合同附件一
伊朗LF620Ⅱ&X50Ⅱ-CKD项目
焊装线/夹具
机械技术协议书
甲方：重庆力帆乘用车有限公司
乙方：
合同签字日期：年月
目录
一.简述•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••3
二.生产线设计及建设基本条件•••••••••••••••••••••••••••••••3
三.生产线主要要求及信息说明•••••••••••••••••••••••••••••••4
四.焊装车间工艺平面布置的技术要求•••••••••••••••••••••••••8
五.焊装线/夹具设计和制造技术要求••••••••••••••••••••••••••9
六.调试及验收技术要求••••••••••••••••••••••••••••••••••••18
七.技术资料的提供汇总••••••••••••••••••••••••••••••••••••21
八.包装运输、商检及售后约定••••••••••••••••••••••••••••••23
九.其他事项••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••24
一．简述
本项目承担重庆力帆乘用车有限公司LF620Ⅱ&X50Ⅱ-CKD项目焊装生产线工装/设备生产准备任务(详见附件一：伊朗LF620Ⅱ&X50Ⅱ-CKD项目夹具及设备清单，但不仅限于清单内容)。甲方为重庆力帆乘用车有限公司。
本项目为“交钥匙”工程。投标方对本项目负全面责任，以满足工艺、安全、可靠等方面要求。本技术协议书主要针对本项目相关设备技术要求、功能描述、责任范围等进行明确，作为双方履行合同的技术依据。
二. 生产线设计及建设基本条件
2.1.伊朗LF620Ⅱ&X50Ⅱ-CKD项目白车身焊装生产线主要技术数据：
生产纲领：20000辆/年（双班）
生产方式：CKD,两车型按票次非连续、交替生产
实际生产日：按210天计算（年工作日250天）
工作时间：8小时/班
设备利用系数：≥85%
作业能率：≥85%
产品返修率：≤5%
设计节拍：6.9分钟/辆
2.2伊朗LF620Ⅱ&X50Ⅱ-CKD项目白车身焊装生产线其他技术参数：
电源：电压380V±10%、220V±10%、频率50Hz±2%
冷却水压力：0.3mpa～0.4mpa
压缩空气压力：0.4mpa～0.6mpa
2.3 白车身信息
LF620Ⅱ白车身尺寸：长4448 mm,宽1715mm,高1304mm；
LF620Ⅱ白车身重量：345kg
X50Ⅱ白车身尺寸：长3983 mm,宽1690mm,高1286mm
X50Ⅱ白车身重量：330kg
2.4白车身结构截图如下图所示，最终以甲方提供的3D数据为准。
LF620Ⅱ X50Ⅱ
2.5 伊朗LF620Ⅱ&X50Ⅱ-CKD焊装生产线使用寿命为8年或总产量20万台。
三．生产线主要要求及信息说明
3.1. 伊朗LF620Ⅱ&X50Ⅱ-CKD项目焊装线机舱区域
3.1.1 A10工位—LFX50Ⅱ机舱总成Ⅰ序，机舱总成工位；工位夹具由乙方设计、加工制造，配合焊钳厂家选型。
3.1.2 A20工位—LFX50Ⅱ机舱总成Ⅱ序，机舱总成补焊工位；工位夹具由乙方设计、加工制造，配合焊钳厂家选型。
3.1.3 B10工位—LF650Ⅱ机舱总成Ⅰ序，机舱总成工位；工位夹具由乙方设计、加工制造，配合焊钳厂家选型。
3.1.4 B20工位—LF650Ⅱ机舱总成Ⅱ序，机舱总成补焊工位；工位夹具由乙方设计、加工制造，配合焊钳厂家选型。
3.1.5工位之间零部件输送方式：采用手动电动葫芦加吊具输送方式。吊具由
乙方负责设计，伊朗KD工厂加工；吊具配套的设备及附件由乙方负责（含电葫芦，滑触线）。
3.2 伊朗LF620Ⅱ&X50Ⅱ-CKD项目焊装线主线区域
3.2.1全线夹具工位采用气动控制，必须要有互锁，安全可靠；
3.2.2工位之间零部件输送方式：输送机构采用剪刀叉不同步升降互锁滚床滑
撬输送，手动推送，全线采用气动控制，由乙方设计、加工制造。
3.2.3白车身焊接完成后，采用下线吊具/双轨电动葫芦下线，将白车身装载在
车身补焊台架后，再将车身转运到车身辅焊线，完成车身补焊。吊具由乙方负责
设计，伊朗KD工厂加工；吊具配套的设备及附件由乙方负责（含电葫芦，滑触线）。
3.2.4 UB10工位—LFX50Ⅱ/LF650Ⅱ下车身总成定位焊工位
UB10工位为气控切换定位焊夹具，实现LF620Ⅱ与X50Ⅱ车型的下车身定
位焊。工位夹具由乙方设计、加工制造，配合焊钳厂家选型。
UB10工位其它要求：采用手动电动葫芦加吊具，辅助上件。吊具由乙方负
责设计，伊朗KD工厂加工；吊具配套的设备及附件由乙方负责（含电葫芦，滑
触线）。
3.2.5 UB20 -LFX50Ⅱ/LF650Ⅱ下车身总成补焊Ⅰ工位
UB30-LFX50Ⅱ/LF650Ⅱ下车身总成补焊Ⅱ工位
此两工位为补焊下车身补焊工位，工位夹具由乙方设计、加工制造，配合焊钳厂家选型。
3.2.6 MB10A——LF650Ⅱ车身总成工位
此工位为LF650Ⅱ白车身总拼工位，工位夹具由乙方设计、加工制造，配合焊钳厂家选型。
总拼夹具为侧围上件预夹紧后平移合拼式，侧围总拼下裙边定位焊采用自动焊，其它焊接均采用人工方式。总拼焊接踏台包含在总拼夹具内(踏台由乙方设计，伊朗KD工厂制作)，夹具需预留出足够的上件通道，总拼定位夹紧单元要求合理。
侧围总成采用手控吊具输送并人工抬件上件（侧围搬运吊具/双轨电动葫芦）总拼MB10A夹具其它要求：
（1）总拼夹具结构要求在满足功能前提下简单可靠、高效；
（2）保证良好的上件通道，特别是侧围总成上件；
（3）自动焊系统，焊机及焊钳要求，与工位悬点焊机及焊钳同一品牌厂家（力帆采购），便于海外售后服务。乙方在设计完成后，向各个焊机及焊钳厂家询价；待力帆工位悬点焊机及焊钳采购品牌确定后，乙方选择同一品牌焊机及焊钳。
3.2.7 MB10B——LFX50Ⅱ车身总成
此工位为LFX50Ⅱ白车身总拼工位，工位夹具由乙方设计、加工制造，配合焊钳厂家选型。
总拼夹具为侧围上件预夹紧后平移合拼式，侧围总拼下裙边定位焊采用自动焊，其它焊接均采用人工方式。总拼焊接踏台包含在总拼夹具内(踏台由乙方设计，伊朗KD工厂制作)，夹具需预留出足够的上件通道，总拼定位夹紧单元要求合理。
侧围总成采用手控吊具输送并人工抬件上件（侧围搬运吊具/双轨电动葫芦）