高级线路工理论考试复习题（请参加考试人员熟读熟记复习题！！！）一、填空题(请将正确答案填在横线空白处,每题2分,共30题)1.轨道类型的划分有两种方法：一种方法是按__________划分，另一种方法是按运营条件划分。
答案:铁路等级2.Ⅰ级铁路在路网中起骨干作用，远期年客货运量大于或等于__________。
答案:20Mt3.轨道是列车运行的基础，是铁路运输的__________之一。
答案:重要技术设备4.运量是决定__________的主要指标。
答案:轨道类型5.钢轨的磨耗与运量的关系__________。
答案:成正比6.轨距为两股钢轨头部内侧与轨道中线__________的距离。
答案:相垂直时7.水平是指轨道上左右两股钢轨顶面位于同一水平线上，两股钢轨的__________称谓水平差。
答案:高差8.测量水平时，在直线地段一般以左股钢轨为基准股，右股__________左股为正，反之为负。
答案:高于9.为提高轨道结构的承载能力，应积极发展无缝线路、新型______及弹性扣件。
答案:轨下基础10.轨道是运输设备的基础，要求轨道结构有足够的__________。
答案:强度和稳定性11.正线为重型轨道结构，铺设60kg/m钢轨，应铺设混凝土枕__________根/km。
答案:176012.无缝线路长轨节下轨枕间距要均匀，铝热焊缝应距枕边__________。
答案:70mm以上13.混凝土宽枕线路与木枕线路之间应有长度________的混凝土枕过渡。
答案:不短于25m14.桥枕不能铺设在横梁上，与横梁翼缘边应留出__________及以上的缝隙。
答案:15mm15.半径小于300m的曲线不宜铺设混凝土枕，因为曲线半径小，横向水平力大，而混凝土轨枕抵抗__________的能力差。
答案:横向水平力16.25m标准轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于__________的地区应个别设计。
答案:100℃17.曲线内侧钢轨缩短量与__________及圆曲线和缓和曲线长度有关。
答案:曲线半径18.铁路线路是由路基、__________和铁路轨道组成的。
答案:桥隧建筑物19.线路纵断面由平道、坡道以及设置在坡道变化处的__________构成。
答案:竖曲线20.路基顶面__________的部分称为路肩。
答案:两边无碴覆盖21.当车轮进入道岔护轨缓冲段时，必与护轨工作边产生撞击，由此造成的__________，将影响直向过岔速度。
答案:动能损失22.道岔尖轨尖端轨距加宽的递减率较大，增加了__________。
答案:车体的摇晃23.道岔尖轨与基本轨的高差，降低了__________。
答案:行车的平稳性24.控制道岔侧向速度的部位主要是__________。
答案:转辙器和导曲线25.线路纵断面是指线路中心线展开后在__________的投影。
答案:纵向垂直面上26.为了列车的平稳运行和车钩附加力不致过大，一列列车不能同时跨越__________的变坡点。
答案:两个以上27.改建既有线和增建第二线时，困难条件下，可采用__________m的坡段长度。
答案:20028.线路大修时，应尽可能改善原有坡度，且不应超过原线路的__________和最大坡度。
答案:限制坡度29.纵断面各相邻直线段起终点的标高差与其__________之比，叫该直线的坡度。
答案:水平距离30.《铁路线路设备大修规则》规定：相邻地段代数差__________时，须设圆曲线型竖曲线。
答案:大于3‰二、选择题(请将正确答案的代号填入括号内,每题2分,共30题)1.大型养路机械大、中修作业的项目采用静态和动态相结合的验收办法，以( )成绩作为该千米线路的验收结果。
(A)静态检查 (B)动态检查 (C)静态与动态的平均结果(D)静态与动态中最差答案:D2.使用大型养路机械进行大、中修作业时，工务段与大修段共同随机检查，发现失格处所立即组织返工。
返工后仍有( )处及以上达不到作业验收标准，判该千米线路为失格。
(A)2 (B)3 (C)4 (D)5 答案:C3.根据运营条件，年通过总重为20Mt·km/km，正线选用( )轨道类型。
(A)特重型 (B)重型 (C)次重型 (D)中型答案:C4.年通过总重密度为30～60Mt·km/km，采用轨道结构为( )kg/m钢轨。
(A)≥70 (B)60 (C)50 (D)43 答案:B5.混凝土宽枕铺设数量为( )根/km。
(A)1920 (B)1840 (C)1760 (D)1680 答案:C6.半径( )的曲线，不得铺设混凝土枕。
(A)R＜250m (B)R≤250m (C)R＜300m (D)R≤300m 答案:C7.在木岔枕的道岔前后各( )根轨枕不得铺设混凝土枕，应当用木枕作为弹性过渡。
(A)20 (B)15 (C)10 (D)5 答案:B8.在木枕线路区段之间铺设混凝土枕，其地段长度不得小于( )。
(A)100m (B)75m (C)50m (D)25m 答案:C9.12.5m标准轨系列选用的缩短轨缩短量为( )。
(A)40、60、120mm (B)40、60、160mm (C)60、80、120mm (D)40、80、120mm答案:D10.两曲线间夹直线，Ⅲ级铁路困难地段规定最小长度为( )m。
(A)20 (B)25 (C)30 (D)40 答案:B11.曲线钢轨磨耗是随着( )。
(A)曲线长度增大而增大 (B)曲线半径的减小而增大(C)曲线半径的增大而增大 (D)曲线转角的增大而增大答案:B12.不影响曲线钢轨磨耗的因素为( )。
(A)线路坡度的大小 (B)机车牵引类型 (C)曲线的半径 (D)曲线的长度答案:D13.曲线最小半径规定Ⅱ级铁路困难地段为( )。
(A)500m (B)400m (C)350m (D)300m 答案:C14.道床纵向阻力是由轨枕与道床之间的摩擦阻力和轨枕盒内道碴( )组成的。
(A)抗拉力 (B)抗拉应力 (C)抗剪力 (D)抗剪应力答案:C15.对于25m长的60kg/m及以下钢轨的普通线路，应当在( )范围内铺轨或调整轨缝。
(A)t max-30℃ (B)t min+30℃ (C)t max～t min (D)t z-30℃～t z+30℃答案:D16.为了防止钢轨爬行，要求中间扣件阻力要( )轨枕底面的道床纵向阻力。
(A)小于 (B)等于 (C)大于或等于 (D)大于答案:D17.降低钢轨内部温度应力的关键，在于如何控制( )。
(A)最高轨温 (B)最低轨温 (C)轨温变化幅度 (D)中间轨温答案:C18.无缝线路在锁定轨温以上时，钢轨内部产生( )。
(A)拉应力 (B)压应力 (C)剪应力 (D)拉应力与压应力答案:B19.无缝线路在锁定轨温以下时，钢轨内部产生( )。
(A)拉应力 (B)压应力 (C)剪应力 (D)拉应力与压应力答案:A20.无缝线路钢轨温度应力和温度力大小( )。
(A)与钢轨长度无关，与温度变化有直接关系(B)与温度变化无关，与钢轨长度有直接关系(C)与钢轨长度有关，与温度变化也有直接关系(D)与钢轨长度无关，与温度变化也无关答案:A21.无缝线路钢轨温度的升高或下降的温度变化值影响钢轨内部的( )。
(A)温度力 (B)温度应力 (C)剪切力 (D)剪切应力答案:B22.无缝线路温度应力峰值出现在( )。
(A)伸缩区 (B)固定区 (C)缓冲区与伸缩区交界处 (D)伸缩区与固定区交界处答案:D23.无缝线路锁定轨温规定左右股相对轨温差( )。
(A)为零 (B)小于5℃ (C)小于或等于5℃ (D)在锁定轨温范围内答案:C24.无缝线路相邻轨条锁定轨温，规定( )。
(A)为零 (B)在锁定轨温范围内 (C)不得大于5℃ (D)不得大于±5℃答案:C25.接头阻力由钢轨与夹板间的摩擦阻力和螺栓( )提供。
(A)抗拉力 (B)抗剪力 (C)抗弯力 (D)抗压力答案:B26.摩擦阻力的大小主要取决于接头螺栓( )和钢轨与夹板接触面之间的摩擦系数。
(A)拉应力 (B)拉力 (C)压应力 (D)压力答案:B27.曲线上n点的拨动后的正矢为( )。
(A)f n+l n (B)f n+l n+(l n-1+l n+1)/2(C)f n+l n-(l n-1+l n+1)/2 (D)f n+l n-(l n-1+l n+1)/2 答案:C28.在缓和曲线的始点，缓和曲线倾角和曲率分别为( )。
(A)1/R，0 (B)0，1/R (C)0，0 (D)1/R，1/R 答案:C29.在缓和曲线的终点，缓和曲线倾角和曲率分别为( )。
(A)1/R，1/R (B)1/R，0 (C)0，1/R (D)0，0 答案:A30.曲线某点的拨量为6mm，其前后两点正矢的影响量为( )。
(A)前后两点和为6mm (B)前后两点各为-6mm(C)前后两点和为3mm (D)前后两点各为-3mm 答案:D三、判断题(正确的请在括号内打"√",错误的打"×",每题2分,共30题)1.我国铁路采用的标准缩短轨，对于25m的标准轨，有缩短量为40mm、80mm、160mm 三种缩短轨。
( ) 答案:√2.采用对接式钢轨接头，两钢轨接头相错量不应超过40mm。
( ) 答案:×3.对于12.5m的标准轨，曲线半径为400m，内股缩短轨可选用缩短量80mm。
( )答案:√4.曲线里股钢轨的缩短量，即：内、外股钢轨长度的差值。
( ) 答案:√5.在曲线上布置缩短轨，在内股缩短量超过标准缩短量时，布置一根缩短轨。
( )答案:×6.铁路运营条件是以行车速度、轴重和运量三个参数反映的。
( ) 答案:√7.年通过总重密度为45Mt·km/km，行车速度为120km/h，正线轨道结构标准为：非渗水土路基，道床厚度采用为面层25cm，底层20cm。
( ) 答案:×8.对于长度为25m的钢轨，在我国任何地区都可铺设。
( ) 答案:×9.年通过总重密度为50Mt·km/km，行车速度为120km/h，电气化铁路，曲线半径为700m曲线地段，铺设木枕标准为1840根/km。
( ) 答案:×10.在一座长度为300m的隧道内，坡度为12.5‰，单线线路，轨道结构表列标准混凝土枕为1760根/km，按规定正线轨道加强增加80根/km混凝土枕。
( ) 答案:√11.用于侧向通过列车，速度大于45km/h的单开道岔，不得小于12号。
( ) 答案:×12.用于侧向接发旅客列车的单开道岔，不得小于12号。