浅析宝马汽车公司数字汽车项目
宝马汽车公司自1916年创立以来，经历了几番风雨，终于凭借其在高性能发动机和空气动力学设计上的专长，长期保持着卓越的跑车制造商的地位。

为保证技术的领先地位，宝马在设计细节上不遗余力，且往往采用极其精细的手工艺，导致其开发流程相对其他厂家更为漫长。

这也使得宝马公司依赖其汽车开发能力，要求所开发的汽车比竞争者的使用寿命更长，能有比许多其他的汽车制造商更长的销售周期。

然而汽车行业的快速发展使得汽车车型和产量都极大的丰富，消费者的喜好使得越来越无法捉摸。

不断变化的消费者需要日益差异化的市场，而宝马开发流程过长，推出“新鲜”车型的速度过于缓慢，每款车型的销量都在萎缩，导致其在所有的细分市场都开始感觉到市场急剧变化所带来的压力。

为了应对迅速变化的市场，在所有的细分市场上更积极进取，宝马必须加快开发流程，增加车型种类，以满足消费者多变的消费行为。

近年来，随着计算机辅助造型（CAS）的飞速发展，其在汽车设计开发流程中得到了极大的应用，有效的加快了设计进度。

宝马汽车现有的开发流程相比传统开发流程缩短了12个月，正是在一定程度上应用计算机进行模拟和改进而取
得的效果。

但是现有开发流程也是模仿传统的硬件驱动式流程，并未充分发挥计算机辅助技术的功能。

因此宝马汽车启动了代号为“数字汽车”的新开发系统，以期大幅缩短开发周期。

但是一年过去了，数字汽车项目的实施却没有多少进展。

为加快推进新开发计划的变革，宝马公司决定利用一个真实项目驱动，争论的焦点最后集中在：应该选择衍生车型（3系旅行两厢车）还是平台项目（7系轿车）用于新“数字汽车”开发系统的试验。

前者相对谨慎，将3系旅行两厢车作为数字项目的一个实验室，后者更为激进，有着背水一战的决心。

材料B中说明了宝马公司的最后决定是选择了平台项目（7系轿车）用于新“数字汽车”开发系统的试验，但是项目开发要等到两年后才启动，这两年时间将被用于建设所需的新能力。

我认为，宝马公司的这个决策是正确的。

首先，7系平台是宝马公司价格最贵的一条产品线，公司通常都是在7系轿车率先开始使用创新技术，再逐渐推向5系和3系轿车，一旦数字汽车项目在7系平台运用成功，其更容易推向其他平台，实现数字项目全覆盖。

其次，许多在传统方式下受到训练的宝马设计师相信，让宝马赢得竞争力的无数设计精细和复杂之处，无法完全通过CAS完成，因而对宝马的数字汽
车项目持怀疑态度。

如果采用3系衍生车型作为试验，设计师们很有可能抱着尝试的态度，而不尽全力。

而采用7系平台设计师更可能全力以赴。

最后，CAS当时还处于幼年期，优秀的CAS操作员很难找到，且由于软件的垄断性控制，使得有些设计师几乎看不到今后5年内创新改进的希望。

所以宝马公司并未立即启动数字项目，而是预留了两年时间用于准备。

因此，宝马公司选择7系平台推进数字汽车项目，并预留两年时间，对公司未来的发展有着极其深刻而有意义的积极影响。