况逐段定出小控制点
3）在逐段安排的小控制点间，反复插点，穿线，根据标准，充分考虑平、纵、横综 合因素，定出中线和交点
定线
定线的基本任务是选线布局完成以后，根据既定的技术标准和路线方案，结合 地形、地质条件，从平、纵、横三方面综合考虑，具体定出合理的路线，要求在平面 上定出路线的交点、转点，并确定平面线形要素；在纵断面上定出交点及设计坡度， 在横断面上定出中心填挖尺寸及边坡坡度。
8. 计算土石方数量并进行调配 9. 边坡防护设计 （五） 路面 （20 分） 第 9－10 周 10. 路面结构设计（柔性路面或刚性路面；任选） 11. 材料组成设计 12. 路基路面排水系统设计 （六） 桥梁、涵洞、隧道及路线交叉（10 分） 第 11－12 周 13. 确定大中桥的位置、孔数及跨径、结构类型，出桥型方案图 14. 确定小桥、涵洞等的类型、位置、孔数、跨径等，并完成其中一座小桥（或涵洞） 的施工图设计 15. 确定路线交叉位置、形式、结构类型，并完成交叉口的平纵横设计 （七） 其他（5 分） 第 13 周 16. 标志、标线等交通工程设施的设计 17. 确定沿线设施各项工程的位置 18. 确定环境保护的内容、措施及方案 19. 确定占用土地、拆迁建筑物及电力、电讯等设施的数量 20. 计算工程数量 （八） 施工组织与概预算（10 分） 14 周 21. 拟定施工方案或提出施工组织计划 22. 计算人工及主要材料，机具设备的数量 23. 编制施工图概算 （九） 英文翻译（10 分）
本指导书内容包括： 说明、选线、定线、平面设计、纵断面设计、横断面设计、路基设计（防护及排 水设计）、路面设计、桥涵设计、概预算等。 特色要求：居于道路最佳性能（技术上合理先进、路基路面稳定耐久、经济投 入相对合理）的公路施工图设计。为此、牵涉到路线线位、技术标准、道路通行能 力、构造物设置、路基处理、排水与防护加固、路面强度与稳定性等综合协调设计 与运用。不能片面按单个技术指标设计，而应按综合性能最佳为目标。
详细要求附后。
3.参考资料以及说明： 采用的技术标准如下： （1） 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） （2） 《公路路线设计规范》（JTG D20-2006） （3） 《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） （4） 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） （5） 《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002） （6） 《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）
华南理工大学 毕业设计任务书及指导书
兹发给 土木系交通土建 2007 班学 Nhomakorabea 梁振宇、 内容如下：
毕业设计（论文）任务书，
1.毕业设计（论文）题目： 某某省某某市某二级公路施工图设计（K3+000～K6+000）（）； 某某省某某某二级公路施工图设计（K6+000～K9+000）（）
2.应完成的项目：
最小半径、最大半径、缓和曲线最小长度、平曲线间最小直线长度、平曲线占 路线总长、竖曲线最小半径、最大坡度、最小坡度、最小坡长等在平纵面设计 中的应用。 ③路基路面及排水：路面结构组合、一般路段路基的横断面设置情况（加宽、超 高方案说明）、排水设施采用 ④沿线交叉的设置情况以及与人民群众生产和生活需要的适应情况
选线：由同组同学共同选线，每人具体完成 2～3 张图（约 2～3km）平面设计。 （若图纸长度不够，两端可以重叠一部分） 4. 路线纵断面设计 每人各自完成全线纵断面设计工作。
注：平面、纵断面设计，要求每人独立手工完成，并提交整理过的设计计算过程 和手绘的设计图。在手工完成设计的基础上，再完成设计图的计算机出图。鼓励同学 自编程序完成路线平面、纵断面和横断面的计算。 （四） 路基：每人完成 2～3km（20 分） 第 6－8 周 5. 路基横断面设计 6. 路基超高、加宽设计 7. 确定沿线路基取土、弃土位置
说明
说明是设计文件的重要组成部分，总说明书主要包括： 1）概述：
①项目的地理位置、建设重要意义等 ②设计标准：公路等级、地形类别、计算行车速度、路基宽度、设计荷载、路面
设计采用的标准轴载、采用技术标准和规范 ③路线基本走向、起讫点、中间控制点等 ④占用土地情况 2）沿线自然条件：地形地貌、工程地质、水文等 3）总体设计： ①原则：居于道路最佳性能（技术上合理先进、路基路面稳定耐久、经济投入相 对合理）的公路施工图设计。为此、牵涉到路线线位、技术标准、道路通行能力、构 造物设置、路基处理、排水与防护加固、路面强度与稳定性等综合协调设计与运用。 不能片面按单个技术指标设计，而应按综合性能最佳为目标。 ②技术标准与技术指标的总体运用情况（起点桩号、终点桩号、转点数、平曲线
5300
7554
100.00
交通组成参数选择表（李志鹏第 1 组，苏达明第 2 组）
现双向交通量
（辆/天） 第 1 个 5 年
4000
7
年平均交通量增长率为/%
6～15 年
16～25 年
6
5
最后 5 年 3
5000
6
5
4
3
二、 毕业设计任务、内容及评分标准
（一） 开题报告 第 1－2 周 开题报告应包括查阅资料、外文文献翻译、文献综述、设计的总体方案及进度计
划等。 （二） 总说明书 （5 分）
包括计算说明，说明书的书写可在最后设计阶段完成，其间需要整理相关资料。 另外要求编写一份详细的计算说明书。 （三） 路线 （20 分） 第 3－5 周 1. 公路等级及其主要技术标准的论证与确定
公路等级确定：换算交通量(小汽车或中型载重汽车) 计算行车速度：依地形条件，公路等级确定 技术指标论证：三种半径；超高；最大坡度等做技术论证 2. 路线方案的比选 可全线比选或局部路段比选。 路线长度，技术指标(交点个数，曲线率)；桥涵，占地；工程数量等。 3. 路线平面设计
选线
选线是在路线起、终点间，根据公路等级，合理利用地形，正确运用技术标准， 选定一条技术上可行，经济上合理，且符合使用要求的公路中线。线位确定是一项非 常重要的工作，需要综合考虑多方面的因素，进行多方比较，是一个由浅到深，由粗 到细，由轮廓到具体的工作过程。
步骤和方法： 1）确定起、终点及路线的基本走向，确定控制点，构成路线的大致方案 2）进一步加密控制点，解决局部路线方案工作，根据地形、地质、水文、气候等情
缓和曲线长度必须满足不同地形，不同公路等级的最小长度，以及缓和曲线参数 的要求。同时还要考虑布设的缓和曲线要适应地形，有利于行车，以及与平曲线长度 比例关系的要求。
选择合理的缓和曲线长度，是一项很重要的工作，要经过多方面的考虑，才能选 择出合理的长度。 二、绘制图纸和表格： 1）路线平面设计图： 一般采用 1：2000 的比例尺，注明各曲线主点桩以及公
1060
1
1060
20
载重汽车：黄河 JN-150
530
2
1060
10
载重汽车：黄河 JN-253
265
2
530
5
东风拖挂车
106
3
318
2
尼桑 CW(L)40HD
159
3
477
3
太脱拉 138S
265
2
530
5
摩托车
265
0.5
133
5
小客车
1060
1
1060
20
两轴大客车
265
1.5
398
5
合计
平面设计
一、考虑： 1）平面线形设计的一般原则 2）平面线形设计中直线和曲线的应用 3）基本型、S 型、复曲线、卵形、C 型等线形的应用和计算 4）曲线半径的选择
路线定线后，要根据路线交点的实际情况，酌情选定圆曲线半径。为了提高公路 使用质量，各级公路的圆曲线半径应采用较大的半径。在一般情况下，宜选用大于《规 范》所规定的一般最小半径，只有当地形、地物或其它条件限制时，方可采用极限最 小半径。不要轻易采用极限最小半径。
注：①若上述设计内容在设计路段中不存在，可不做。 ②由于资料的缺乏，施工图预算改做施工图概算。 ③设计要求遵循有关设计规范。
图纸规格： 1.说明书、图纸、表格均采用 A3 纸横式（297*420mm） 2．平面图比例：1：2000 3．纵断面图：水平比例 1：2000 垂直比例 1：200 4、路基标准横断面图 1：100 或 1：200 5、路基防护图 1：50~1：500 6、路基横断面图 1：200 7、排水一般结构设计图 1：50~1：500 8、桥梁、涵洞及路线交叉 1：50~1：200
由指导老师提供英文资料原文。英文翻译工作贯穿整个毕业设计阶段。 最后一周（第十五周）进行设计文件的整理和补充完善，打印、制订，准备毕业 答辩。
三、 应提交的文件及图表
（一）设计文件组成 第一篇 总说明书
第二篇 总体设计 第三篇 路线 第四篇 路基、路面及排水 第五篇 桥梁、涵洞 第六篇 隧道 第七篇 路线交叉 第八篇 交通工程及沿线设施 第九篇 环境保护 第十篇 渡口码头及其他工程 第十一篇 筑路材料 第十二篇 施工组织计划 第十三篇 施工图预算
里桩、百米桩等。 2）直线、曲线及转角表 3）逐桩坐标表
纵断面设计
1) 纵断面设计 最大纵坡、最小纵坡不应大于《规范》的规定。注意桥上及桥头路线以及隧道的
纵坡度选用、合成坡度和平均坡度限制、最短坡长限制、最大坡长限制、竖曲线设计 要求、平纵配合设计。 2) 纵断面图的绘制
纵断面采用直角坐标系，以横坐标表示里程桩号，纵坐标表示高程。通常横坐标 比例尺采用 1：2000，纵坐标采用 1：200。
公路定线方法有纸上定线和实地定线两种，本次毕业设计采用纸上定线。 定线一般分段进行，其步骤是： 1）根据路线布局方案，结合地形进行加密控制点 2）按这些加密的点，安排直线，定转点，再延伸直线，定出交点 3）定曲线半径 反复试插，才能定出合理的路线。定线时，必须正确处理平、纵、横三方面 之间的关系，全方位多层次，兼顾技术、经济、社会效益多方面因素而定。