是调车机车和调车组的行动依据，由调车领导人负责编制。
编制时主要依据以下几点原则：⑴要保证编组列车的质量。
符合列车编组计划、列车重量、长度的规定，编挂位置及隔离符合《技规》规定；⑵要在保证安全的前提下提高作业效率。
尽量做到作业钩少，调车行程短，牵引重量轻，占用股道少。
⑶从计划上保证调车作业的安全。
注意掌握各种线路车辆的合理安排、人员分工等情况，确保人身及作业安全。
⑷计划的编制下达要及时。
做到使调车组能够心中有数，早做准备。
14、调车作业通知单应包括哪些内容？调车作业通知单，应包括编解列车车次，摘挂股道、车数，取送作业线路、车数，注意事项及特殊限制，作业起止时分等；中间站利用本务机车调车，还应附有停留车位置示意图。
15、调车作业通知单的格式和符号有什么规定？调车作业通知单的格式分为调车作业通知单（甲）和调车作业通知单（乙）；调车作业通知单上的符号统一为：“+”表示挂车（车号为挂出来的车号），“-”表示摘车（车号为甩下的车号），“ｘ”表示溜放，“”表示本线甩（车号为甩下的车号）。
16、调车作业通知单（甲）和调车作业通知单（乙）分别在什么情况下使用？（行规第82条）中间站利用本务机和企业自备机车调车作业时，由调车指挥人使用调车作业通知单（甲）亲自向司机传达计划。
下列情况之一由调车指挥人使用调车作业通知单（乙）亲自向司机传达计划：⑴调车机在扩大使用范围的车站作业时；⑵固定的调小机车在指定区段的中间站作业时；⑶编组区段站利用本务机甩扣修车时。
17、如何布置调车作业计划？（技规第225条、行规第82条）调车领导人应正确及时地布置调车作业计划。
不管车站是否使用无线调车灯显设备，调车领导人均须使用调车作业通知单布置计划。
⑴调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。
由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在《站细》中规定。
⑵调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项，亲自向司机交递和传达；对其他有关人员，应亲自或指派连接员进行传达。
具体办法在《站细》内规定。
⑶调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后，方可开始作业。
18、什么是抢钩作业？抢钩是在《站细》规定应停止调车作业，准备接发车进路的时间内，不及时停止调车作业，而抢着干一钩或几钩活。
19、为什么不准抢钩作业？抢钩除了直接可能造成列车运行或出发晚点以外，由于是抢着干活，容易使调车、接发列车工作简化作业过程、联系脱节，在匆忙中易造成严重事故，对行车和人身安全威胁很大，所以调车作业不准抢钩。
20、折角塞门的作用是什么？折角塞门装于车辆制动主管的两端，用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气通路。
21、截断塞门的作用是什么？截断塞门安装在制动支管上，用以开通或遮断制动支管与副风缸的空气通路。
22、如何识别关门车？确认关门车时，可根据制动支管上截断塞门手把位置来判断：手把与支管互相垂直时，是关门车；手把与支管平行时，不是关门车。
在截断塞门没有手把时，则可根据截断塞门螺帽上的划槽来判断：划槽与支管垂直时，是关门车；划槽与支管平行时，不是关门车。
23、副风缸安装缓解阀有何用途？在不可能用增加制动主管压力的方法使车辆缓解时，可以用降低副风缸压力的办法使车辆缓解。
为此，在副风缸上部装有缓解阀。
当需要车辆缓解时，可以拉动缓解阀（阀上有铁丝拉手），放走副风缸内的压缩空气，使它的压力低于制动主管的压力，于是制动缸活塞行程恢复到缓解位，使闸瓦离开车轮。
24、常见车钩由哪几部分组成？钩头的主要配件有哪些？车钩由钩头、钩身和钩尾三个部分组成。
钩头的主要配件有钩舌、钩舌销、钩提销、钩舌推铁和锁铁等。
25、何谓车钩的三态作用？为了进行挂钩或摘钩，车钩具有三种位置，称为车钩的三态作用。
⑴闭锁位置：是两个车钩互相连挂的位置。
钩锁铁挡住钩舌的尾部，使钩舌不能绕钩舌销向外自由转动，钩锁铁的臀部坐在钩舌推铁的端部。
⑵开锁位置：是钩舌可以向外转开的位置。
钩提销将钩锁铁提起后，钩锁铁不再挡住钩舌，使钩舌可以绕钩舌销自由移动。
⑶全开位置：是钩舌已经完全向外转开的位置。
当钩锁铁处于开锁位置后，如果继续提升钩提销，钩锁铁的顶部被钩头内肩阻挡而使钩锁铁向后转动，带动钩舌推铁并使推铁转动，钩舌推铁的另一端就将钩舌推开，使钩舌处于全开位置。
26、车钩故障应如何处理？⑴闭锁位置不良，常常表现在钩锁铁不能完全落下。
一种可能是由于钩舌尾和钩锁铁两接触面因经常磨损，当磨耗过甚时，车钩就不能正常锁闭。
调车人员自己不能解决时，通知列检人员进行处理。
另一种可能是钩口内存有煤渣、石块等杂物，卡住钩锁铁不能落下，应将杂物清除，用小棍将锁铁脚捅一捅，不要用手指去拨动锁铁脚，以免钩锁铁突然下落，砸伤手指。
⑵开锁位不良，就是提钩人员将钩提销提起后，当手提杆一放下，钩锁铁随即也落下而又成了闭锁位置。
提钩人员遇此情况，须等待摘钩车组脱钩后，再把钩提杆放下。
⑶全开位不良，就是钩舌不能自动开启，其原因可能是钩提销的链子太长或者钩舌锁铁弯曲。
在车辆静止状态下，提钩人员可用手直接去提钩提销的锁链，或是一手提动钩提杆，一手去扳动钩舌，使其达到全开位置。
27、曲线上挂车时应注意什么？在曲线上挂车时，应调整好钩位，将两钩头向曲线内侧扳动，使两车钩纵中心线相接近，并将两钩舌各开六七成，以加大两钩接触面；降低连挂速度，做好防止溜逸的准备；调整钩位时，必须在停车状态下进行，并应发出停车信令，锁闭停车信号或以手信号防护；调车人员站立位置要适当，信号显示要及时。
28、列车中相互连挂其车钩的高度差为什么不得超过75mm？车钩的高度差75mm，是由车钩中心线距轨面最高为890 mm，最低为815 mm，两者之差而定出的。
车钩的高度差，主要由于车辆的空重、弹簧的强弱、车轮的圆周磨耗、轴颈的厚薄和在运行中弹簧的振动以及线路的状态等原因造成。
如果车钩超过规定的高度差，当列车运行至道岔、路基松软地段时，车辆上下颠动，尤其在陡坡线路上，容易造成脱钩而造成列车分离。
并且高差过大时，会使车钩钩舌牵引面过小，钩舌的拉力承受不了牵引力，易发生断钩事故。
因此当车钩的高度差超过75mm时，要查明原因，进行调整。
如仍不能达到要求时，应将车钩摘下。
29、调车作业中必须看清哪些情况方准显示信号？调车指挥人在显示信号前，必须看清：线路占用情况、停留车位置情况、道岔开通情况、车下障碍物检查情况、检修线及装卸线作业情况、调车组人员分布情况、工具备品准备情况、车辆走行情况、其他机车车辆活动情况、调车机车走行速度情况、行人横过线路或道口活动情况等，方准显示信号，不准盲目指挥。