液压系统修理技术规范拆卸应排净液压油，弄清系统内是否有残余压力，注意观察油质变化。

拆卸时不得乱敲乱打，避免碰撞，以防损坏罗纹和密封面。

泵体及阀体表面不允许有裂纹、疏松等缺陷。

油泵、马达发生严重性故障或磨损过限一般要更换总成；液压元件的阀座或滑阀密封面一般更换新品，轻微损伤可采取研磨修复方式。

在装配前应将全部零件仔细清洗干净，不得有切屑、磨粒、棉纱及其他脏物粘贴在零件上，装配时切忌用棉纱等纤维物揩擦零件，以免带入体内污染系统，仔细检查液压件油道。

油箱必须按原厂规定加足液压油。

各油管、油箱、阀和油缸等液压元件装配前必须清洗干净，并在摩擦表面涂上液压油。

（一）液压系统及液压件的安装1、密封件在更换安装过程中必须注意下列几点。

1）密封件的唇口极易被锋口切除，装配时应注意保护，装配时切忌用硬金属任意敲打零件。

熟悉密封件结构，掌握拆除、安装顺序。

拆除所用的工具必须恰当，防止因选用工具不当而造成密封部位缺陷。

有些密封件更换需要使用专用工具。

2）安装前要检查密封件质量和密封槽尺寸、表面状况。

密封件质量不好（变形、伤痕、飞边、毛刺）、库存时间过长（老化）都不准使用。

密封槽有磕碰和划伤应修整。

3）O形圈、唇形圈在安装时所通过的轴端、孔端必须有倒棱式修圆及引人导角。

4）安装 0 形圈、唇形圈需要通过外螺纹和退刀槽时，应用金属导套。

O形圈在与挡圈并用时要注意挡全的位置。

5）为了减少装配阻力及损伤，应在密封圈安装通过部位涂润滑脂或工作油；应避免密封圈有过大的拉伸，以免引起塑性变形。

应防止带人铁屑、砂土及棉纱等杂物。

6）安装（Y形、V形和U形）唇形密封圈，除应使唇口正对压力油方向外，还特别要分清楚轴用密封件和孔用密封件。

所示的是孔用密封，密封件的短脚唇边与相对滑动的液压缸内壁表面接触起密封作用，长脚唇边与密封槽底面接触起固定和密封作用。

所示为轴用密封。

7）安装 V 形夹织物橡胶密封圈时，如不能从轴向装人，或者当规格不能满足需要而选用相邻大小规格的密封圈时，可切口安装（注意纯橡胶密封圈不能切口安装）。

切口的方向是从密封圈的唇边开始向底边呈 450；相邻密封圈的切口必须相互交错900（ 2 个时则交错1800）安装。

由于 V 形圈在使用中逐渐变形磨损，须经常调节其压紧力。

调节的方法一般采用加调整垫片或用螺母调松紧度。

8）采用皮革密封件或挡圈时，应在液压油中浸泡至少 24h。

2、油管装配注意事项油管的装配质量直接影响液压系统的工作。

若装配不符合规范，不仅使压力损失增加，还可能引起系统振动、噪声。

不合理的装配会给维护和检修带来困难。

油管装配应注意以下几点。

1）管路应尽量短、布管应整齐，转弯少，并保证油管有必要的胀缩余地。

规定钢管和铜管的弯曲半径应大于其直径的 3 倍，弯曲后管径的椭圆度不得大于10% , 弯曲部分的内、外侧应过渡平整圆滑。

油管悬伸太长时应有支架。

铰接式接头应布置在装拆方便的位置上。

2）管路应尽量平行布置减少交叉。

油管之间的距离不得小于 10mm ，以防接触引起振动。

3) 平衡阀和液压锁与执行机构的连接必须是刚性连接。

胶管装配应注意：1）胶管直线装配时，要有一定的长度余量，以适应胶管因温度、压力变化或振动引起的胀缩，避免胶管和管接头间受到拉伸力。

2）胶管（扰性管）装配时或系统工作时均不允许扭曲现象。

弯曲半径不应小于管外径的 9 倍，弯曲处距管接头的距离至少是管外径的 6 倍。

3）胶管不能靠近热源，无法避开时应装设隔热板。

齿轮泵（马达）的修理1、齿轮泵（马达）的要求1）齿轮两侧面与配油盘或泵盖之间磨损后，其配合间隙（见表）比规定值大30%时，可用研磨的方法修复。

量精心检查。

安装时要注意唇口方向，且不要损坏密封唇口。

3）泵和马达的容积效率比规定值降低10％～15％时，必须进行检修。

4) 液压泵及液压马达如压力下降6%，或运转时有不正常噪音、过热等现象时，应拆修。

磨损拉伤不严重时可稍加研磨抛光再用，若磨损拉伤严重，则需根据情况予以修理或更换。

2、齿轮泵（马达）的检修齿轮：两齿轮厚度差应在0.005mm以内，齿轮端面与孔的垂直度或齿轮轴线跳动应控制在0.005mm以内、两齿轮轴线的平行度也都控制在0.005mm以内。

齿轮内孔与齿顶圆（对齿轮轴则为齿顶圆与轴颈外圆）的同轴度允差<0.02mm，齿轮两端面平行度<0.007mm。

齿形修理——用细砂布或油石除去拉伤凸起或磨成多棱形部位的毛刺，再将齿轮啮合面调换方位适当对研，清洗后可继续再用。

但对肉眼观察能见到的严重磨损件，应更换齿轮。

齿轮端面修理——轻微磨损者可将两齿轮同时放在0#砂布上砂磨，然后再放在金相砂纸上擦磨抛光。

磨损拉伤严重时可将两齿轮同时放在平磨上磨去少许，再研磨或用金相砂纸抛光。

此时泵体也应磨去同样尺寸，以保证原来的装配间隙。

齿顶圆——齿顶圆磨损应考虑电刷镀外圆（齿顶圆）或更换齿轮。

齿轮轴——若表面剥落或烧伤变色时应更换新件，如表面呈灰白色而只是配合间隙增大，可适当调换啮合位置间隙，更换新轴；如齿轮外圆表面因扫膛拉毛，齿顶粘有铁屑时，可用油石砂条磨掉粘结物，并砂磨泵体内孔结合面，径向间隙未超差时可继续使用，若径向间隙太大可将泵体内孔根据情况镀铜合金缩小径向间隙。

侧板——侧板磨损后可将侧板放于研磨平板或玻璃板上，用1200#金刚砂研磨平整，厚度差在整圈范围内不超过0.005mm。

泵体：泵体两端面平行度为0.005mm，二支承孔中心距偏差为0.03~0.04mm，二支承孔中心线的不平行度偏差为0.01~0.02mm，支承孔轴线对端面的垂直度为0.01~0.012mm，支承孔本身的圆度和圆柱度均为0.01mm，齿轮孔和支承孔的同轴度为0.02mm。

泵体内腔磨损，如果泵体属于对称型，可将泵体翻转180º安装再用。

如属于非对称型，则需采用电镀青铜合金工艺或刷镀的方法修整泵体内腔孔磨损部位。

前后盖、轴套——与齿轮接触的端面磨损不严重时可在平板上研磨端面修复。

拉伤磨损严重时，可放在平面磨床上磨去沟痕后，再稍加研磨，但应适当加深加宽泄荷槽的相关尺寸。

油泵轴：油泵轴圆度和圆柱度均不得大于0.005mm，轴颈与安装齿轮部分轴的配合表面的同轴度为0.01mm，两轴颈的同轴度为0.02~0.03mm，齿轮装在轴上或连在轴上的同轴度为0.01mm。

泵轴轴颈轻微磨损，可抛光修复。

磨损严重则需用电镀工艺修复或更换新轴。

齿轮泵（马达）的装配：滚针装在轴承座圈或轴承孔内应填满，不得有缺陷；各滚针直径差不得超过0.003mm，长度差不得超过0.1mm；齿轮泵的轴向间隙（泵体厚度-齿轮宽度）应控制在0.02~0.04mm范围内，合理的最小径向间隙应控制在0.10~0.26mm范围内；键与键槽之间的间隙不能过大，装配时轴在齿轮内不得有相对转动的感觉；紧固螺钉应均匀地拧紧，拧紧过程中随时转动油泵轴检查有无受阻现象，装配完毕手转动油泵，应轻松无阻滞感觉。

液压泵与液压马达装配后，装入传动机构运转时，不得有卡住或松紧不均现象。

叶片泵（马达）的修理1、叶片泵（马达）的要求1）定子内表面有异常磨损或有条痕存在，会造成压力波动和产生噪声。

因此，必须在专用磨床上修磨。

如果磨损不严重可用油石修磨，不能修复的应更换。

2）配油盘有条状划痕等缺陷时，可用研磨的方法修复。

3）个别叶片磨损、胶粘、折断，应清洗更换叶片。

4）转子端面有划痕或磨损点或金属胶合，应进行修磨，同时要对叶片宽度和定子厚度作相应的修磨，使转子、叶片、定子三者的配合间隙达到规定值。

5）轴用旋转密封件或其他密封件丧失密封性能时应更换新件；安装时要注意唇口方向，不准损坏密封唇口。

6）容积效率比规定值降低 10％～15％时，必须进行检修。

2、叶片泵（马达）的检修定子：定子内表面轻微磨损可用细砂纸打磨修复，严重时更换新件，定子两端面平行度为0.002~0.005mm，内柱面与端面垂直度为0.005~0.008mm。

转子：转子两端面的平行度0.003~0.005mm，两端面与花键孔的垂直度0.01mm，叶片两槽侧面平行度0.01mm。

叶片长度小于转子厚度0.005~0.01mm，定子厚度大于转子厚度0.03~0.04mm，叶片槽两工作面的直线度、平行度允差、叶片槽对转子端面的垂直度允差均为0.01mm。

叶片：叶片与叶片槽之间间隙0.013~0.018mm（马达叶片与转子槽之间间隙0.04~0.05mm），叶片宽度应比转子宽度小0.01mm左右，叶片两侧边间的平行度和两大平面间的平行度均为0.01mm，叶片顶部对两侧边的垂直度为0.01mm。

配油盘（配油盘、侧板）：配油盘或侧板与转子接触平面的平行度在0.005~0.01mm范围之内，端面与内孔的垂直度为0.01mm，平面度为0.005mm。

配油盘或侧板端面磨损拉伤，原则上只要拉伤总深度不是太深（小于1mm），都可以用平面磨磨去沟痕，经抛光后装配再用，但须将泵体孔的深度也要磨去相应尺寸。

如果配油盘端面只是轻度拉伤，可先用细油石砂磨，然后抛光。

叶片泵（马达）的装配：一组叶片宽度应控制在0.008mm之内；定子和转子与两个配油盘之间各保持0.045~0.055mm的间隙；叶片在转子槽内应移动灵活，其配合间隙定量泵为0.02~0.025mm，变量泵为0.025~0.04mm。

紧固螺钉应均匀地拧紧，拧紧过程中随时转动油泵轴检查有无受阻现象，装配完毕手转动油泵，应轻松无阻滞感觉。

摆线转子泵修理内、外齿轮：齿轮两端面的平行度均为0.01mm，两齿轮轴心线对一侧端面的垂直度为0.01mm。

前、后泵盖：泵盖与齿轮和泵体接触的平面的平面度为0.01mm。

泵体：泵体两侧平面的平面度为0.01mm。

转子泵的装配：轴向间隙应在0.02~0.04mm范围内，颈向间隙应在0.04~0.06mm范围内；先将紧固螺钉拧上但不要拧死，然后边拧紧边转动转子轴一边依次拧紧各螺钉，装配完毕手转动转子，应无阻滞感觉。

1、轴向柱塞泵（马达）的要求1）柱塞与柱塞缸磨损后，其配合间隙比规定值增大10％～15％时，应重做新柱塞与孔配研修复。

2）转子缸体端面及配油盘有磨损或有条状划痕，可用研磨方法进行修复。

3）变量控制阀的阀心与阀孔磨损后，其配合间隙比规定值增大15％～20％时，须做新阀芯与孔配研修复。

4）如变量控制弹簧弹力不足会影响变量性能，须更换弹簧。

5）轴用旋转密封件或其他密封件丧失密封性能应更换新件，应注意唇口方向及避免划伤唇口。

6）容积效率比规定值降低 10％-15％时，应进行检修。

2、轴向柱塞泵（马达）的检修轴向柱塞泵（马达）的修理柱塞：柱塞与顶杆磨损不易修复一般应换新件，柱塞与顶杆的圆度和圆柱度均为0.005mm，否则需更换新零件。

缸体：缸体修复后端面平直度应在0.00mm以内，柱塞孔的圆度、圆柱度为0.005mm。