世界主要航线介绍1、太平洋航线1）远东--北美西海岸航线该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。

从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。

2）远东--加勒比，北美东海岸航线该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。

从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。

3）远东--南美西海岸航线从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。

硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。

4）远东--东南亚航线该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航线。

东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙。

5）南太平洋航线（澳新－北美东西海岸）澳新-北美西海岸多半过苏瓦、火奴鲁鲁；澳新-北美东海岸多半过社会群岛的帕提拉，后经巴拿马运河到达。

南美东海岸则一般不过这条航线，而是经好望角过印度洋到达澳大利亚。

2、西北欧航线1）西北欧，北美东海岸--加勒比航线西北欧--加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。

它同北美东海岸各港出发的船舶一起，一般都经莫纳，向风海峡进入加勒比海。

除去加勒比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河到达美洲太平洋岸港口。

2）西北欧,北美东海岸--地中海,苏伊士运河--亚太航线西北欧，北美东害--地中海--苏伊士航线属世界最繁忙的航段，它是北美，西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。

该航线一般途经亚速尔，马德拉群岛上的航站。

3）西北欧，地中海--南美东海岸航线该航线一般经西非大西洋岛屿--加纳利，佛得角群岛上的航站。

4）西北欧，北美东海--好望角，远东航线该航线一般是巨型油轮的油航线。

佛得角群岛，加拿利群岛是过往船只停*的主要航站。

5）南美东海--好望角--远东航线这是一条以石油,矿石为主的运输线。

该航线处在西风漂流海域，风浪较大。

一般西航偏北行，东航偏南行。

3、印度洋航线印度洋航线以石油运输线为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。

1）波斯湾--好望--西欧，北美航线该航线主要由超级油轮经营，是世界上最主要的海上石油运输线。

2）波斯湾--东南亚--日本航线该航线东经马六甲海峡（20万吨载重吨以下船舶可行）或龙目，望加锡海峡（20万载重吨以上超级油轮可行）至日本。

3）波斯湾--苏伊士运河--地中海--西欧，北美运输线该航线目前可通行载重大成30万吨级的超级油轮。

4、除了以上三条油运线之外印度洋其他航线还有远东--东南亚--东非航线远东--东南亚，地中海--西北欧航线远东--东南亚--好望角--西非，南美航线澳新--地中海--西北欧航线印度洋北部地区--亚太航线印度洋北部地区--欧洲航线5、世界集装箱海运干线目前，世界海运集装箱航线主要有：1）远东--北美航线；2）北美--欧洲，地中海航线；3）欧洲，地中海--远东航线；4）远东--澳大利亚航线；5）澳，新--北美航线；6）欧洲，地中海--西非，南非航线港口介绍一、FUZHOU 福州港口性质：海峡河口港、设有保税区、基本港（C）经纬度：25度59分N，119度27分E航线：东亚，我国远洋运输公司（COSCO）有班轮直挂本港。

位于中国（全称：中华人民共和国THE PEOPLE´S REPUBLlC OF CHINA）东部福建（FUJIAN）省闽江（MINJIANG）下游，濒临台湾，（TAIWAN）海峡的西北侧。

有马尾（MAWEI）作为外港，简称“榕城”是我国东南沿海主要港口之一。

福州开港时间距今已有1900多年的历史，是一个古老的港口。

新中国成立后，1950年11月就开始对外籍船舶开放。

它是福建省的政治、经济、文化及交通的中心。

铁路有来福线与鹰夏铁路相接而达全国各干线，该港与台湾一水之隔，距基隆（KEELUNG）港仅149n mile，是沿海开放港口中距台湾最近的一个。

因此，以其特殊的地理位置已成为大陆发展对台贸易的重要口岸，主要工业有机械、化工、造纸及纺织品等，手工艺品以脱胎漆器、雨伞、角梳闻名，合称“榕城三宝”。

港口距机场约10km，有定期航班飞往香港、广州、上海等地。

该港属亚热带季风气候，盛行东南风，年平均气温19.6C°，最高曾达41C°，最低为-2℃。

全年平均降雨量约1300mm。

属规则半日潮港，潮差较大，大潮升6.2m，小潮升4.9m，马尾港区最大曾涨至6.5m。

本港包括台江、鳌峰洲、仓霞洲、魁歧、马尾共5个作业区，以马尾作业区为最大，是对外轮开放的港区。

主要码头泊位有15个，其中万吨级泊位达9个。

装卸设备有门吊、浮吊及拖船等。

集装箱泊位可靠万吨级船舶，集装箱堆场可存放760TEU。

年吞吐能力约8万TEU，港区库场总面积达13.5万m²,铁路专用线长3600m。

福州保税区位于马尾经济技术开发区内，规划面积1.8km²首期开发0.8km²的隔离设施，在1993年1月已通过海关验收正式投入营运。

该保税区开办了具有法人资格的贸易储运公司，开展国际贸易、储运、加工等保税业务。

1994年货物吞吐量达854万吨，1994年集装箱吞吐量为10.4万TEU，比1993年增长35.1％。

主要进口货物为水泥、化肥、煤炭、磷矿、钢铁、石油及设备等，出口货物主要有木材、粮食、水产品及土特产等。

二、DUBAI 迪拜港口性质：海港、设有自由贸易区、基本港（C、M）经纬度：25度18分N，055度18分E航线：波斯湾位于阿联酋（全称：阿拉伯联合酋长国THE UNITED ARAB EMIRATES）东北沿海，濒临波斯湾的南侧。

又名拉希德港（MINA RASHID），并与1981年新建的米纳杰贝勒阿里港（MINA JEBEL ALI）同属迪拜港务局管辖，是阿联酋最大的港口，也是集装箱大港之一。

该港地处亚欧非三大洲的交汇点，是中东地区最大的自由贸易港，尤以转口贸易发达而著称。

它是海湾地区的修船中心，拥有名列前茅的百万吨级的干船坞。

主要工业有造船、塑料、炼铝、海水淡化、轧钢及车辆装配等，还有年产50万吨的水泥厂。

长期以来该港还是波斯湾南岸的商业中心。

它有全国最大的迪拜国际机场，每天有定期航班飞往世界各地。

该港属热带沙漠气候，盛行西西北风。

年平均气温20~30℃，最高曾达46℃。

全年平均降雨量约100mm，12~2月雨量最多，约占2/3。

平均潮高：高潮为2m，低潮为0.8m。

港区主要码头泊位有18个，岸线长4265m，最大水深13.5m。

装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱门吊、装卸桥、跨运车及滚装设施等，其中集装箱门吊最大起重能力达40吨。

油码头最大可靠7万载重吨的油船，有油管与油罐相接。

港区有钢架转运货棚长达1460m，还拥有带有空调的集装箱仓库，外加能承接与分流各种商品的货场，包括石油制品、易腐烂品、汽车、冷藏品及木材等。

1994年集装箱吞吐量为188.2万TEU,比1993年增长12.2%,1993年货物吞吐量为2415万吨,比1992年增长12%。

迪拜当局为了鼓励转口业务，规定在自由贸易区免税存入仓库，入关后再出口（转口）的商品给予全部退税。

1993年挂港船舶达9694艘，比1992年增长10%，其中集装箱船为3171艘，增长17%，主要出口货物除石油外，还有天然气、铝锭、石油化工产品及土特产等，进口货物主要有粮食、机械及消费品。

三、乔治敦（Georgetown, CA）位于开曼群岛（全称：开曼群岛THE CAYMAN ISLAN DS）西部的大开曼（GRAND CAYMAN）岛西南沿海霍格斯特尔（HOGSYTLE）湾内，濒临加勒比海（CARIBBEAN SEA）的西北侧，是开曼群岛的最大港口。

港口距机场约6 km，有飞往休斯敦、迈阿密及金斯敦等地的航班。

该港属热带雨林气候。

年平均气温约21摄氏度。

全年平均降雨量约1400mm。

整个群岛位于飓风区内。

港区主要码头泊位有2个，岸线长208m，最大水深7.7m。

装卸设备有各种岸吊、叉车及滚装设施等，其中岸吊最大起重能力达100吨，还有直径为200mm的输油管供装卸使用。

主要出口货物为海龟肉、皮革、贝壳及渔产品等，进口货物主要粮谷、纺织品、食品运输设备及建材等。

主要贸易对象是美国，从美国进口的货物约占进口总额的7 5%，其它还有英国、加拿大及日本等国。

在节假日中一般不工作，除非港口当局认为必需。

四、波士顿港务局信息港务局: V ictoria Group地址: BostonLincolnshire PE21 6BNUnited Kingdom电话: 44 0 1205 365571传真: 44 0 1205 310126邮件: a dministrator@网址: w 中文简介FUEL:BY ROAD 大不列颠及北爱尔兰联合王国港口。

位于英格兰东岸沃什湾内，时区采用格林威治平时/英国夏时。

允许进港船只最大吃水7.50米。

水的载重密度为1000－1015。

潮差：小潮时4米，大潮时7米。

盛行风向偏西。

引航：由波士顿和斯波尔丁(S PALDING)引航局承担。

船只与港口通讯联系用无线电甚高频12、16频道。

特殊港口规则：应有波士顿港务局附则。

工作时间：星期一至星期五，08：00－12：00、13：0 0－17：00。

星期一至星期五加班可安排，星期六至星期日以外工作时间安排如上。

进港限制：吃水3.66米的船只任何时间进港都没问题。

船只的最大尺寸，即最大船长91. 44米，吃水7.50米和船宽13.11米，仅在大潮时即7米和大于7米时才合适，船闸在每次涨潮前2.5小时，涨潮后1.5小时开放。

有修船、小艇、拖曳、遣返设施，无干船坞、排污设施。

可提供淡水、食品、燃料补给和医疗条件。

领事：荷兰副领事馆。

每年进出口吨位：进口666732吨；出口，308977吨。

波士顿码头长251.45米，宽137.1 5米，小潮时槛水深5.49米，进口船闸长91.43米，最小宽度13.71米，泊位长731.4 9每，由8个泊位组成：河边码头长804.64米，也有8个泊位；有一个私有码头仅用于出口粮食，集装箱和滚装船设施；可以利用。

储存条件：有50000平方米的储存面积，其中包括几个货栈；仓库和谷仓。

五、里奥格兰德FUEL:AVAILABLE 巴西南端帕托斯湖湖口，大西洋沿岸港口。

采用西3区标准时。

最大吃水11.28米。

水的载重密度为1000－1005。

无潮汐变化。

盛行东北、西南风、强制引航。

通讯联系通过JUNCAO无线电台，呼叫信号PPJ。

频率：AL组484、5 00、4251、4231、8460、84660.5、12840、12689.5、16918、17170；A3J组：2 086.6、2182、2096、4125、4143.6、4413.2、4118.8、4382.2、4087.8、8802.6、8278.7、8774.7、8250.8、8790.2、8266.3、13184.5、12413.7；16F3组，甚高频23、24、25、26、27、28频道。