《牵引供电系统》复习题（本科）
一、填空题
1、内燃机车是以柴油为燃料，利用柴油发电机-电动机组牵引列车，效率比蒸汽机车高。

2、电力系统是指发电 , 送电 , 变电 , 和用电组成的整体。

3、电力网简称电网。

由输电线路、配电线路、变电所组成。

4、输电线路的作用是输送电能，其特点是电压较高、线路较长。

5、配电线路的作用是分配电能，其特点是电压较低、线路较短。

6、变电所分为枢纽变电所、地区变电所、用户变电所三种。

7、变电所除具有变换电压的作用外,还具有集中电能,分配电能和控制电能以及调整电压的作用。

8、牵引供电是指拖动车辆运输所需电能的供电形式。

9、工频单相交流牵引供电系统主要由牵引变电所、牵引网两部分组成。

10、机车的额定电压为 25kv ，最高工作电压为 29kv ，最低工作电压为 20kv 。

11、工频单相交流电力机车是功率很大的单相负荷，会影响到三相电力系统的对称性。

12、根据所采用的变压器的类型不同，牵引变电所通常又分为单相牵引变电所、三相变电所、三相-两相变电所三种。

13、为减小操作过电压对变压器绕组绝缘的威协，在变压器送电和停电的瞬间必须合上中性点接地隔离开关。

14、为了经济合理地选择牵引变压器容量，计算分确定计算容量、确定校核容量、安装容量三个步骤进行。

15、牵引网的电阻主要包括接触网的电阻、钢轨的电阻、大地回路的电阻。

16、牵引网阻抗是供电臂的电压损失、电能损失、短路计算的基本参数。

17、电气化铁道供电系统的主要任务是保证安全可靠地向电力机车供电。

18、牵引供电系统由于阻抗及负荷而导致供电电压降低，其降低的数值称为电压损失。

19、牵引负荷引起的电压损失主要由牵引网的电压损失、牵引变电所的电压损失两部分组成。

20、牵引供电系统目前采用直流制,低频单相交流制,三相交流制,工频单相交流制几种制式.
21、牵引变电所的作用是降压,并将三相电源转换成两个单相电源,然后通过馈电线分别供电给牵引变电所两侧的接触网。

22、每一供电臂牵引网的电能损失包括列车自身造成的、同行列车产生的、非同行线路列车产生的三项电能损失之和。

23、牵引变压器的损失是指变压器的铜耗、铁耗两部分能耗。

24、任意一个不平衡负荷都可用对称分量法分为正序、负序、零序三组对称分量。

25、单相工频交流牵引网对通信线路造成的危险电压影响包括静电感应影响、电磁感应影响两种。

26、牵引网是由馈电线、接触网、钢轨、回流线组成的双导线供电系统。

27、电气化铁道牵引供电属于一级负荷。

28、牵引变电所的供电方式有一边供电,两边供电,环形供电三种。

29、我国目前牵引变电所的引入线方式有桥接线方式、双T接线方式、单母线分段方式。

30、接触网的供电方式是指牵引变电所向接触网的供电方式。

二、判断题
1、电力机车本身的电能转换效率低。

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2、牵引变电所的引入线方式又称为牵引变电所一次侧的主接线方式。

3、工频单相交流电力机车是功率很大的单相负荷，必然会影响到三相电力系统的对称性。

4、斯科特结线变压器的主要特点是当副边两负荷臂电流相等时，原边三相电流不对称。

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5、电力机车在运行中消耗的能量是电能，通常称之为运行能耗。

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6、允许变压器过负荷的主要条件是不损害变压器的正常使用期限。

7、交流牵引网的电阻值比直流电阻值要小，主要是交变电流的趋表效应所致。

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