一次塔吊坠落事故的分析及启示
1.引言
高层建筑施工中，塔吊是必不可少的机械，而塔吊在使用、维修和管理过程中成为塔吊施工的一个热点、难点，更是安全事故多发环节，尤其是在冬夏两季，事故发生率高的情况下，更应该广泛引起设计、施工、监理等部门的高度重视，下面用一个工程案例说明影响塔吊施工安全的主要因素和对我们进行安全控制所产生的启示。

2.工程案例简介
广东省云浮市某中学高中校区某施工段工程施工中，2005年3月21日某施工单位委派杜某（塔吊司机）、吴某（塔吊维修工）、李某（塔吊维修工）三人负责塔吊使用、维修和管理。

李某在更换塔吊钢丝绳（起重钢丝绳）的过程中，从30多米高的起重臂下坠落到地面，经抢救无效死亡。

3.事故经过
三月二十日下午快下班时，塔吊司机杜某发现塔吊主钢丝绳（起重钢丝绳）有问题，即报告维修工吴某和李某，三人协商决定二十一日上午予以更换。

三月二十一日上午七时十七分，杜某、吴某、李某三人到了工地，七时二十分，三人一起爬上了塔吊，准备好锤、螺丝刀、安全带等工具，戴好安全帽，约定好信号，敲打一锤，检修专用小车往前开；敲打二锤，检修专用小车往回等，开始检修后没有按规定规定穿戴安全带，吴某和李某就坐上小车往起重臂端更换主钢丝
绳。

当小车行进到距臂端还有2米时（终端距塔吊操作室50米，也就是起重臂长50米）小车停下，吴某和李某就按约定的信号告诉杜某：“小车没有到位，还要向前行走才能更换主钢丝绳”。

稍后为了安全起见，吴某和李某通知杜某往回开到检修平台，两人检查小车刹车部分情况后，没有发现异常现象，肉眼看刹车片也无安全隐患现象存在，就通知杜某再次往超重臂前进，杜某用二档开机送吴某和李某往前，当小车行到48米处再次停车，而后并自行向后滑行约三米再次停下。

这时吴某和李某就叫杜某用慢档缓慢将他们送到位后。

小车到位后，吴某用小车上的钢丝绳将小车和超重臂固定好，然后两人一起工作，约九时，才将旧的主钢丝绳拆卸下来。

拆好后，吴某就松开固定小车的钢丝绳，并发出信号（连续敲击两下），请杜某开小车回来，杜某也鸣号回应，但杜某还未正式开机后，小车已不受控制自行往回滑行，而且速度比原来还快一倍以上。

当小车滑行距操作室约25米处时，杜某就开机想把小车控制信住，但无效。

后来，小车滑行距操作室10米处时，杜某就切断总电源，想让小车紧急停下，仍然无效。

杜某看见小车继续滑行至距操作室5~6米处时，站在小车上李某这时向上跳跃，想伸手抓攀超重臂架的角钢，此时由于小车的速度过快，李某未能抓住超重臂上的角钢，反而身体被拉出小车外，造成李某从30多米高的超重臂上下坠落于塔吊基础南面的挡土砖墙上（高约1米的24砖墙），从而造成一起无可挽回的重大安全事故，而一直站在小车内的吴某则平安无事（他是待小车碰撞到防撞装置停下，才慢慢爬下塔吊）。