发动机前置前轮驱动 四轮驱动
越野车的传动系统
离合器 分动器
前驱动桥
发动机 变速器
桑塔纳轿车传动系统
液力变矩器
不但可以传递转矩，还可以改变转矩的大小，实现无 级变速，应用更为广泛。
液力机械式传动
液力变矩器的输出转矩和输入转矩比值的变化范围不能 满足汽车各种行驶工况要求，一般在后面串联一个有级式 机械变速器。
2、双片式离合器
离合器工作原理
3、膜片弹簧式离合器 ⑴、特点： 用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压 紧弹簧。
膜片弹簧
⑵、材料：优质弹簧钢板 ⑶、形状：碟状
外端圆孔，可防 止应力集中。
⑷、膜片弹簧离合器工作原理
后钢丝
盖
支承圈
前钢丝 支承圈
飞轮
压盘 膜片弹簧
膜片弹簧处于自 由状态，离合器盖 与飞轮接合面有一 距离。
接合状态， 膜片弹簧锥度变 小。
分离状 态，膜片弹 簧呈反形。
⑸、膜片弹簧离合器与螺旋弹簧离合器相比
①摩擦片磨损变薄，膜片弹簧弹力几乎不变； ②膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆作用； ③膜片弹簧的压力分布均匀； ④平衡性能好，高速性能优良； ⑤制造工艺复杂、尺寸精度要求高。
§15 机械变速器
的功用与分类
（5）各档换档过程
一挡
二挡
三挡
四挡
五挡
倒挡
⑹防止自动脱挡机构
1）切薄齿式
挂档方向
跳档方向
传 动 方 向
结合齿圈
结合套齿
花键毂
2）斜面齿式
结合套齿
传 动 方 向
种车型。
⑵结构：第一轴为输入轴，第二轴输出轴，第三轴中
间轴。
第二轴
第一轴
中间轴
⑶基本原理
主动轮1
从动轮2
i12=n1/n2= z2/z1= M2/M1
z1 ，n1 ， M1为主动齿轮 的参数。 z2 ，n2 ， M2为
从动齿轮的参数。
从动齿轮齿数
i= 主动齿轮齿数
⑷三轴五挡位变速器结构
三轴式五挡位变速器实物图
输入轴
输出轴
轴式变速器动力传递示意图
主动 齿轮 动力输入
接合套齿圈
动力输出
从动齿 轮
各挡位的传递路线
结构分析：
一轴：一、二档齿轮与轴一体；三、四档齿轮与轴通过 轴承连接。
二轴：一、二档齿轮与通过轴承连接；三、四档齿轮与 轴一体。
2、三轴式变速器
⑴应用：发动机前置后轮驱动，多用于轿车以外的各
由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成，传动比 可在几个范围内连续变化。
二、普通齿轮变速器
1、组成：
传动机构、操纵机构
2、分类：
三轴式变速器、二轴式变速器
3、两轴式变速器
应用：发动机前置前轮驱动，发动机后置后轮驱 动的汽车。
特点：输入轴与输出轴平行，无中间轴。
二轴式变速器组成： 输入轴、输出轴、倒档轴、轴承、变速齿轮。
包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中间的 传动部件。
分类： 人力式; 气压式
人力式: 机械式操纵机构和液压式操纵机构 气压式: 气压助力式操纵机构
（1）机械式离合器操纵机构 有杆系传动装置和 钢丝绳索传动装置两种。
（2）液压式离合器操纵机构
结构原理图：
储液室
分离杠杆
推杆 踏板
主缸
分离轴承 推杆
液力变矩器
发动机
行星齿轮变速系统
§14 离合器
一、离合器功用：
1、使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。 2、换挡平顺。 3、限制所传递的扭矩，防止传动系过载。
二、离合器的分类
1、液力式偶合器 2、电磁式离合器 3、磨擦式离合器
三、离合器的工作原理
1、膜片式离合器工作原理
飞轮
离合器盖
离合器踏板
1、变速器的功用： （1）在较大范围内改变汽车的行驶速度和汽车驱动轮上 （2）在汽车发动机旋转方向不变的前提下，利用倒挡实 （3）在发动机不熄火的情况下，利用空挡中断动力传递
2、变速器的分类
（1）有级式变速器 采用齿轮传动，一般汽车采用3～5个前进档和一
个倒档。 （2）无级式变速器
采用液力变矩器传动，传动比可在一定的数值范 围内连续变化。 （3）综合式变速器
3、静液式传动系统 原理：通过液体介质的静压力能的变化来传动的。
组成：由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置。
静液式传动系统示意图
变速操纵杆
液压自动控 制装置
液压马达 驱动桥
发动机 油泵
4、电力式传动系统
电动机控制器
发动机
பைடு நூலகம்
电动机
电池
发电机
三、 传动系统的布置型式 传动系统的布置方式
发动机前置后轮驱动
1.动力传递 摩擦片-从动片-减振盘-减振弹簧-从动 盘毂。
2.减振弹簧和阻尼片衰减振动。
3.扭转减振器工作原理
摩擦片转动，从动盘 毂没有转动时，弹簧 被压缩.
不工作时
工作时
3、压紧机构
压盘 飞轮
膜片弹簧 分离轴承
4、 操纵机构
作用：
驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和接合的
一套机构。
组成：
汽车传动系统
2、变速
保持发动机在有利的转速范围内工作，汽车 牵引力又在足够大的范围内变化。
3、倒车
在传动系的变速器中加设倒档，使汽车能在某 些情况下倒车。
4、中断传动
发动机只能在无负荷情况下起动，而且起动后转 速必须保持在最低稳定转速以上，所以在汽车起步 以前，必须将发动机与驱动轮之间的传动路线切断， 即传动系的中断传动作用。
5、差速作用
汽车转弯时，左右车轮滚过的距离不同，传动 系的差速作用可以使左右两驱动轮以不同的角速 度旋转。
二、传动系统的分类
1、机械传动系统
组成：离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速
器和半轴
变速器
传动轴
驱动桥
半轴
发动机
离合器
万向节
主减速器
差速器
2、液力机械式传动系统
液力机械传动系是将液力传动与机械传动有机地 组合起来。以液体为传动介质，利用其在主动元件 和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递 动力。
从动盘
膜片弹簧
压盘
四、离合器的构造
由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。
1、主动部分 压盘
组成：离合器盖、压 盘
要求: 分离彻底,接合
柔和
飞轮
离合器盖
离合器的工作过程 离合器分离过程
离合器接合过程
2、从动部分 ⑴、从动盘
从动盘毂
摩擦片
从动盘本体
摩擦片
减振器盘
从动盘的总体结构
⑵、扭转减振器
工作缸
分离叉
五、几种典型的离合器
• 按从动盘数目分: 单盘式, 多盘式 • 按压紧弹簧安装位置分: 周布弹簧离合器,
中央弹簧离合器, 周布斜置弹簧离合器 • 按压紧弹簧形式分: 螺旋弹簧离合器, 膜片弹簧离合器 • 按操纵机构形式分: 人力式, 气压助力式
1、单片磨擦式离合器
压盘
从动盘
压紧弹簧
离合器盖