福建汽车轻量化项目可研报告规划设计/投资分析/产业运营报告说明—汽车轻量化这一概念最先起源于赛车运动，它的优势其实不难理解，重量轻了，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加速度。

由于车辆轻，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离更短。

该轻量化铝合金汽车零件项目计划总投资11946.17万元，其中：固定资产投资9199.87万元，占项目总投资的77.01%；流动资金2746.30万元，占项目总投资的22.99%。

达产年营业收入21353.00万元，总成本费用16524.66万元，税金及附加210.92万元，利润总额4828.34万元，利税总额5705.24万元，税后净利润3621.26万元，达产年纳税总额2083.99万元；达产年投资利润率40.42%，投资利税率47.76%，投资回报率30.31%，全部投资回收期4.80年，提供就业职位368个。

调研数据显示，2017年款普通品牌车型中，铝合金零部件在转向节、羊角中的渗透率为21%，控制臂为3%，副车架和制动钳壳体上还没有应用。

由此可见，当前铝合金在普通乘用车品牌中的渗透率还在绝对低位（增长空间广阔）！目录第一章基本信息第二章投资单位说明第三章项目建设必要性分析第四章产业研究分析第五章产品及建设方案第六章项目选址方案第七章建设方案设计第八章工艺技术方案第九章环境保护概况第十章安全规范管理第十一章项目风险评价第十二章项目节能概况第十三章项目实施方案第十四章项目投资方案第十五章项目经营收益分析第十六章综合评价说明第十七章项目招投标方案第一章基本信息一、项目提出的理由我国新能源汽车销量快速增长。

当前我国的新能源汽车发展主要由政策扶持，得到了飞速的发展。

2016年，我国新能源汽车销量为50.7万辆，同比增长53%。

截止2017年11月，新能源汽车11月当月销量11.9万辆，同比增长106.7%。

铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，其物理性质表现为密度低、强度高、塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用。

二、项目概况（一）项目名称福建汽车轻量化项目（二）项目选址某某工业园福建省，简称闽，是中华人民共和国省级行政区。

省会福州，位于中国东南沿海，东北与浙江省毗邻，西北与江西省接界，西南与广东省相连，东南隔台湾海峡与台湾省相望，陆地总面积12.14万平方千米。

地势西北高，东南低，呈依山傍海态势，境内山地、丘陵面积约占全省总面积的90%；地跨闽江、晋江、九龙江、汀江四大水系，属亚热带海洋性季风气候。

2019年10月，入选国家数字经济创新发展试验区。

截至2019年底，福建省下辖福州、厦门、泉州、漳州、莆田、龙岩、三明、南平、宁德9个地级市，共有12个县级市，44个县，29个市辖区。

常住人口3973万人，地区生产总值达42395.00亿元，增长7.6%。

人均地区生产总值107139元，比上年增长6.7%。

（三）项目用地规模项目总用地面积32749.70平方米（折合约49.10亩）。

（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数79.24%，建筑容积率1.63，建设区域绿化覆盖率5.62%，固定资产投资强度187.37万元/亩。

（五）土建工程指标项目净用地面积32749.70平方米，建筑物基底占地面积25950.86平方米，总建筑面积53382.01平方米，其中：规划建设主体工程42545.31平方米，项目规划绿化面积3002.30平方米。

（六）设备选型方案项目计划购置设备共计104台（套），设备购置费2674.44万元。

（七）节能分析1、项目年用电量629040.55千瓦时，折合77.31吨标准煤。

2、项目年总用水量10660.13立方米，折合0.91吨标准煤。

3、“福建汽车轻量化项目投资建设项目”，年用电量629040.55千瓦时，年总用水量10660.13立方米，项目年综合总耗能量（当量值）78.22吨标准煤/年。

达产年综合节能量31.95吨标准煤/年，项目总节能率22.47%，能源利用效果良好。

（八）环境保护项目符合某某工业园发展规划，符合某某工业园产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。

（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资11946.17万元，其中：固定资产投资9199.87万元，占项目总投资的77.01%；流动资金2746.30万元，占项目总投资的22.99%。

（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。

（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入21353.00万元，总成本费用16524.66万元，税金及附加210.92万元，利润总额4828.34万元，利税总额5705.24万元，税后净利润3621.26万元，达产年纳税总额2083.99万元；达产年投资利润率40.42%，投资利税率47.76%，投资回报率30.31%，全部投资回收期4.80年，提供就业职位368个。

（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。

将整个项目分期、分段建设，进行项目分解、工期目标分解，按项目的适应性安排施工，各主体工程的施工期叉开实施。

项目承办单位要合理安排设计、采购和设备安装的时间，在工作上交叉进行，最大限度缩短建设周期。

将投资密度比较大的部分工程尽量押后施工，诸如其他配套工程等。

三、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某某工业园及某某工业园轻量化铝合金汽车零件行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某某工业园轻量化铝合金汽车零件产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。

2、xxx科技发展公司为适应国内外市场需求，拟建“福建汽车轻量化项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某某工业园经济发展，为社会提供就业职位368个，达产年纳税总额2083.99万元，可以促进某某工业园区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。

3、项目达产年投资利润率40.42%，投资利税率47.76%，全部投资回报率30.31%，全部投资回收期4.80年，固定资产投资回收期4.80年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。

发挥民间投资在制造业发展中的作用，关键是要为广大民营企业创造一个平等参与市场竞争的制度和政策环境。

国务院把简政放权、放管结合、优化服务作为全面深化改革特别是供给侧结构性改革的重要内容，作为推动大众创业万众创新和培育发展新动能的重要抓手，为推动经济转型升级、扩大就业、保持经济平稳运行发挥了重要作用。

改革开放以来，我国非公有制经济发展迅速，在支撑增长、促进就业、扩大创新、增加税收，推动社会主义市场经济制度完善等方面发挥了重要作用，已成为我国经济社会发展的重要基础。

但部分民营企业经营管理方式和发展模式粗放，管理方式、管理理念落后，风险防范机制不健全，先进管理模式和管理手段应用不够广泛，企业文化和社会责任缺乏，难以适应我国经济社会发展的新常态和新要求。

公有制为主体、多种所有制经济共同发展,是我国的基本经济制度；毫不动摇巩固和发展公有制经济，毫不动摇鼓励、支持和引导非公有制经济发展，是党和国家的大政方针。

今天，我们对民营经济的包容与支持始终如一，人们在市场经济中创造未来的激情也澎湃如昨。

提高自主创新水平的机遇期。

我市的产业结构仍为“二、三、一”，规模工业的重化特征明显，制造业尤其是装备制造业，在全省乃至全国都具有突出的比较优势。

要牢牢把握苏南国家自主创新示范区、我市国家传感网创新示范区建设等重大战略机遇，健全激励创新的体制机制，不断加大制造业领域的创新投入、提升创新产出、激发创新活力，增强创新引领发展的能力。

四、主要经济指标主要经济指标一览表第二章投资单位说明一、项目承办单位基本情况（一）公司名称xxx科技发展公司（二）公司简介本公司奉行“客户至上，质量保障”的服务宗旨，树立“一切为客户着想” 的经营理念，以高效、优质、优惠的专业精神服务于新老客户。

公司引进世界领先的技术，汇聚跨国高科技人才以确保公司产业的稳定发展和保持长期的竞争优势。

公司实行董事会领导下的总经理负责制，推行现代企业制度，建立了科学灵活的经营机制，完善了行之有效的管理制度。

项目承办单位组织机构健全、管理完善，遵循社会主义市场经济运行机制，严格按照《中华人民共和国公司法》依法独立核算、自主开展生产经营活动；为了顺应国际化经济发展的趋势，项目承办单位全面建立和实施计算机信息网络系统，建立起从产品开发、设计、生产、销售、核算、库存到售后服务的物流电子网络管理系统，使项目承办单位与全国各销售区域形成信息互通，有效提高工作效率，及时反馈市场信息，为项目承办单位的战略决策提供有利的支撑。

展望未来，公司将立足先进制造业，加强国内外技术交流合作，不断提升自主研发与生产工艺的核心技术能力，以客户服务、品质树品牌，以品牌推市场；致力成为产业的领跑者及值得信赖的合作伙伴。

二、公司经济效益分析上一年度，xxx科技发展公司实现营业收入15452.41万元，同比增长9.96%（1399.83万元）。

其中，主营业业务轻量化铝合金汽车零件生产及销售收入为13628.14万元，占营业总收入的88.19%。

上年度营收情况一览表根据初步统计测算，公司实现利润总额3917.51万元，较去年同期相比增长802.11万元，增长率25.75%；实现净利润2938.13万元，较去年同期相比增长561.38万元，增长率23.62%。

上年度主要经济指标第三章项目建设必要性分析一、轻量化铝合金汽车零件项目背景分析调研数据显示，2017年款普通品牌车型中，铝合金零部件在转向节、羊角中的渗透率为21%，控制臂为3%，副车架和制动钳壳体上还没有应用。

由此可见，当前铝合金在普通乘用车品牌中的渗透率还在绝对低位（增长空间广阔）！相对而言，铝合金零部件在豪华车型中的渗透率就显得比较高。

2017年款豪华品牌车型中，铝合金零部件在转向节中的渗透率为93%，控制臂为48%，副车架为32%，制动钳壳体为27%。

另一方面，随着国民消费升级的进行，国产豪华车型在中国乘用车市场的份额越来越高，其对相关整车厂双积分计算的贡献也将越来越大。

众所周知，高配的豪华车型的油耗普遍偏高，因此未来相关整车厂有更大的动力去实施轻量化以满足双积分要求，铝合金零部件的份额有望继续扩大。

从实际的用量来看，数据显示当前国产车单车铝合金用量仅为111kg，与美国的186kg相比，有67%的提升空间。

与此同时，美国市场的单车铝合金用量还在不断的提高过程中，主要驱动力与中国市场的类似。

通过对比主要轻量化驱动力，中国的油价始终高于美国，且中国新能源汽车销量增速远高于美国。