职业技能鉴定国家题库车工高级理论知识试卷B注 意 事 项1、本试卷依据2001年颁布的《车工》国家职业标准命制， 考试时间：120分钟。

2、请在试卷标封处填写姓名、准考证号和所在单位的名称。

3、请仔细阅读答题要求，在规定位置填写答案。

一、单项选择题(第1题～第160题。

选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。

每题0.5分，满分80分。

)1．检验尾座套筒锥孔时，使用( A )测量。

A 、锥度塞规B 、万能角度尺C 、样板D 、正弦规2．精车尾座套筒内孔时，可采用搭中心架装夹的方法。

精车后，靠近卡盘的内孔( B )，这是因为中心架偏向操作者方向造成的。

A 、粗糙度差B 、直径大C 、圆度超差D 、直径小 3．车削尾座套筒的莫氏圆锥孔时，要求着色( )以上且要求( A )端着色。

A 、70％，大 B 、60％，大 C 、50％，大 D 、70％，小 4．深孔加工时刀杆受孔径的限制，一般是又细又长，刚性差，车削时容易引起( B )现象。

A 、振动和扎刀 B 、振动和让刀 C 、退刀和扎刀 D 、振动和退刀 5．( A )加工的关键技术是选择合理的刀具几何形状和角度，解决冷却和排屑问题。

A 、深孔 B 、套类 C 、细长轴 D 、蜗杆6．对于尺寸精度、表面粗糙度要求较高的深孔零件，如采用实体毛坯，其加工路线是：( D )。

A 、钻孔—扩孔—精铰 B 、钻孔—粗铰—车孔—精铰 C 、钻孔—扩孔—车孔—精铰 D 、钻孔—扩孔—粗铰—精铰7．对深孔粗加工刀具的要求是：有足够的( C )，能顺利排屑，切削液应注入到切削区。

A 、刚性和硬度 B 、韧性和硬度 C 、刚性和强度 D 、韧性和强度8．深孔加工刀具与短孔加工刀具不同的是，前后均带有( A )，有利于保证孔的精度和直线度。

A 、导向垫 B 、刀片 C 、切削刃 D 、修光刃9．单件加工三偏心偏心套，采用( B )装夹。

A 、三爪自定心卡盘B 、四爪单动卡盘C 、双重卡盘D 、花盘角铁10．找正偏心距2.4mm 的偏心工件，百分表的最小量程为( C )。

A 、2.4mmB 、10mmC 、5mmD 、15mm 11．单件加工三偏心偏心套，应先加工好( A )，再以它作为定位基准加工其它部位。

A 、基准孔 B 、外圆 C 、工件总长 D 、以上三项均可 12．下面对于偏心工件的装夹，叙述错误的是( B )。

A 、两顶尖装夹适用于较长的偏心轴B 、专用夹具适用于单件生产C 、偏心卡盘适用于精度较高的零件D 、花盘适用于加工偏心孔13．由于使用( A )车削偏心时，偏心距可用块规或千分表测得，因此加工精度很高。

A 、偏心卡盘B 、三爪自定心卡盘C 、双重卡盘D 、两顶尖14．在双重卡盘上适合车削( A )的偏心工件。

A 、小批量生产B 、单件生产C 、精度高D 、大批量15．用间接法测量偏心距，必须准确测量基准圆和偏心圆直径的( C )，否则计算偏心距会出现误差。

A 、最大极限尺寸 B 、最小极限尺寸 C 、实际尺寸 D 、工称尺寸 16．粗加工多头蜗杆，应采用( C )装夹方法。

A 、两顶尖B 、四爪单动卡盘C 、一夹一顶D 、专用夹具 17．粗加工蜗杆螺旋槽时，蜗杆刀磨出10°—15°的( B )。

A 、纵向前角B 、径向前角C 、左测后角D 、右测后角 18．( A )蜗杆螺旋槽时，不应使用乳化液( )作为切削液。

A 、精加工B 、粗加工C 、半精加工D 、以上均对 19．车削多线蜗杆，当( C )时，可分为粗车、半精车和精车三个加工阶段。

A 、单件生产 B 、修配 C 、批量较大 D 、以上均可 20．车削英制蜗杆的车刀的刀尖角是( D )。

A 、20°B 、60°C 、40°D 、29° 21．蜗杆分度圆直径与蜗杆特性系数的关系是( C )。

A 、d 1=q/m xB 、d 1=q+m xC 、d 1=qm xD 、d 1=q-m x22．粗车多线蜗杆螺旋槽时，齿侧每边留( B )的精车余量。

A 、0.4—0.5mmB 、0.1—0.2mmC 、0.2—0.3mmD 、0.3—0.4mm 23．粗车多线蜗杆时，比较( B )的分线方法是使用小滑板刻度分线。

A 、精确 B 、简单实用 C 、费时 D 、繁琐 24．使用高速钢车刀精车精度较高的( A )时，刀具的径向前角应为零值。

A 、蜗杆 B 、内孔 C 、外圆 D 、以上均对考 生 答 题 不 准超过此 线25．车削多线蜗杆时，应按工件的( D )选择挂轮。

A、齿厚B、齿槽C、螺距D、导程26．车削多线蜗杆时，小滑板移动方向必须和机床床身导轨平行，否则会造成( A )。

A、分线误差B、分度误差C、形状误差D、导程误差27．车削多线蜗杆时，车第一条螺旋线后一定要测量( D )，车第二条、第三条螺旋线时，应测量( )。

A、齿距，齿厚B、导程，齿厚C、齿厚，齿槽D、导程，齿距28．粗车削多线蜗杆时，应尽可能缩短工件伸出长度，以提高工件的( C )。

A、强度B、塑性C、刚性D、稳定性29．使用齿厚卡尺测量蜗杆的( C )时，应把齿高卡尺的读数调整到齿顶高的尺寸。

A、齿根高B、全齿高C、法向齿厚D、轴向齿厚30．精加工蜗杆齿形时，应采用( A )切削。

A、单刃B、双刃C、三刃D、以上均可31．多线蜗杆的模数=2，头数=3，则导程是( D )mm。

A、5B、6C、18D、18.8432．蜗杆的模数=2，特性系数=19，则分度圆直径是( C )mm。

A、36B、39C、38D、5633．精车轴向直廓蜗杆时，必须采用( A )装刀法。

A、水平装刀法B、垂直装刀法C、切向装刀法D、法向装刀法34．交换齿轮组装时，必须保证齿侧有( A )mm的啮合间隙。

A、0.1~0.2B、0.2~0.3C、0.3~0.4D、0.4~0.535．使用小滑板分线车削多线螺纹时，比较方便但( D )精度不高。

A、导程B、齿厚C、中径D、螺距36．在车床上车削减速器箱体上与基准面平行的孔时，应使用( A )进行装夹。

A、花盘角铁B、花盘C、三爪自定心卡盘D、液压卡盘37．车削减速器箱体以( C )表面作为定位基准时，可使其全部或大部与角铁平面相接触，其接触面积不受限制。

A、待加工B、加工C、已加工D、毛坯38．车削( A )时，应先加工底平面，再以它作为定位基准加工孔。

A、减速器箱体B、套类零件C、偏心套D、蜗杆套39．车削减速器箱体时，夹紧装置( C )的基本要求是操作简便，安全省力，夹紧迅速。

A、简B、正C、快D、牢40．机床夹具夹紧力的( A )应尽可能垂直于工件的主要定位基准面。

A、方向B、作用点C、大小D、位置41．当工件以两个平行孔与跟其相互垂直的平面作为定位基准时，如果减小圆柱销的直径，会产生( D )。

A、尺寸误差B、形状误差C、位置误差D、转角误差42．车削差速器壳体时，应先加工基准面，再以它作为( B )加工其它部位。

A、装配基准B、定位基准C、测量基准D、工艺基准43．最大的双柱式立式车床的加工直径超过( A )mm。

A、25000B、20000C、15000D、1000044．立式车床的( C )可以车削圆锥。

A、侧刀架B、五角刀架C、立刀架D、以上均可45．车削对开箱体同轴内孔时，应将两个箱体( C )。

A、分别加工B、加工后组装C、组装后加工D、以上均可46．车削被加工表面与基准面( C )的工件，应使用花盘装夹。

A、同轴B、平行C、垂直D、偏心47．车削两半箱体同心的孔，( C )将影响工件的位置精度。

A、孔的尺寸精度B、孔的位置精度C、定位元件精度D、不能判断48．对于薄壁类的箱体类工件，夹紧力的作用点应作用在工件( A )的表面。

A、刚性好B、靠近加工C、方便装夹D、光整49．对于深孔件的尺寸精度，可以用( A )进行检验。

A、内径千分尺或内径百分表B、塞规或内径千分尺C、塞规或内卡钳D、以上均可50．使用( B )可以测量深孔件的圆度精度。

A、测微仪B、游标卡尺C、塞规D、内径百分表51．使用( C )不可以测量深孔件的圆柱度精度。

A、圆度仪B、内径百分表C、游标卡尺D、内卡钳52．深孔件( D )最常用的测量方法是比较法。

A、尺寸精度B、形状精度C、位置精度D、表面粗糙度53．偏心距较大的工件，不能采用直接测量法测出( C )，这时可用百分表和千分尺采用间接测量法测出。

A、尺寸精度B、形状精度C、偏心距D、以上均可54．双偏心工件是通过偏心部分最高点之间的距离来检验( D )轴线间的关系。

A、外圆与内孔B、外圆与外圆C、内孔与内孔D、偏心部分与基准部分55．使用分度头检验轴径夹角误差的计算公式是sin△θ=△L/R。

式中△L是两曲轴轴径的( A )。

A、中心高度差B、直径差C、角度差D、半径差56．使用量块检验轴径夹角误差时，量块高度的计算公式是( A )。

A、h=M—0.5（D+d）—RsinθB、h=M—0.5（D—d）—RsinθC、h=M+0.5（D+d）—RsinθD、h=M—0.5（D+d）+Rsinθ57．检验箱体工件上的立体交错孔的垂直度时，先用直角尺找正( A )，使基准孔与检验平板垂直，然后用百分表测量测量心棒两处，其差值即为测量长度内两孔轴线的垂直度误差。

A、基准心棒B、基准孔C、基准平面D、测量棒58．检验箱体工件上的立体交错孔的垂直度时，在基准心棒上装一百分表，测头顶在测量心棒的圆柱面上，旋转( C )后再测，即可确定两孔轴线在测量长度内的垂直度误差。

A、60°B、360°C、180°D、270°59．使用齿轮游标卡尺可以测量蜗杆的( C )。

A、分度圆B、轴向齿厚C、法向齿厚D、周节60．以下( B )不是车削轴类零件产生尺寸误差的原因。

A、量具有误差或测量方法不正确B、振动C、没有进行试切削D、看错图纸61．车削轴类零件时，如果毛坯余量不均匀，切削过程中背吃刀量发生变化，工件会产生( D )误差。

A、圆柱度B、尺寸C、同轴度D、圆度62．车削轴类零件时，如果车床( C )，滑板镶条太松，传动零件不平衡，在车削过程中会引起振动，使工件表面粗糙度达不到要求。

A、精度低B、导轨不直C、刚性差D、误差大63．铰孔时为了保证孔的尺寸精度，铰刀的制造公差约为被加工孔公差的( B )。

A、1/2B、1/3C、1/4D、1/564．铰孔时，如果车床尾座偏移，铰出孔的( A )。

A、孔口会扩大B、圆度超差C、同轴度超差D、表面粗糙度大65．车孔时，如果车孔刀已经磨损，刀杆振动，车出的孔( B )。

A、同轴度超差B、表面粗糙度大C、圆度超差D、精度超差66．用一次安装方法车削套类工件，如果工件发生移位，车出的工件会产生( A )误差。