二、国际航空组织
国际航空组织，是国家之间、 航空公司之间为协调航空器过入境、 经停及开展业务等系列事项和相关 问题，确保国际航空运输顺利进行， 提高航空运输和业务服务质量，促 进国际航空业的发展，而成立的国 际性专业团体和专门组织。国际上 最具有影响力的组织有：
（一）国际航空运输协会 (International Air Transport Association IATA)（p174)
四、陆空陆联运
陆空陆联运分三种：一是TAT即
Train-Air—Truck的联运；二是TA即 Truck-Air的联运；三是TA即Train— Air的联运。
因大型的国际空港只有北京、天津、 上海、广州等少数几个，在货量较大的 情况下，其他省市便先用火车或卡车将
货物运至香港再转运至最终目的地。
联运货物的香港收转人为“中旅”， 发货人必须在发货前三天将“委托书” 和“出口货物报关单”以及其他单证寄 深圳外运公司以便深圳办理报关后转香 港“中旅”，货物在发站装车后应立即 将装车时间、车号、品名、数量、目的 地、收货人等情况电告“深外运”并转 “中旅”，发货人凭当地外运公司出具 的“承运货物收据”或空运代理出具的 航空分运单向银行办理结汇。
（二）安全、准确、货物灭失与 破损率低。
（三）适于陆域和水域不方便运 输的内陆和其他地区的货物输运。
（四）简化、节省货运外包 装，降低产品销售成本。
（五）缩短存货成本，加快商 品流通，为供应链管理创造了条 件。
（六）减少企业备用资金存量、 加速资金周转、提高了资金使用 效率和效益等。
然而，空运方式，因运价高，会使 商品流通成本增加，销售价格上升；大 批量货物载运 ，能力受到限制；空港 布点耗费大，只能进行点线状的运输等。 如果，航空运输与其他运输方式相结合， 在业务上做好衔接工作，或采用与空运 相结合的多式联运方式，对于货运方式 的优势互补无疑会有积极作用，并能使 航空有限的地域货运市场得到广泛扩展。
（七）货到付款(Cash on Delivery)
这是发货人或其代理与承运人之间 的一种业务，我国航空公司暂未开办此 项业务。
四、国际空运货物的运价计算
计算空运货物运费时要考虑 三个因素：计费重量、运价种类 和货物的声明价值。
（一）计费重量
飞机装载货物受“载重量”和“舱 容”的限制，如全装重货则舱容有富余， 如全装轻货则载重量又不够。承运人为 了经济利益，对重量大、体积小的货物 便以货物的实际毛重作为计费重量，对 体积大、重量轻的货物便按货物的“体 积重量”作为计费重量。凡重量1公斤， 体积大于6000立方公分的货物便按 “体积重量计收”。
例如，传递公司接到发货人委托后， 用最快速度将货物送往机场赶装最快航 班，随即用电传将航班号、货名、收货 人及地址通知国外代理接货，航班抵达 后，国外代理提取货物后急送收货人。 这种方式又称为“桌至桌” 运输。
（六）送交业务（Delivery Business）
通常用于样品、目录、宣传资料、 书藉报刊之类的空运业务，由国内空运 代理委托国外代理办理报关、提取、转 送和送交收货人。其有关费用均先由国 内空运代理垫付，然后向委托人收取。
（二）国际民用航空组织 (International Civil Aviation Organization，ICAO)
（三）国际电讯协会(SITA)
三、国际航空货物运输的方式
（一）班机运输(Scheduled Air-Line)
指在固定航线上飞行的航 班，它有固定的始发站、途经站 和目的站。一般航空公司都使用 客货混合机型，舱容有限，难以 满足大批量的货物运输。
发货人在制作有关单据(如发票 等)时，要在单据上注明“发货地至 香港装火车(或卡车)，由香港至中 转地(或目的地)装飞机”之类的字 样，并要在唛头上列明“转口货”
和加盖“陆空联运”戳记，以加速 货运和避免香港征税。
（五）急件传递(Air Express)
它是由专门经营这项业务的公司与 航空公司合作，设专人用最快的速度在 货主、机场、用户之间进行传递。
（三）集中托运(Coasolidation)
由空运货代公司将若干单独发货人 的货物集中起来组成一整批货物，由其 向航空公司托运到同—到站，货到国外 后由到站地的空运代理办理收货、报关 并分拨给各个实际收货人。集中托运的 货物越多，支付的运费越低。因此，空 运代理向发货人收取的运费要比发货人 直接向航空公司托运低。
1．特种货物运价(Special Cargo Rate，缩写SCR)
指航空公司对一些特定的货物在特定的 航线上给予的一种特别优惠的运价。特种运 价规定有起码重量(100公斤)，如达不到所 规定的起码重量则不能按此运价计算，因它 比普通货物运价低。
例如：一批货物的总毛重为500 公斤，总体积为3817800立方公分， 航空公司便要按636.5公斤计收运 费。尾数不足0.5公斤的按0.5公斤 计，超过0.5公斤的按1公斤计。
（二）运价种类
运价系指机场与机场间的空中费用，不 包括提货、报关、接交、仓储以及承运人、 代理人或机场收取的各种费用。运价通常分 三类：
（二）包机运输(artered Carrier)
分整包机与部分包机两种。
整包机由航空公司或包租代理公 司按照事先约定的条件和费用将整机租 给租机人，从一个或几个空站将货物运 至指定的目的地，它适合运送大批量的 货物，运费不固定，一次一议，通常较 班机运费低，
部分包机由几家货运代理公司或发 货人联合包租一架飞机，或者由包机公 司把一架飞机的舱位分别租给几家空运 代理公司，其运费虽较班机低，但运送 的时间比班机长。办理包机至少需在发 运前—个月与航空公司洽淡，并签订协 议，以便航空公司安排运力办理包机过 境入境、着陆等有关手续。如货主找空 代办理包机应在货物发运前40天提出 申请。
第六章 国际航空货代业务流程与对 策
第一节 国际航空货物运输概述
国际航空运输作为一种国际贸 易货物的运输方式，是在第二次大 战以后开始的，它发展十分迅速， 现全球约有1000余家航空公司， 30000余个民用机场 。
一、国际航空货物运输的特点
（一）运送速度快，适于高价货 物和时间性很强货物的运输要求。