西部大开发的范围包括12个省、自治区、直辖市（加上湖北省恩施、湖南省湘西、吉林省延边州）：重庆市、四川省、陕西省、甘肃省、青海省、云南省、贵州省、广西壮族自治区、内蒙古自治区、宁夏回族自治区、新疆维吾尔自治区、西藏自治区、恩施土家族苗族自治州、湘西土家族苗族自治州、延边朝鲜族自治州。
城市面积编辑
面积为685万平方公里，约占全国的71.4%。
2002年末人口3.67亿人，占全国的25%。
约占国内生产总值的15%。
西部地区自然资源丰富，市场潜力大，战略位置重要。
但由于自然、历史、社会等原因，西部地区经济发展相对落后，人均国内生产总值仅相当于全国平均水平的三分之二，不到东部地区平均水平的40%，迫切需要加快改革开放和现代化建设步伐。
由于东西部地区发展差距的历史存在和过分扩大，已成为一个长期困扰中国经济和社会健康发展的全局性问题。
支持西部地区开发建设，实现东西部地区协调发展，是我们党领导经济工作的一条重要方针，也是我国现代化建设中的一项重要的战略任务。
西部大开发是中共中央贯彻邓小平关于我国现代化建设“两个大局”战略思想、面向新世纪做出的重大战略决策，全面推进社会主义现代化建设的一个重大战略部署。
决策历程
青藏铁路通车运营两年多来，青藏铁路公司投入4800多万元用于高原铁路卫生保障工作，实现了“职工高原病零死亡、鼠疫零传播、患病旅客得到及时救治”的卫生保障目标。
青藏铁路公司有关负责人李力介绍说，结合青藏铁路在高原运营的特点，青藏铁路公司严格实施进出藏旅客《健康申报卡》制度，把不适宜高原旅行的旅客劝阻在车下。
在车站和列车上配备了相应的医疗设施和应急预案，由列车工作人员组成的卫生小组可以为出现高原反应的旅客及时提供医疗咨询和救助；建立起覆盖全线的医疗体系，设立了突发公共卫生事件应急处置协调机构，确保患病旅客得
西部大开发
西部大开发
到最及时的医疗救助。
据了解，在配备有供氧装置的进藏列车上，车内氧气浓度可达23%到25%，完全能够满足旅客高原旅行对氧气的需求。
（完）从西部地区“十大工程”，到青藏铁路的开工建设；从西气东输，到西电东送工程的稳步实施；从西部地区大规模的机场建设，到铁路、公路建设的全面启动；从大规模的城市基础设施建设，到大面积的退耕还林还草试点。
西部大开发——这一跨世纪的伟大工程，正在广大西部地区扎扎实实地推进。
2001年6月29日，西部大开发战略的标志性工程——青藏铁路全线正式开工。
2002年实现了西藏拉萨与青海西宁之间的连接。
这条铁路长达1963 公里，最高海拔5072米。
青藏铁路将纵贯青海、西藏两省区而成为沟通西藏、青海与内地联系的具
西部大开发
西部大开发
有战略意义的大通道，同时也成为西部腹地路网骨架的重要组成部分。
“西电东送”全面启动。
经国务院批准，贵州洪家渡水电站、引子渡水电站、乌江渡水电站扩机工程、天生桥至广东第三回500 千伏交流输电线路工程、云南宝峰至罗平500 千伏交流输电线路工程于2000 年11 月8 日同时在贵州、云南和广西等省、自治区开工建设。
此前，对“西电东送”具有重要作用的重庆万州至三峡电站500 千伏交流输电线路工程和云南宣威火电厂也开工建设。
“十五”期间，从贵州、云南、广西和三峡将向广东输电1000 万千瓦。
“西气东输”开始实施。
，西气东输工程各项前期准备工作进展顺利。
中国石油集团公司会
同中国国际工程咨询公司重新勘测了管道走向，各相关部门和
西部大开发政策
西部大开发政策
下游各省正在积极落实市场。
根据规划方案，初期年供气量120 亿立方米左右，以后随着资源勘探的深入和下游用气市场的开拓，逐步增加供气量。
届时每年可以代替几千万吨煤，天然气在能源消费结构中的比重将提高1～2 个百分点。
2010年重大项目
国家还将再新开工一批重大项目。
将新增500 万亩退耕还林还草试点工程，广西百色、内蒙古尼尔基水利枢纽工程，“五纵七横”国道主干线西部地区重要路段，兰州—重庆输油管道工程，农业和特色经济，中心城市基础设施建设，西部教育、高新技术产业化和医疗卫生项目等。
此外，还要加快塔里木河、黑河综合整治工程和小湾水电站等一批西部地区重大项目的前期工作。
在机场建设方面，根据“十五”时期西部地区民航机场“实施枢纽工程，发展支线机场，优化航线结构，提高运行效率”的基本原则，将开工建设西安咸阳国际机场，同时建设以成都双流机场、昆明巫家坝机场、西安咸阳机场、兰州中川机场和乌鲁木齐机场为中心的支线航空网络，逐步形成一个以主要枢纽机场为中心的轮幅式支线航空运输网络。
在铁路建设方面，以建设青藏铁路为契机，“十五”西部地区铁路建设将高潮迭起。
主要有：修建沟通东西部通道的铁路线。
加强陆桥通道、京兰通道建设，研究修建西北至华北地区便捷铁路通道，强化沪昆通道，建设沿江通道；修建西部省区间通道铁路。
西部地区大规模的基础设施建设必须有资金保障。
国家在投资的安排上，注重向中西部地区特别是西部地区倾斜。
在计划安排的国债投资中，用于西部地区的国债投资430多亿元，同时还安排了相当数量的中央预算内投资和中央专项建设基金。
从总体上看，西部地区在基础设施、生态环境和科技教育等方面的建设已经全面启动和加快。
公路国道主干线和路网建设进度明显加快，新增通车里程1 万公里，其中高速公路1000 公里。
安排的国家级贫困县道路工程进展已经过半。
农网改造工程已完成近三分之二。
退耕还林还草共完成1120 多万亩，宜林荒山荒地造林种草完成780 多万亩。
（数据为2009年）
国家对西部投资的安排上，主要安排基础设施、生态环境和科技教育等方面的建设。
力争用五至十年的时间，使西部地区基础设施和生态环境建设取得突破性进展。
包括续建项目在内，国家对西部地区安排的投资要比有较大增加。
基础设施落后仍然是制约西部地区经济和社会发展的重要因素。
实施西部大开发，必须加快基础设施建设。
有关人士认为，要在“九五”以来优先安排和近两年利用国债资金建设的项目的基础上，从战略眼光出发，下更大的决心，以更多的投入，先行建设，适当超前。
同时要多渠道、多方面筹集资金，鼓励企业、社会和国外资金加大对西部地区基础设施建设的投入。
从这个意义上说，西部大开发不仅仅是西部的事、国家的事，东部、中部地区的企业都可以从参与西部地区基础设施建设中找到共同发展的结合点。
十二五规划
深入实施西部大开发战略，四川交通继续给力。
记者从四川省交通运输厅获悉，在交通运输部公布的《深入实施西部大开发战略公路水路交通运输发展规划纲要》（2011—2020年）中，四川将新增12条高速出川大通道，新增5300余公里高速公路建设里程。
《纲要》提出了西部地区今后十年战略重点公路建设方案。
重点公路建设包括“八纵八横”骨架公路、重点经济区干线公路、老少边穷及集中连片特殊困难地区连接线、国际运输通道等四个层次，均为高速公路。
四川在四个层次均得到大力支持，有8600多公里进入《纲要》，其中5300多公里为新增里程。
“八纵八横”骨架公路中有六条纵线、两条横线穿越四川境内，总里程约5133公里，其中
建成1751公里，在建1377公里，待建2005公里。
“纵向”的北京—磨憨高速沿棋盘关入川，途经广元、绵阳、成都、雅安、西昌、攀枝花；内蒙古满都拉—广西防城港高速在四川境内沿川陕界—达州—大竹—邻水—渝川界布局；银川—河口高速走向为川甘界—广元—南充—渝川界—合川—重庆—永川—渝川界—内江—宜宾—川滇界；内蒙古策克—云南打洛高速四川境内走向为川甘界（郎木寺）—川主寺—汶川—成都—仁寿—沐川—会东—攀枝花—川滇界（大理）；阿勒泰—广州高速在四川境内走向为川青界（久治）—马尔康—汶川—成都—仁寿—自贡—泸州—川黔界（赤水）。
“横向”的上海至喀什、上海至成都高速公路经过四川。
重点经济区干线公路中，有10条线路布局于四川。
包括成渝经济区环线高速、成都经济区环线（成都二绕）、广元至利川、万源到西昌、都匀至西昌高速等。
老少边穷及集中连片特殊困难地区连接线，有两条途经我省甘孜州，总里程约1493公里。
在老茫崖—香格里拉线路中，分布在四川的有石渠—甘孜—理塘—乡城—得荣—香格里拉高速。
此外还有康定—芒康高速。