T梁吊装安全专项施工方案编制：审核：批准：T梁吊装安全专项施工方案为保证高速公路合同段桥梁工程施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体,根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程的特点，制订本合同段桥梁工程安全专项施工方案。

上述工程施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。

一、编制依据1、《工程建设标准强制性条文》2、《公路工程安全施工技术规程》 JTJ 076-953、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)4、《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-20055、《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—20016、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-997、《合同段实施性施工组织设计》8、本项目的合同、招投标文件、图纸等二：编制目的：贯彻“安全第一、预防为主”的方针，安全、高效、优质地建成本工程，为沿线经济建设服务。

完工后达到预定安全生产目标：无人身伤亡事故。

无触电、高处坠落、机械伤害事故。

无其它安全事故。

三、工程概况高速第合同段全长公里，起讫桩号为。

本标段桥梁主要工程量为：中桥座，大桥座互通主线大桥座、匝道桥座，预制T梁片，其中30mT梁片，40米T梁片，20米箱梁片。

四、安全管理机构及相关部门、人员职责成立以项目安全总监为组长，相关部门成员为组员的T梁吊装安全管理机构，施工队设安全员一名，保证特种施工设备作业安全工作自上而下有效实施。

安全管理领导小组人员如下：组长：副组长：成员：项目所属梁场设专职安全员1名，负责预制梁场门式起重机（龙门吊）、桥式起重机（架桥机）的作业的安全指挥。

五、T梁吊装施工安全生产专项方案本合同段桥梁梁体均采用T梁，共片25mT梁，T梁在一个预制场内预制，拟投入T梁预制台座15个，T梁模板2.5套模板。

梁体在预制场进行预制后，用龙门吊起吊用轨道车运至现场架设，架设顺序分别从预制场由桥台一侧向另一侧依次架设施工。

T梁架设设备选用双导梁架桥机。

由于本标段线路是从隧道进口左右洞分离到隧道出口为小净距，慢慢过渡到到距桥桥尾米处为整体式，桥左右幅分离较大，无法一次性同时架设。

因此T梁架设先从桥右幅,从桥尾架起,然后架设桥右幅桥,接着架桥机调整到桥左幅,最后桥左幅。

桥梁下部施工和预制根据架设的先后进行施工，顺序为：（一）、施工测量利用布设于大桥四周的独立三角网，测量放样支座及垫石位置，用四等水准点控制放样垫石、梁顶及桥面的标高，三角网点与临设水准点需用水泥包裹防护。

（二）、临设布置及施工安排预制场投入跨距35米，高10米MG75T龙门吊2台，48米双导梁专用架桥机1台，吊装班组共投入20人，采用边预制、边吊装的流水作业方法。

（三）、施工方法1、主要架梁设备梁片采用双导梁安装,安装设备主要由预制场的龙门吊、桥面上的双导梁以及运梁平车等三部分组成。

双导梁采用贝雷片拼装，全长48m，每侧导梁横向布设6排贝雷、纵向布设18片贝雷，中间加设加强杆加固。

两边侧梁共需108片贝雷、184根加强杆、4部平车、2部3T卷扬机。

导梁上架设两部天车，天车横向布置4排贝雷、纵向布置5片贝雷，前后天车共需40片贝雷、6部平车及2部5T卷扬机、2部3T卷扬机。

双导梁的前后端头均要设置一钢桁架封头，使左右侧导梁成为整体，以提高抗扭性能，但在后端的钢桁架封头中间需留一缺口，以让运梁平车运行。

导梁前脚装有横向轨道轮。

轨轮边装有电动液压千斤顶。

导梁上部两侧各装有1条50kg/m规格钢轨。

钢轨上安装前后两台运梁电动平板车。

平板车可以纵、横移动。

卷扬机的起重绳采用直径19.5mm钢丝绳，起重滑轮组采用12线。

本架桥机吊重量为150吨。

2、T梁吊装施工工艺见如下框图：3、梁板架设1）架桥机、门吊的安装及试运行：梁板架设前应对架桥机过孔的配重、轮压以及喂梁、吊装时轮压，进行可行性验收后，才能进行下道工序。

在架梁前，应对龙门吊及架桥机进行试吊24小时，监理、项目部应每一小时测量横梁挠度等数据，检查门吊各部件受力情况和小车吊重升降作业及制动情况等，正常后方可投入使用。

（2）复核各墩台垫石十字线，标高及墩台间跨距：实测各墩台十字中心线、垫石标高及实测桥墩台跨距，复核无误后将十字中心线放在各墩台垫石顶面上，以之作为桥梁吊装就位的依据。

（3）支座安装：a.采用砂箱式临时支座,b.将橡胶支座分中，在垫石上弹出十字线，将支座平放于垫石上，使上、下十字线重合。

中心线不能大于5mm，支座安装所形成的斜角在任何方向对其正确位置的允许偏差是1：20。

（4）运梁待预制梁强度达要求后，采用双轨平车运梁，每个平车设4只轨轮，平车上安装有传动系统及转盘、转向轮及制动器，运梁平车行走动力采用电动机带动轮轴行走，通过铺设在已成型的路基的轨道将梁运至架桥机工作点。

梁在运输前要做好梁板的固定工作，要做好隔板加垫、加斜等，同时用钢丝绳与拉葫芦捆扎结实以保证运梁过程中的稳定。

（5）架桥机跨墩操作架桥机在跨墩之前要做好道路或桥面的枕木铺设，然后用电动液压千斤顶将桥机的中部横梁支点顶起，同时安装好滚轴及船板，在安装过程中要注意，两侧的对称标高，然后桥机后端另挂半根梁板进行配重。

在架桥机向前行走前必须要将2只起重桁车开至桥机后端，其中有1只起重桁车挂上1片梁的前端，做桥机的后端配重。

大梁的后端仍然还在路基上或桥面的枕木上。

桥机在向前跨墩挂大梁同步向前移动。

桥机行走至前脚到达前面桥墩盖梁中间时停止前进，然后将前脚的轨轮及横向钢轨安装好。

这时将后端的悬挂梁松落，使前脚自然落在钢轨上，同时将中部横梁支点顶起，将滚轴及船板做90度转向，即改纵向运行为横向移动。

横向移动时要注意前脚及中部的行走同步。

（6）桥梁安装操作先将大梁捆绑好的前端吊点挂于前桁车上进行起吊。

在起吊前要在梁的尾部下面增设枕木墩的临时支点。

当桁车往前行走时要注意大梁的行走同步。

前桁车行走至跨过中部支点的13米时停止前进，由后桁车挂吊大梁的后端，再开始同步行走（为了减少跨中时的大弯距），大梁在跨墩运送时大梁必须要在双道梁的正中间进行运送，待运送至到达目的位置时进行落梁至接近盖梁时，进行做架桥机及大梁横向横移。

（7）落梁、连接顺序梁板按设计位置就位后，应马上采用圆木支撑，用钢筋与前后左右梁片电焊连接， T梁进行横隔板钢筋。

等相邻两孔T梁钢筋连接好后，现浇段处用厚4CM 的钢板前后连接，保证运梁车的运行，便安装下孔T梁，以此类推。

分为左右幅分别吊装，先吊安中间梁后两边对称安装。

4、梁板架设的注意事项1）架设前应对墩、台支座垫层表面及梁底面清理干净。

2）板式橡胶支座上的构件安装温度，应符合图纸规定。

活动支座的构件安装温度及相应的支座上、下部分的纵向错位，应符合图纸规定。

3）预制梁就位后采用方木（四根）在梁板两端头支撑，直到就地浇注或焊接的横隔梁强度足以承受荷载。

4）支承中心线应尽可能与主梁中心线重合，其最大水平方向的偏差不得大于2mm。

5）为了保证架设安装工作的安全，架设前对架设安装设备和T 梁进行安全性验算，验算报告附后。

6）架桥机与梁等的荷载，在架梁作业时对墩台有多大影响，应进行受力分析计算，以保证墩台安全不出现裂纹。

7）起吊设备组装后，初次使用时，先进行试吊。

试吊时，将梁吊离支承面约2cm～3cm后暂停，对各主要受力部位的作用情况作细致检查，确认受力良好，方可撤除支垫继续起吊。

8）起吊T梁时，用钢丝绳捆绑进行吊放，梁翼预留孔道竖直穿过，以免压坏梁的两个翼板。

同时在梁底应加垫钢板。

吊机采用一个吊钩起吊，以利于保证梁体平衡。

9）放线和位置控制。

根据线路中心线和墩台中心里程，在墩台上放出每片梁的纵向中心线、支座纵横中心线、梁板端头横线及支座底部轮廓线，在梁端横线上定出各片梁底部边缘的点：在每片梁的两端标出梁的竖向中线。

10）T梁架设示意图见下图。

图2 T梁架设示意图六、施工计划安排本标段共114片T梁，投入5个班组共80人，计划于T梁架设计划于2011年2月31日完成。

七、安全生产保证体系及措施（一）安全生产保证体系1、成立安全生产领导小组。

成立了以项目经理为组长各部门负责人为成员的安全生产专项领导小组，确保对各种工序施工安全进行有效地控制。

安全生产专项领导小组如下：组长：郑福川（项目经理）副组长：陈忠楚（项目书记）、苏开娟（项目总工程师）成员：银本科、董金荣、陈杰锋、梁军、刘炜东、范玉容、傅强、李旭勇2、建立安全生产岗位责任制，开展安全生产法规和安全生产操作规程教育。

3、健全各种规章制度，使安全生产有章可循，有法可依。

4、开展安全生产评比制度，定期召开安全生产会议。

（二）梁体架设的安全保证措施1、预应力混凝土梁片在移动、运送、装车过程中，严格按照《架规》有关规定执行。

2、参加高处作业的人员在架梁前，必须进行体格检查，凡是不适宜高处作业的人员不得参与架梁作业。

3、在不良气候如雨天、大风等天气情况及夜间条件下进行架梁作业，更要做好安全防范工作。

大雨及六级以上大风天气要按规定停止架梁作业。

下雨、下雪天要采取防滑措施，夜间作业要保证有充分的照明。

4、桥梁施工的特种作业人员，必须通过安全技术培训，并经考试限得合格证后，方可持证上岗工作，其他人员也应进行安全技术培训和考核。

5、墩上及墩下有关人员均应带安全帽，无关人员不得靠近。

6、划定危险区并埋设标志，起重设备顶部要设置信号灯。

7、严禁从高处向下抛掷杂物。

8、各工种进行上下交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。

9、运梁小车操作安全措施①运行前先检查制动是否良好，运梁时应有专人指挥，专人操纵紧急制动阀，严禁冲撞。

②桥梁重心一般应落在运梁小车纵向中心线上，偏差不超过20mm。

10、落梁操作安全措施①吊点位置应根据梁的跨度确定，各种梁型最大允许悬出长度必须满足《架规》要求。

捆梁时两边铁瓦要对正，保证钢丝绳在铁瓦中间，并检查铁丝绳是否完好。

②梁前后端吊起后应保持水平状态向前移动。

③出梁对位时，墩柱前端应有人监视运行随时发出信号，严禁梁端碰撞前端柱。

走梁和落梁时严禁有人在梁下停留或行走。

④落梁距支座200-300mm时，要确认支座和移梁设备就绪后才继续落梁。

⑤摘吊梁钢丝绳时要通知墩台作业人员，防止钢丝绳挂在梁边的螺栓上，伤及作业人员。

⑥经常检查钢丝绳磨损和断丝情况，超过限度严禁使用。

⑦在架梁前，对所有参与架梁的人员做好技术交底和安全交底，确保架梁顺利施工。

⑧在梁与梁之间40CM长的现浇段，用底层钢筋焊接厚4CM的钢板连接做临时支撑，保证运梁车和操作人员的安全通过。

11、钢丝绳操作安全措施①起重索作起吊重物之用，受吊重拉力，宜选用柔软耐磨，不易打结的钢丝绳。

②起重作业前应检查绳扣、挂钩、钢索、滑车、吊杆等部件，确认良好后方可作业，作业时，必须有专人指挥。