抓好节能减排建设绿色港口武汉港务集团有限公司程晓芬
近年来，国家提出建设畅通、高效、平安、绿色的现代化水运体系，实现水运绿色发展，把节能减排工作提到重要位置，明确要求在港口工程建设和运行中，要运用先进、实用的港口装卸工艺和装备，有效降低港口生产环节的能源消耗和污染排放。

加大港口节能减排力度，建设绿色低碳港口，是港口企业应尽的社会责任，也是港口企业降低营运成本的有效措施。

武汉港务集团有限公司（以下简称武港集团）“十二五”规划把节能减排作为一项重要内容列入：“十二五”期间，将从结构性、技术性、管理性3个方面大力推动节能减排工作继续深入开展，力争到2015年，基础设施网络体系更加完善，港口装卸机械与施工设备、营运车辆、营运船舶结构更加优化，能源消费结构更加合理；节能减排科技创新能力进一步增强，节能减排技术服务体系进一步完善，交通运输信息化水平进一步提升；基本形成比较完善的节能减排战略规划体系、法规标准体系、统计监测考核体系和监督管理体系；研究港口可持续发展的政策和措施，鼓励各种环保技术、工艺、材料在港口工程中的运用，提高对土地、岸线等资源的利用效率，加大对环境与生态的保护力度；实施科技兴港战略，进一步加大科技投入，提升港口科技创新能力，促进港口经济增长方式的转变；总结出一套较为完备的工程建设管理和技术管理的成功经验；培养一批有影响力的港口专业和学科带头人；建成一批生态安保港口工程；建成港口综合信息平台和港口安全应急处理体系；提升集团信息化建设与管理水平，建立包含多媒体文档传送与在线交流等功能的集团OA办公系统、视频会议与远程交流系统、生产计划统计与调度管理系统、人力资源管理与网络培训等现代管理系统。

在具体实施“十二五”规划中，武港集团在加强设备设施更新改造、加快港口基本建设步伐的同时，加强理论宣传和行动落实，领导重视，职能部门把关，将大力倡导节能减排，建设绿色港口贯穿于各项硬件配置和基础管理中，主要体现在以下几个方面：
1通过信息化建设，提高办公自动化程度，减少资源消耗
在企业内部推广计算机应用工作，把计算机系统实现的功能与解决港口生产、经营、管理中存在的实际问题结合起来，把提高港口的作业效率、效益以及工作质量、管理水平作为计算机信息系统建设的目标，全面推行全港范围内的OA自动化办公网络系统，财务系统采用NC系统，建立统一资金管控平台，集装箱码头及物流公司采用先进的TOPS（码头营运操作系统）等等，通过这些内部信息化建设，提高办公自动化程度，减少资源消耗。

2利用更新改造，淘汰高能耗设备设施
“十二五”之前，武港集团由于在用设备新旧悬殊，新兴产业如集装箱、汽车滚装码头的设备技术含量和新度系数相对较高，其更新改造比较倾向于在现有基础上应用更先进的技术，逐渐向沿海港口看齐；但大多数传统产业如煤运设备、驳船趸船及浮吊等，均为技术状况差且新度系数低的老旧设备，因此其更新改造更多的是恢复基本使用性能，几乎谈不上技术改造升级，有些困难企业还指望用更新改造费用来冲抵日常维修费。

这样的结果是好的更好，差的更差，因此带来新兴产业与传统产业生产效率的差异也越来越大。

“十二五”以来，武港集团每年都有2000万元左右的更新改造项目投资，集团要求更新改造工作要有新标准，无论什么项目，在立项之前不仅要做必要性、可行性分析，更重要的是要明确在实施项目时要克服哪些原有的缺陷，应用哪些先进技术，要达到一个怎样的整体性能及创造更高的效率；对于没有使用需要或没有改造价值的设备要尽量避免无效的投资，要经过科学论证，决定予以调剂、出让或报废，同时根据生产需要，该添置的设备要予以适当的投资，以确保生产的可持续性。

在实施过程中，十分注重应用新技术新工艺，淘汰高能耗的设备，如广泛应用PLC技术、将起重机驱动机构Y系列电机改为变频电机、采用三合一减速器、利用零过度功率因素补偿等，这些措施均可达到节能效果。

3在基本建设项目中，充分融入节能减排理念
“十二五”期间，武港集团进入港口基本建设高
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峰，预计总投资近70亿元，包括已经建成投产的阳逻二期集装箱码头、金口重件多用途码头，正在建设或筹建的有花山集装箱码头、林四房港区龙口煤炭码头、阳逻三期集装箱码头、阳逻保税物流园区等。

在进行这些港口建设项目的设计及施工过程中，我们把节能减排工作贯穿其中，最大程度地利用新技术、新工艺，节约能源，保护环境。

3．1重视设备选型
武港集团在1994年建设第一个集装箱码头时，率先采用了内河港口第一台轨道式集装箱龙门起重机（RMG），汉阳集装箱港区一期改扩建工程及二期工程均采用RMG。

在阳逻集装箱港区二期工程的建设中，我们组织相关人员及专家对码头堆场装卸设备是选用轮胎式场桥（RTG）还是轨道式场桥（RMG）进行讨论和比较，最终全部选用了RMG，目前武港集团所辖的所有集装箱码头全部选用了RMG，共26台。

与以柴油为动力RTG相比，具有能耗低、污染小、成本低的优点，且相对当下油改电项目而言，省下了一笔不菲的改造费。

3．2探索节能灯具的应用
根据对码头生产对照度的需求分析，通过选用节能灯具，减少灯具数量及控制开关时间等途径来降低照明用电量。

已经试用过的节能灯具，是通过改进反光材料，利用光反射可控的原理，经过有效结合点的分析，从而按照几何光学理论，有效地控制光反射的光束分布、密度、途径，大幅度提高灯具光的利用效率；目前正在尝试使用的LED灯具，采用超高亮大功率LED光源，配合高效率电源，具有发热量小、损耗低、防雨防震效果好的特点。

这些节能灯具可以考虑用在堆场灯塔及大型起重机上，以达到在满足照度要求的前提下尽量减少灯具数量或降低灯具功率的目的。

3．3优化港区工艺布局及设备流向
在进行工程前期工作时，充分考虑港口工艺方案的科学合理和安全高效，召集专家及现场操作人员进行反复讨论，并通过仿真技术对港区堆场划分及车辆流向进行模拟，优化港区工艺平面布局，统一规范标识标志，提高作业效率，确保港口生产的安全高效运行。

这种前瞻性的措施会对往后进入运营期的港口生产能耗管理起到非常明显的作用，并且会在一定程度上节省因不合理布局而进行的改造费用。

3．4注重集装箱营运操作系统建设
2011年投入运行的阳逻二期集装箱营运操作系统（TOPS）是一个功能强、数据全的智能化集装箱管理系统，它覆盖了码头生产的全过程，全面取代了手工操作。

建立了以控制室为中心控制的作业体系，实现了生产信息共享，船、箱、货、机械在码头现场每一次操作都遵循事先安排计划，作业后记录操作过程的原则，不但为统计、分析码头运行成本提供了原始依据，而且由于最大限度地降低了人为因素，使营运过程更加规范化、合理化，真正体现了节约人力财力资源，提高作业效率的优势。

4加强节能计量基础工作，重视能耗统计分析
能源计量是评价节能减排工作是否有成效的一个重要的量化依据。

为加强节能计量基础管理工作，武港集团建立了三级节能计量管理体系，其中最基础的一层就是能耗计量。

要求各基层单位对电力和柴油两大主要能耗做好准确计量，即每台电动设备装单独电表，每月抄止码，内燃设备做好每次加油的计量记录，按月统计，统计周期与生产量统计周期一致。

各基层单位在做好单机单耗统计分析的基础上对整体能耗进行统计分析，从中发现问题，并及时进行整改。

集团统一格式要求各基层单位填写能耗统计报表，每月报集团，由集团汇总并进行总体统计分析，发现总体指标超标或出现异常，要及时分析原因，采取改进措施，以确保总体能耗能控制在规范要求的4吨标准煤/万吨目标范围内。

5充分利用政府节能减排专项资金补贴，使节能减排工作进入良性循环
“十二五”期间，中央财政从交通专项资金中安排适当资金用于支持公路水路交通运输节能减排，交通运输部特制定了《交通运输节能减排专项资金管理暂行办法》，以规范相关资金管理，提高其使用效益，并编制《交通运输节能减排专项资金申请指南》，用于推进交通运输节能减排重点工作，指导相关企事业单位申请专项资金。

武汉港务集团积极响应交通运输部号召，按照“指南”要求积极申报，申报项目为阳逻二期集装箱智能化运营管理系统，在2012年度交通运输节能减排专项资金第一批支持项目中，获得资金补贴97万元。

这既是对企业投资节能减排项目的鼓励，也是对今后进一步抓好节能减排工作的促进，使企业节能减排工作进入良性循环。

程晓芬：430014，武汉市汉口沿江大道91号
收稿日期：2012－09－20
DOI：10．3963/j．issn：1000－8969．2012．06．002
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港口装卸2012年第6期（总第207期）。