(5) 对所有施工用具、机具每天由机械负责人进行监督检查、维 护、维修，做到坚固可靠。
(6) 严格现场管理，坚持文明施工。 (二) 进度计划与调控措施 1、施工机械设备的配备及使用情况 为了能够顺利完成SPZ-1合同段的施工任务，我项目部从施工初期 开始便派专人、专职负责本合同段各施工单项所用施工机械设备、测量 仪器、工具用具的准备及检修工作。在整个施工过程中我合同段的各种 施工机械设备完全满足了化新路交安工程的施工进度要求。现场投入的 关键设备：
（一）工程规模 1.项目位置及工程简介 化新高速公路是河南省规划新蔡至泌阳高速公路的组成部分，起于 新蔡县化庄东北豫皖两省交界处，全长25.815公里，总投资10.1亿元， 全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽度 26米，全线计划于2012年建成通车，其中K14+650-K25+815段计划于 2011年12月6日建成通车。该项目西连已建成通车的新蔡-驻马店-泌阳高 速公路，东接安徽省公路网至阜阳，进而与多条国道、省道相互沟通， 弥补原有多条干线公路成线不成网、难以实现全方位服务的不足。项目 建成通车后，对于改善驻马店市乃至全省交通现状、方便人民群众出行 将发挥积极推动作用。 （二）合同工程量及实际完成情况 1、合同工程情况 根据业主及监理部对化新高速公路交通安全设施工程进度的要求， 我公司于2011年10月19号派驻项目人员抵达施工现场，开展项目经理部 的驻地建设工作，经业主与监理部对我SPZ-1合同段项目部驻地建设情 况的检查，监理部于2011年10月22日下达了化新高速路SPZ-1合同段的 开工令，接此开工令后，我项目部于2011年10月25日正式开始施工。现 已施工结束，现施工总结如下：
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合计1900.0来自二、“三大控制”管理情况 (一) 质量、安全、环境保护、水土保持等施工管理 1、质量保证体系 因化新高速公路交通安全设施工程质量要求高和施工工地地形复杂 等情况，为保证工程的如期顺利完工，采取以下几点措施： (1) 公司将在接到开工令后，即刻组织有关施工人员和机械设备进 入场，以最短的时间将工程所需的人力、物力安排好，为保证工期质量 提供基本条件。我公司在收到开工令之日，按合同工期要求开始准备各 种工程所需材料并进行贮备，订购。保证工程所需材料的及时供给，做 到忙而不乱，确保施工进度、质量。公司所有材料均具备合格证明书及 生产厂家的出厂材料质量合格证。 (2) 在施工过程中将严格按照交通部颁布的《高速公路交通安全设 施设计及施工技术规范》、《化新高速公路招标图纸》和《化新高速公 路设计文件》进行施工作业。 (3) 对于砼施工必须使用经监理组同意的、试验合格的配合比进行 砼配置浇筑施工。 (4) 建立完善的工程质量自检制度，设立技术、质量检查、材料、 机修、后勤保障等部门。在项目部的统筹安排下，由各单项施工队长具 体负责工程质量，并由项目总工及质检负责人把关，合理安排各项施工 任务，严格把好质量关，争创优良工程。 (5) 严把材料订货关，这是我公司对工程质量控制一贯采取的有力 措施。我项目部在化新高速SPZ-1段所使用的材料均由我公司物资采购 部门进行采购，由于公司物资部门长期负责公司各个项目的大宗材料购 置，其采购周期、产品质量均能得到最大的保证。项目在整个材料采购 过程中充当最终的验收角色，具有退换不合格材料的权利及责任，通过 化新路的材料储备情况来看，这样的采购过程保证了材料储备的进度和 质量，对工程材料占合同金额比例较大的交通安全设施工程的施工进展 起到了关键的作用。
全线声屏障设置如下：
化新高速SPZ-1合同完工数量一览表
序号
桩号
地名 位置 长度 备注
1 K14+885~K15+078 关庄 左侧 193.0 路基段
2 K15+078~K15+084 关庄 左侧 14.0 通道段
3 K15+084~K15+130 关庄 左侧 46.0 路基段
4 K16+920~K17+050 郭庄 左侧 130.0 路基段
(6) 材料的检验及质量控制。根据我公司长期的交安设施施工经 验，材料的质量控制对整个工程质量的控制起到最重要的作用，为了保 证化新路的材料质量检测，我项目部协同LM2监理组严格按照招标文件 及相应的材料检验规范对所有进场工程材料进行质量检验。保证了每批 材料的自检、监理抽检频率。
(7) 施工组织机构和专业技术力量配备。我项目组建了完善的组织 机构，并委派经验丰富的专业技术人员参与施工管理，确保用自己的一 流施工业绩实现化新高速精品工程的目标，施工组织机构和专业技术人 员见附表。
10 K21+308~K21+632 土墩 左侧 324.0 路基段
11 K21+632~K21+638 土墩 左侧 14.0 通道段
12 K21+638~K21+730 土墩 左侧 92.0 路基段
13 K21+440~K21+632 土墩 右侧 192.0 路基段
14 K21+632~K21+638 土墩 右侧 14.0 通道段
2、施工安全措施 (1) 为了加强安全管理力度和施工进度，本工程由项目经理兼任施 工安全负责人。 (2) 在施工路段设置临时安全警示牌，严格按照施工操作规范施 工，不在夜间施工，以确保安全施工的顺利进行。 (3) 工地展示标语和安全宣传栏，树立强化全员安全意识。定期进 行安全教育、安全检查。 (4) 施工中对于重大材料的运输，做好固定，运输过程中不能客货 混运。
高速路交通安全设施工程的多样性及交叉施工较多等特性，我合同段的 整个施工管理模式起到了很好的施工控制功效。做到了对每个实施单项 的控制，同时也避免了因交叉施工给整个施工进度及施工质量带来的影 响。
为了确保项目部能够对每个单项工程起到有效的的控制，项目部采 取了单项工程队长承包责任制。并由项目单项工程师对每个单项进行现 场管理，并参与单项工程项目质量检验的实施及签认。通过化新高速的 单项工程施工情况来看，这种体系既保证了施工进度，也保证了施工质 量。对我公司在交通安全设施施工的管理体系完善提供了一定的参考经 验。
化庄（省界）至新蔡高速公路交安工程SPZ-1合同 段施工技术总结
一、工程概况 化庄（省界）至新蔡高速起于新蔡县化庄东北豫皖两省交界处，东
接安徽省公路网，向西与县道X002及省道S335相交，在新蔡县孙召北 接新（蔡）阳（沁阳）高速公路，并和国道G106相连，路线全长25.815 公里（含340m新蔡互通二期），采用双向四车道高速公路标准，全线 设计速度100公里/小时，路基宽度26米，沥青混凝土路面。
运至工地安装
成品检验 结构表面处理 钢结构加工
调整自检 安装防坠设施 安装隔声板 运输至工地 产品包装防护 隔声板检验 隔声板采购
施工准备
基础浇筑养生
说明：所有原材料经检验合格后才能在工程中应用；测量放线确定安 装的具体位置，在每到分项工序实施前均应进行测量，确保安装位置精 确；彩钢板吊装时应注意安装位置，隔声板安装从下至上施工；隔声屏 加装防坠设置，防止意外脱落造成过往车辆及人员的损伤；安装过程中 及安装后的实测数据应及时记录，技术指标应达到规范要求。
(8) 各单项各类材质报告、合格证明及检测实验资料。为了不因材 料资料问题影响施工进度，我项目各单项施工所用各类材料的材质报 告、合格证明及检测试验资料将在材料进场前，按要求送达监理组，以 备查验。
(9) 施工重点的控制 根据我公司多年的施工经验，结合驻马店地区的气候条件，在保证 质量和安全的情况下，对于施工过程必须注意和明确以下几个问题。 ① 在进行声屏障基础开挖时，做好安全防护及文明施工，不得破 坏路基边沟和急流槽，同时对开挖出来的弃土应及时回埋夯实；在进行 填充墙砌砖和抹灰时，不得在路面搅拌，做好现场的安全、文明施工工 作。 ② 在村镇和居民区附近，力求避免夜间施工，对砼浇筑须连续施 工时尽量加大白天工作量，减少夜间噪声扰民。 ③ 凡有预埋件的现浇混凝土，在浇灌混凝土时安装单位需与施工 单位紧密配合，以确保预埋件位置与标高的精度；基础每隔20米设一处 沉降缝，沉降缝用沥青麻絮填塞；基础的地下部分采用挖孔灌注混凝土 的施工方法，超挖部分须用标号混凝土灌注，不得危及路基稳定。 ④ 严格按照工序流程施工，确保施工质量：
5 K19+800~K19+881 田庄 左侧 81.0 路基段
6 K19+881~K19+887 田庄 左侧 14.0 通道段
7 K19+887~K20+020 田庄 左侧 133.0 路基段
8 K20+620~K20+907 桑庄 右侧 287.0 路基段
9 K20+907~K20+913 桑庄 右侧 14.0 通道段
化新高速公路SPZ-1合同段桩号K14+651至K25+815，合同段全长 共计11.164km。我合同段声屏障工程为单项工程：图纸设计量1685米。
2、实际完成工作量情况：1900米。变更增加情况：土墩村 （K21+308-K21+440左侧）增设声屏障132米，主线起点收费站 （K14+650-K14+750右侧）增设声屏障50米，另外通道小桥涵段沿结构 物设置，相应增加40米。
属的材料进行采购、贮备。声屏障生产加工为有生产资质证书、有大规 模生产能力的厂家。根据项目部推荐，评估供有意向合作应商的实际生 产加工设备﹑效率﹑工艺﹑模具﹑产能等情况，上报业主，经过业主、 监理、项目部联合实地考察，最终确认郑州诚信公司为化新高速声屏障 合格供货厂家，该厂家完全能够保证工程的施工要求。并能保证随用随 到货。公司所用原材料均为正规厂家生产，并具材料质量合格证书。
15 K21+638~K21+730 土墩 右侧 92.0 路基段
16 K23+400~K23+470 刘庄 右侧 70.0 路基段