中国铁路局历史沿革【北洋官铁路局】1891年6月，清政府成立北洋官铁路局，开始修建山海关站舍和机车房，这是中国官办的第一条铁路。
【东清铁道管理局】1903年7月，东清铁道南部支路（长大铁路）建成通车，铁路由沙皇俄国投资修建并控制。
当时为宽轨1.524米。
同时在哈尔滨成立东清铁道管理局。
【南满洲铁道株式会社】1906年11月，日俄战争后，东清铁道南部支路管理权转归日本，南满洲铁道株式会社总社在东京成立。
1906年11月11日，将宽轨（1.524米）改为窄轨（1.067米）。
1907年3月，南满洲铁道株式会社总社迁至大连。
1907年7月1日，日本将南満铁路由窄轨改为标准轨（1.435m）【津浦铁路总公所】1908年1月，石海寰被清朝政府任命为津浦铁路督办大臣，在北京设津浦铁路总公所。
【津浦铁路北段总局】1908年2月，在天津设津浦铁路北段总局。
设文案、翻译、材料、核算、收支、工程司等六个处。
1908年年6月，津浦北段开工。
1912年（民国元年）11月全线竣工通车。
干线全长1013公里，支线96.26公里。
【津浦铁路南段总局】1908年7月，在浦口设津浦铁路南段总局。
设文案、翻译、材料、核算、收支、工程司等六个处。
1909年年1月，津浦南段开工。
1912年（民国元年）11月全线竣工通车。
干线全长1013公里，支线96.26公里。
【沪宁铁路管理局】1908年（清光绪三十四年），因沪宁铁路通车，沪宁铁路管理局成立，并直属北洋政府交通部管理。
【津浦铁路总局】1912年（民国元年）1月，中华民国临时政府在南京成立，旋迁往北京，津浦铁路南北总局改归北京政府交通部管辖。
1912年12月，南北两段机构合并，于天津设津浦铁路总局，浦口设分局。
总局设总办、会办各一人，分局设会办一人，分别主持全面工作。
【陇海铁路总公所】1912年（民国元年）9月，北京政府与比利时电车铁路公司签订《陇秦豫海借款合同》，确定从已建成的汴洛铁路分别向东西展筑。
1912年11月，于北京设陇海铁路总公所。
1913年2月，在郑州、徐州分设西段、东段工程局，分别由比利时和荷兰的的工程技术人员主持设计和施工。
1925年7月工程修至江苏大浦，荷兰公司已无力筹措资金，1926年（民国15年）11月，西段工程展筑至灵宝，因军阀混战工程亦告停顿。
1928年（民国17年）1月，南京政府交通部于郑州设立陇海铁路督办公署，1928年6月，撤消了陇海铁路总公所。
【津浦铁路管理局】1913年11月，部令改津浦铁路总局为交通部直辖津浦铁路管理局。
设总务、帐务、车务、工务、机务、港务、电务、库务、地务、医务、警务处及济南、浦口办事处，全局共设十三处。
1916年（民国5年）10月，交通部颁布编制，津浦铁路管理局内设总务、工务、机务、车务和会计五处，将济南、浦口两办事处分别改为事务所，到1922年两事务所先后撤消。
【陇海铁路管理局1】1927年（民国16年）6月，武汉国民政府交通部在郑州始设陇海铁路管理局。
【陇海铁路管理局2】1927年，南京政府在徐州亦成立了陇海铁路管理局。
1927~1929年末这段时间里，先后有直鲁军、冯蒋军、冯、阎军、南京国民政府根据战局和自身需要组建或撤消铁路管理机构，委托各自的心腹管理铁路。
陇海铁路管理局设置：局长、副局长、秘书主任、总务、工务、车务、机务、会计、洋会计处，警察署、总工程司办事室。
【陇海铁路管理局3】1929年（民国18年）5月，南京政府撤消了陇海铁路督办公署，成立陇海铁路管理局。
1931年（民国20年）上半年，根据南京国民政府铁道部令，陇海铁路管理局曾一度改为陇海铁路管理委员会，设委员长、副委员长和委员，原管理局的组织机构不变，旋又恢复了陇海铁路管理局，仍为局长制。
【满洲铁路总局】1933年3月，日本在沈阳成立了“满洲铁路总局”，管理“南满铁路”以外的自建铁路，称之为“国线”。
【成渝铁路工程局】1936年6月，成渝铁路工程局在重庆成立。
民国二十一年（1932年），四川地方当局提出修建川汉铁路西端的成渝铁路，组成“成渝铁路筹备处”。
民国二十四年（1935年）冬，国民政府铁道部组成“新路建设委员会”，以“成渝铁路筹备处”名义在南京筹划组织测绘施工。
民国二十五年（1936年）春，铁道部与四川省政府合组“川黔铁路公司”。
成渝铁路的修筑由该公司经营。
当年6月，在重庆美丰银行成立“成渝铁路工程局”。
该工程局担负成渝铁路的修建工作。
【济南铁路局（日伪）】1938年6月，济南铁路局成立。
1937年7月，日军发动了七七事变，占领了中国大片领土。
日军为扩大侵略及恢复运输，于1938年（民国27年）1月，在天津成立的“南满洲铁道株式会社北支事务局”设济南出张所，归日军军部领导。
1938年6月，济南铁路局正式成立，一改过去分线管理为分区管理。
设总务、经理、运输、电气、工务、自动车、警务和工作、水运处、监理所，以及医院、学院、学校等附属机构，当时辖区为胶济全线及黄河涯至程家庄以及此区段内所有支线。
1943年5月，将局内各处改组为部，撤消工作、水运处，另设“爱路部”，监理所改为地方分局，监督所管区段的运输业务。
【徐州铁路局（日伪）】1944年5月，徐州铁路局成立。
1940年（民国29年）7月，开封铁路局成立了徐州办事处，管辖津浦线临城至蚌埠，陇海线杨集至连云港码头，临赵线和柳泉炭矿线。
1944年（民国33年）5月，撤消了徐州办事处，成立了徐州铁路局，辖区与办事处相同，机构基本上同于开封铁路局。
1945年（民国34年）8月，日军投降后，被南京政府接收后撤消。
【北安铁路局】1945年12月1日，北安铁路局成立，局长由黑龙江省人民政府主席陈大凡兼任。
1946年，黑龙江省的北安、绥化等地区已经解放，解放区成立的第一个铁路局即为北安铁路局。
1946年6月18日，北安铁路局迁至绥化，改称绥化铁路分局。
【济南区铁路局】1945年8月，抗战胜利后，南京国民政府交通部派陈舜X（田+井）接收原华北交通株式会社济南铁路局，成立了济南区铁路局。
机构设置为秘书室、人事室、总务、会计、运输、机务、工务、材料、公路、警务处。
管辖胶济全线，津浦线德州至兖州及此区间的支线。
【徐州区铁路局】1945年8月，抗战胜利后，南京国民政府交通部派沈文泗接受原华北交通株式会社徐州铁路局。
因迟于接收，至当年12月始成立徐州区铁路局，局长沈文泗。
下设秘书室、总务组、运输组、机务组、工务组、财会组、人事组和警务组，辖区范围津浦线程家庄站至高家营站以及该区间的支线，陇海线连云港至杨集站。
【綦江铁路局】1945年12月，綦江铁路局成立。
民国三十一年（1942年）5月，为修筑綦江铁路，国民政府交通部在江津县仁沱袁家祠堂成立綦江铁路工程处。
民国三十四年（1945年）10月，交通部撤销綦江铁路工程处，将工程移交钢铁厂迁建委员会；12月．钢铁厂迁建委员会在工程处原址上成立綦江铁路局。
当时有职员262人，工警896人。
1949年12月7日，中国人民解放军重庆市军事管制委员会接管成渝铁路工程局及其它6个在渝铁路单位。
1950年元月，中国人民解放军对綦江铁路局实行军管，改名为西南工业部綦江铁路局。
【中国长春铁路管理局】1945年9月，根据于日本投降前一天(1945年8月14日)中国国民党政府与苏联政府签订的协定成立了中苏共管的中国长春铁路管理局(俗称“老中长”)，中长铁路管理局设于哈尔滨。
【齐齐哈尔铁道局】1945年11月，中共中央东北局派遣郭维城接收齐齐哈尔铁道局。
【西满铁路管理局】1946年1月，根据东北民主联军西满军区司令部命令在郑家屯成立西满铁路管理局，4月迁白城子，5月迁齐齐哈尔。
5月2日，东北民主联军西满军区司令部决定：将由马钧领导的西满铁路管理局与由郭维城接管的齐齐哈尔铁道局合并为西满铁路管理局。
马钧任局长，黄铎、郭维城任副局长。
【京沪区铁路管理局】中国抗日战争胜利后，中华民国交通部下令成立华中铁路管理委员会。
1945年10月，接收日伪华中铁道株式会社所管辖的铁路，该委员会于1946年改称京沪区铁路管理局。
【沈阳区铁路管理局】1946年3月13日，国民政府在沈阳成立了沈阳区铁路管理局，王奉瑞担任“东北九省铁路运输总局副总局长”兼“沈阳区铁路管理局局长”。
【津浦区铁路管理局】1946年3月，南京国民政府交通部实行铁路干线分区管理制，将接收的济南、徐州两铁路局和津浦铁路浦徐段管理处合并，于济南成立津浦区铁路管理局。
管辖胶济、津浦、德石全线，原陇海线杨集至连云港划归陇海区铁路管理局。
当时辖区内能通车的仅浦口到兖州一段，于1946年7月在浦口成立了浦兖段管理处，后又增设了徐州办事处。
上述管理机构，随着所在地区的解放先后解散。
津浦区铁路管理局机构设置为：秘书室、人事室、总务、运输、工务、机务、材料、会计、警务处，以及浦兖段管理处、天津、青岛、张店办事处。
【张博铁路局】1946年6月，鲁中军区地方部队解放了博山至南定、明水、周村等站，成立了张博铁路局，调配干部开展工作，教育职工，完成军事运输。
7月敌人重占张博一线，干部职工暂时撤离。
1947年3月，该地区重获解放，再次成立张博铁路局，抢修通车22天，复遭国民党军吴化文部队侵占，于是组织了张博铁道队，与敌开展了游击战争。
1948年3月，该地区第三次解放，在职工群众的努力下，张博支线很快修复通车，随即重组张博铁路局。
【东北铁路管理总局】1946年7月25日，在哈尔滨成立东北铁路管理总局。
东北铁路总局局长陈云，政委李富春、陈正人，副总局长吕正操和郭洪涛、马钧、陈大凡。
总局直接领导在东北组建的各铁路管理局。
同年8月，东北铁路管理总局改属东北行政委员会，吕正操任总局长兼政委。
1948年11月2日沈阳解放后，东北铁路管理总局迁至沈阳。
1949年5月4日，刘居英出任东北铁路总局局长。
【齐齐哈尔铁路管理局】1947年1月，西满铁路管理局改称齐齐哈尔铁路管理局。
局长黄铎、副局长郭维城。
随着解放战争的进展，局界也不断扩大。
到1949年，齐局管辖线路计有齐北（齐齐哈尔—北安）线、滨洲（安达—满洲里段）线①(①这时的滨洲线名义上属“老中长”的海拉尔和昂昂溪分局，实质上是齐局和“中长”共管。
)嫩江（宁年—嫩江）线、白阿（白城子—伊尔施）线、长白（前郭旗—白城子）线、榆树（榆树屯—昂昂溪）线、平齐（大土山—齐齐哈尔）线、博林（博克图—狼峰）线、牙林（牙克石—库都尔）线、三昂（三间房—昂昂溪）线、滨北（福安—北安）线，营业里程为2531公里。
下辖海拉尔、昂昂溪、白城子、齐齐哈尔四个铁路分局。
在这个时期，齐局迅速恢复管内铁路运输，支援解放战争。
1983年10月1日，铁道部决定撤销齐局。
【张潍铁路管理局】1948年4月，潍县解放。
1948年5月，建立了华东财办张潍铁路管理局。