（建筑工程管理）风积沙路基施工规程榆林至靖边高速公路沙区路基施工技术规程（试行）榆靖高速公路修筑养护综合技术课题组二○○○年八月陕西省交通厅文件陕交建［2000］435号关于印发《沙区路基施工技术规程(试行)》的通知省公路局：2《沙区路基施工技术规程》课题组今年3月至6月在榆靖高速公路第二标段先期进行了5公里的试验路。

在总结国内外沙区公路建设经验的基础上，通过现场试验，课题组初步提出了《沙区路基施工技术规程》。

7月30日省交通厅组织有关单位的专家和代表对该《规程》进行了讨论，随后课题组又根据专家讨论的意见对《规程》进行了修改，经省厅审定，现予以发布，在榆林至靖边高速公路、榆林至陕蒙界公路试行。

请各建设、监理、施工单位在试用过程中注意总结经验，将发现的问题及时报告课题组或省厅，以便修订时参考。

附件：《榆靖沙漠高速公路路基施工技术规范》专家咨询会议纪要二○○○年八月十四日(公章)主题词：印发公路规程通知抄送：榆林地区交通局陕西省交通厅办公室二○○○年八月廿二日印发4《榆靖沙漠高速公路路基施工技术规范》专家咨询会议纪要榆靖沙漠高速公路路基施工技术规范专家咨询会于2000年7月30日在西安召开。

参加会议的有省交通厅、省公路局、西安公路研究所、省公路勘察设计院、长安大学、榆林公路总段、榆靖高速公路建设管理处等单位和代表。

会议由省交通厅建设处处长、沙漠高速公路修筑综合技术研究课题组组长胡保存主持。

于会人员首先听取了课题组关于榆靖沙漠高速公路路基施工试验段试验研究报告及试验研究情况的介绍，对课题组提出的沙漠高速公路路基施工技术规范（讨论稿）进行了深入的分析和研究。

现纪要如下：一、榆靖沙漠高速公路是国内目前实施修建的第一条沙漠高速公路。

课题组在总结国内外沙漠区公路建设经验的基础上，通过现场试验路段，做了大量的科研试验工作，扎实认真，科学合理，并结合实际，初步提出了榆靖沙漠高速公路路基施工技术规范，取得了阶段性研究成果，应予肯定。

原则同意在榆靖高速公路建设中采用。

二、以下内容应进一步补充完善1、明确风积沙路基施工最大干密度的室内标准试验方法，并尽可能与施工现场相适应，以减少偏差。

2、完善风积沙路基的碾压工艺及机械组织，增加用中型以上（140马力及以上）推土机碾压风积沙路基的施工工艺。

3、应结合路基施工技术规范明确压实度标准及压实度现场检测方法。

4、增加石灰土封层及粘土包边的施工工艺及6施工要求。

5、应对桥涵台背填料及施工工艺进一步研究。

6、应对沿线取风积沙作出规定。

7、沙漠高速公路路基施工技术规范应与部颁现行《公路路基施工技术规范》及榆靖高速公路技术规范相配套。

三、课题组对榆靖高速公路沙区路基施工技术规范补充完善后，由省交通厅批准印发，指导榆靖高速公路全线沙漠路基施工。

并建议用于指导210国道榆林至陕蒙交界半幅高速公路沙漠区路基的施工。

四、课题组应在沙漠高速公路实施过程中，加强对有关数据指标的观察和检测，发现问题及时调整。

并进一步完善有关研究试验项目，使试验研究工作保持连续性，为我省沙漠路基施工积累经验。

附参加会议人员名单沙漠高速公路路基施工技术规范咨询会议签到表8目录1、总则 (06)2、最大干密度的确定 (07)3、压实标准 (09)4、路基施工的一般规定 (09)5、施工前的准备工作 (22)6、风积沙的压实工艺 (28)7、压实度的检测 (34)8、石灰土封层 (35)9、粘土包边 (37)附录一、干振法确定风积沙最大干密度的方法 (39)附录二、饱水振动法确定风积沙最大干密度的方法 (43)附录三、榆林至靖边高速公路路基工程压实度试验记录 (47)1总则1.01为适应我省高速公路建设的需要，确保沙区高速公路路基的施工质量，特制定本规程。

1.02本规程适用于榆林至靖边高速公路沙漠地区的路基工程。

101.03本规程未涉及的条款，应按榆林至靖边高速公路招标文件第二卷《技术规程》和国家及交通部颁布的现行有关规范、规程执行。

1.04本规程根据榆靖高速公路试验路总结编制，在使用中应不断总结完善，若发现问题应及时函告榆靖高速公路管理处或课题组，以便修订。

在未修订之前应严格执行本规程。

1.05沙漠地区路基工程应推行机械化施工。

由于风积沙无粘聚性的特点，结合当地气候条件，应抓住有利施工季节，集中调配劳力机具，优化组合，连续施工。

1.06沙漠地区路基工程应遵循边施工边防护的原则，集中力量完成一段，防护一段，以减少沙害。

1.07沙漠地区公路路基施工应尽量少破坏原植被地貌，减少环境污染，防止水土流失，保护生态环境。

对原地表清除的表土应尽可能集中堆于两侧平整带内，以便绿化利用。

1.08沙区路基施工必须遵守国家有关土地管理法规，节约土地，保护林地、耕地和农田水利设施，应尽量以挖作填，减少土地占用。

1.09沙区公路路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定技术安全措施，加强安全教育，严格执行安全操作规程，确保安全生产。

1.10沙区路基施工，应在符合工艺要求和质量标准的条件下积极采用经过鉴定的新材料、新技术、新工艺、新设备。

2最大干密度的确定2.1风积沙最大干密度的确定方法与常规素土的最大干密度确定方法不同。

确定风积沙最大干密12度的试验方法，本规程分为干振法和饱水振动法。

2.2干振法2.2.1目的及适用范围为了满足沙漠路基压实质量控制的要求，通过本方法确定出风积沙在干燥条件下的最大干密度，此最大干密度作为风积沙在天然含水量状态下或洒水状态下控制路基压实的依据。

2.2.2干振方法干振法确定风积沙最大干密度的试验方法，见本规程附录一。

在附录一中对试验所用仪器设备、取样方法、试样准备、操作规程、最大干密度的确定方法等均有明确规定。

通过绘制不同的振动时间、干密度曲线图确定风积沙的最大干密度。

2.3饱水振动法2.3.1目的及适用范围为了满足用风积沙填筑桥头、涵（通道）背、墙后的压实质量控制要求，通过此方法确定风积沙的最大干密度，适用于水坠法加推土机、水坠法加振动压路机等分层压实风积沙的施工质量控制。

2.3.2试验方法饱水振动法确定风积沙最大干密度的试验方法详见本规程附录二。

在附录二中对试验所用仪器设备、取样方法、试样准备、操作规程、最大干密度的确定方法等均有明确规定。

通过绘制不同的振动时间、干密度曲线图确定风积沙的最大干密度。

2.4一般情况下，最大干密度试验每公里不少于一组。

确定最大干密度采用的风积沙试样应于施工路段的风积沙相适应。

施工中如发现风积沙级配有变化时，应及时报告监理工程师和业主并补做最大干密度室内试验。

142.5各施工单位应按规定频率和方法取样，将试样送榆靖高速公路中心试验室做相关试验，试验报告送榆靖高速公路管理处审批后执行。

3压实标准3.1风积沙路堤、路堑路床、零填及路堤基底压实度不得低于94%。

3.2桥涵、通道及其他构造物处采用风积沙分层填筑时单点压实度不得低于94%。

3.3计算压实度时采用的最大干密度应与施工压实工艺相适应。

水坠法加推土机或水坠法加振动压路机分层碾压时应采用饱水振动情况下所确定的最大干密度计算压实度。

推土机或振动压路机在天然含水量或洒水状态下分层碾压时应采用干振法所确定的最大干密度值计算压实度。

压实度标准4路基施工的一般规定4.1取沙和弃沙4.1.1沙区路基施工以沿线两侧就近取弃为原则，取沙以沙丘为主，弃沙以沙窝为主。

路线两侧取沙时，其宽度应尽可能控制在路基两侧20米平整带范围内，并与平整带施工相结合。

当取沙量较大时，其宽度可适当增加，但不应超过路基两侧40米的范围。

4.1.2路线两侧取沙坑深度在1米以内时，可16将路堤边坡延伸至取沙坑底一并防护；当取沙深度大于1米时，应在路堤坡脚与取沙坑之间设置宽度不小于3米的护坡道。

护坡道应整平，其外侧边坡应修成缓坡。

4.1.3应尽可能以挖作填，减少弃方。

确需废弃时应纵向就近弃于路线两侧沙丘底洼地，并予整平。

当连续挖方较长（大于100米）且挖方边坡高度在2.0米以内时，可就近横向弃于两侧堑顶的平整带内；挖方边坡高度超过2米时，2米以下部分应用推土机或铲运机沿纵向运出。

4.1.4弃方处理前，应提出弃方的施工方案报高级监理工程师驻地办公室批准后实施（该方案包括弃沙方式、调运方案、弃沙位置、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等）。

方案改变时，应报批准单位复查。

4.1.5涵洞、通道及桥头附近不宜进行取、弃，确需取、弃土时，应单独报高级监理工程师驻地办公室批准，并做好排水和防护，不得影响原有天然沟渠的排水功能或对路基安全造成不利影响。

4.1.6施工过程中应根据施工季节、路堑横断面形状、纵坡、横坡等情况设置必要的排水设施，特别是在夏季暴雨较为集中时应防止雨水对路堤、路堑的冲刷。

弃沙和借沙时应尽量少破坏天然地貌，破坏的要及时恢复。

4.1.7尽量采取有效措施保护路线两侧原有植被和地表硬壳。

对因施工作业及取、弃沙等造成原地表植被破坏的部分，路基成型且边坡整理后，应采取柴草网格障蔽或粘土压盖等措施，对新出露的沙面及时防护，并撒播草籽、恢复植被。

4.2施工机械的要求与选择184.2.1沙区路基施工应选择在沙漠中能自由行走的机械，如履带式推土机、履带式铲运机和前后轮驱动的振动压路机等。

4.2.2施工机械的配备应根据实施性施工组织设计，按工程量大小、取弃沙运距、工期要求及设备能力等因素综合确定，并制定详细的、切实可行的机械施工作业方案，最大限度地满足机械产量的要求，充分发挥机械效率。

4.2.3沙区路基采用机械化施工，应按下列规定进行施工管理：1、制订机械使用与管理制度和油料供应制度。

2、制订机械调配措施。

3、编制机械施工组织、技术方案和综合机械流水作业程序，按不同的工程内容，指导机械施工。

4、制定机械的日常保养、定期检修和机械保修制度，保证机械的正常运转，充分发挥机械的作用。

5、设置临时机修厂房和机械修理场地，安装安全防护设施，并按机械数量、完好程度恰当配置检修人员。

4.3填方路堤的施工4.3.1填方路堤施工前的原地面处理，应按下列规定办理：1、应做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。

排走的雨水，不得流入农田、耕地；亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。

2、路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用风积沙或沙性土回填，并按规定进行压实。

3、路堤基底为耕地、松沙或水塘时，应先清除有机土、腐殖质、淤泥、种植土，平整后或将水20塘淤泥清除干净后按规定分层碾压达到规定压实度。

4、对填方高度小于1米的流动沙丘路段，应先将厚沙丘推平，并进行填前碾压，达到规定压实度后进行填筑施工。

5、对填方路堤地基应充分碾压，确保地表面以下30cm范围内沙层的压实度达到本规程的要求。

4.3.2路堤填料应符合下述规定：1、填方路基施工，应按《公路路基施工技术规范》中的有关规定执行。