②打开点火开关，起动发动机。利用万用表电压档检查氧传感器的1号端子与2号端子之间的电压应不低
于11V。
应用多媒体视频讲解
应用多媒体视频讲解
观察、思考
观察、思考
掌握氧传感器的工作原理
理解电控燃油喷射系统闭环控制过程
教学环节
教学内容
教学活动
教法及
设计意图
教师活动
学生活动
2、氧传感器灵敏度的检测
③利用万用表电压档检查氧传感器的3号端子与4号端子之间的电
氧传感器的检测
任务分析：
氧传感器是现代发动机控制系统中非常重要的传感器之一，主要用来检测排放废气中的氧含量，并反馈给ECU，使发动机能精确地将燃油混合气的浓度控制在理想的范围内，从而减小油耗，提高三元催化转换器的转换效率。要求了解氧传感器的工作特性，学会氧传感器故障的检测方法。
任务准备：
1.学生分2组，每组4人。
存在问题
部分同学虽有一定的理论基础，但动手能力偏弱。
创新设计
在学习过程中通过小组配合，增进团队合作意识，激发学生兴趣，调动其学习热情，增强他们的自信心和成就感，培养学生爱岗敬业的精神和良好的行为习惯。
课前准备
1、汽车实训场地布置、桑塔纳轿车两辆、万用表、跨接线、清洁用品等
2、学生分为两个小组，每组4人，其中2名操作员，1名记录员，1名评分员。
压，电压信号应在0~1V之间不断变化，且10s内变化次数不少于8次。
3、氧传感器工况模拟检测
堵住空气滤清器的进气口，并踩下加速踏板供给发动机浓混合气，利用万用表电压档检查氧传感器的3号端子与4号端子之间的电压，电压信号应为0.7~1V。
关闭发动机，拔下曲轴箱强制通风管供给发动机稀混合气，再打开点火开关起动发动机，并利用万用表电压档检查氧传感器的3号端子与4号端子之间的电压，电压信号应为0~0.3V。
板书课题
布置本节课的学习任务与目标
应用多媒体视频讲解
应用多媒体视频讲解
接受新的学习任务
观察、思考
观察、思考
让学生了解这次项目化课程的学习任务
认识氧传感器的重要作用
认清氧传感器的内部结构
教学环节
教学内容
教学活动
教法及
设计意图
教师活动
学生活动
三、氧传感器的原理
当混合气的空燃比接近理论值14.7时，两极间产生的电压约为0.45V。
教学方法
任务驱动法、多媒体辅助教学法、演练结合法、分组合作法
学情分析
知识
结构
该班为12级汽车高技班四年级学生，已开设过《汽车发动机构造与维修》《汽车底盘构造与维修》《汽车电气构造与维修》等多门专业主干课程。对于即将步入社会的他们来讲，想多学一些专业知识和技能，为实习前做好面试的准备，所以本课程采用理实一体化进行教学。
1、汽车排放的尾气主要有哪些成分？
2、三元催化转化器的作用是什么？
任务引入：
通过案例分析，引入氧传感器的故障分析和检修方法。
教师检查及询问
教师提问
班长回答
学生回答
巩固与本节课相关的知识，为讲授新课做准备
让学生明确学习本节课的目的
教学环节
教学内容
教学活动
教法及
设计意图
教师活动
学生活动
新课教学（15件：
（1）发动机怠速和部分负荷
（2）发动机温度高于60℃
（3）氧传感器温度高于300℃
五、氧传感器的检测
1、检测加热器是否正常工作
①拔下氧传感器的连接插头，用四根跨接线连接线束插头。利用万用表欧姆档测量氧传感器的1号端子与2号端子之间的电阻，室温下应为1~10Ω。
科目
汽车传感器
授课时间
授课时数
1课时
授课班级
授课地点
授课教师
课题
氧传感器的检测
教材分析
通过理实一体化教学，让学生了解汽车氧传感器的重要性，掌握氧传感器的故障检测方法，并能规范地完成操作，在学习过程中通过四人一组的相互配合，增进团队合作意识，激发学生兴趣，调动其学习热情，增强他们的自信心和成就感，培养学生爱岗敬业的精神和良好的行为习惯。
时间分配
组织教学：1min分组操作：15min
复习提问：2min操作评价及思考：8min
新课导入：2min课堂总结：1min
新课教学：15min布置作业：1min
教学过程
教学环节
教学内容
教学活动
教法及
设计意图
教师活动
学生活动
组织教学复习提问 新课引入（5分钟）
考勤，检查学生出勤、着装情况，告知学生上课。
当混合气较浓即空燃比小于14.7时，排气中氧含量较少，两侧的氧浓度差较大，两极间产生的电压约为0.9V。
当混合气较稀即空燃比大于14.7时，排气中氧含量较多，两侧氧浓度差较小，两极间产生的电压约为0.1V。
当氧传感器反馈给ECU高电平时，说明此时混合气较浓，即λ<1，空燃比小于14.7，喷油器应减油；下一个时刻当氧传感器反馈给ECU低电平时，说明此时混合气较稀，即λ>1，空燃比大于14.7，喷油器应增油。
活动思考：
①发动机起动后立即测量氧传感器输出电压，为何电压值不立即变化？
②加速工况，踩下加速踏板时，为何氧传感器输出电压保持较高水平？
③氧传感器出现故障，尾气中有害物质浓度增加还是下降？
任务拓展：
铅中毒、硅中毒、积碳、破碎、通气孔脏堵、其他原因。
2.检查学生工作服穿戴情况。
3．进行设备工具的清点
相关知识：
一、氧传感器的作用
为了降低排气污染，目前汽车发动机的排气管上普遍安装了三元催化转化器，但三元催化转化器只在空燃比接近理论值14.7的范围内起净化作用最有效。氧传感器的作用就是通过检测排放气体中氧的含量来获得混合气的空燃比浓稀信号，并将检测结果转变成电压信号输入ECU，ECU根据氧传感器的输入信号，不断地对喷油脉宽进行修正，使混合气浓度保持在理想范围内，实现空燃比的闭环控制，从而使三元催化转化器更有效地起净化作用。
二、氧传感器的结构
氧传感器的中间有一个加热棒，确保其工作温度在3000C以上，因为氧传感器在冷态下不工作。氧传感器的敏感元件是一个锆管，由氧化锆陶瓷制成。锆管的内、外表面覆盖一层多孔性铂膜作电极，锆管内表面的铂层通过导线连接到ECU上，外表面铂层接到排气管上。锆管内腔通大气，外表面暴露在排气管废气中。
教学目标
知识
目标
1了解氧传感器的结构和工作原理
2掌握氧传感器故障的检测流程
能力
目标
1理解电控燃油喷射系统闭环控制回路
2掌握氧传感器的故障排除
情感
目标
①培养学生良好的职业素养
②培养学生的团队合作意识
③培养学生良好的行为习惯
教学重点
1、电控燃油喷射系统闭环控制回路
2、氧传感器的检测流程
教学难点
氧传感器的检修方法