涵洞工程施工说明本标段桩号为K0+280～K4+953，全长4673M，共设圆管涵18道，倒虹吸4道，共498米，箱涵4道共89.15米。

因涵油与当地水利系统有着密切联系，故在施工前要充分考虑实际地形、当地政府及老百姓要求，对涵洞进行变更或增加、删除，因此涵洞工程实际情况与设计的出入较大。

为了确保两侧回填密实可靠，涵洞多采用反开挖形式，涵洞处路基填筑到涵洞顶部位置时，根据圆管涵的大小进行一次开挖，报验合格后做碎石垫层、C20砼底板，管节安装后两侧浇筑C20砼包封至与路基相平。

在老路拓宽段，因通车需要，先做拓宽部分涵洞，使车辆可改道行驶后再做老路部分的涵洞口。

施工过程中，我项目部始终坚持资料与施工同步的原则，坚持做到以真实合格资料报验，资料管理实行严格登记，做到即使有遗留也有据可查，方便了竣工资料的整理。

资料做到认真、齐全、完整、签字齐全。

南京江宁桥梁建筑工程有限公司塘铜公路路基土石方填筑施工总结一、工程概况：本标段完成工程量：清表115033立方米，清淤48000立方米，6%灰土回填128000立方米，3%灰土回填113512立方米，路基土方挖弃94289立方米。

施工期限从2003年8月至2004年5月31日，工期10个月。

一、具体施工方案(一) 便道为便于施工时交通畅通，根据全线取土坑的位置，修建了取土坑和路基便道，便道宽5-7M，保证两台车辆会车时具有一定的安全距离。

(二) 总体测量、放样根据设计单位提供的导线点和水准点资料，项目经理质检中心测量队组织了测量人员进行全线复测和闭合，剔除已移动或已破坏点位并即时向监理工程师上报测量资料，经审查合格后，进行全线导线点加密和水准点加密工作，并根据设计资料，复核所有控制点，并增设保护桩。

道路施工中的控制放样均通且加加密导线点按坐标法放样提高了测量精度，测量队按期对沿线主要导线和水准点进行复测，保证其准确性。

(三) 路基工程1、测量放样：根据导线点确定的中桩，按横断面设计要求放出主线排水沟线，划出路基施工范围。

2、开挖排水沟：采用人工开挖两侧施工排水沟，排水沟外侧设置挡水墙切断并降低地下水位，使施工排水沟自成体系，不受农田排水干扰，平时加强排水沟疏通，保证路基水通过排水沟顺畅地排入河塘或沟渠。

3、清淤、回填：河塘采用草袋围堰，抽水机抽水，人工辅助机械进行彻底清淤，然后将其坡面开挖成台阶状，台阶宽≥1米，内倾3%，回填60CM厚6%灰土后回填3%灰土至设计高程。

碾压至规定压实度，台阶处人工夯实，保证换填部位密实稳固。

4、清表、原地面碾压：采用推土机清除路表耕植土30CM清除杂草及其他杂物，并运至路基外指定地点堆放。

开挖纵横向排水沟，切断并降低地下水位。

排水晾晒待含水量适宜后，用12-15L压路机进行原地面碾压，压实达到85%，原地面处理并压实后，形成不小于2%的路拱，以利排水。

5、由于本标段为改线段与老路拓宽相接合施工，施工时老路拓宽段，先利用老路的优势进行施工，有利于防止新老路基之间的不均匀沉降，并在老路边坡土开挖台阶状，再填筑新路基，改线段按正常的路基土方施工程序进行。

6、路基土方为了保证路基的强度和稳定性，老路两侧加宽和新建路段对路基进行掺灰处理。

(1)原地面处理合格后组织土方机械挖运土方进行路基填筑，采用挖掘机装车自卸汽车运输推土机分土平地机整平，压路机碾压的施工工艺流程进行。

(2)路基正式施工前选择具有代表性的地段作为试验段，通过试验的施工取得各种技术数据验证施工工艺流程可行性再全面大规模进行路基土方施工，保证了压实度及各项指标符合规范要求。

(3)外借土方主要来自沿线设置的取土坑。

(4)6%石灰土施工：路床石灰土施工是路基后期施工的主要工作，直接影响路基对路面的承托能力，我项目部为此专门成立领导小组，分别对石灰的活性钙镁含量，素土含水量，成品灰土的颗粒，石灰土的摊铺厚度、标高、平整度、压实度、养生进行控制。

首先启动400M试验段，结合以往施工经验，精心组织，通过试验所得数据内部会审，同时上报监理认可。

①石灰土备料由于路床石灰土施工时土场进入深层，土源含水量较大，取土时挖掘机翻挖两次，推土机翻推3遍以上，确保了成品灰土的颗粒满足规范要求，同进多点自检灰剂量直至合格。

②运输、摊铺、碾压石灰土运至主线后，报监理验收灰剂量，若灰剂量有损失，重新布灰，用稳定土拌和机重新拌和，同时测定含水量(施工含水量处在比最佳含水量高(1%-2%),合格后推土机整平，平地机精平后工作面再复测一次，确定无误后用振动压路机(25吨)从两侧向中央的顺序静压1遍，振动4-5遍，18-21T三轮压路机静压3-4遍，所用碾压均一次连续完成，避免了灰土成型后再碾压，灰土压实后用洒水车保持表面，湿润并派专人值班控制车辆通行。

(5)路基在原地面碾压合格后采用水平分层填筑，每层实厚度控制在13-15cm之间，施工时在路基设计宽度要求的两侧各加宽30cm的施工加宽，保证路基边部的强度和稳定，路基施工完对边坡进行了清理。

(6)压实度按重型压实标准，并经常检测路基土的含水量、压实度、掺灰量，保证路基填料均匀密实。

碾压使用拖式振动碾、大击振动压路机及18T以上静压三轮压路机。

(7)路基分段填筑时，先填地段接头处预留1：1的坡度，并在各填筑层面预留不小于20米宽的平台，增强接头段接牢固度。

(8)路基土方施工质量控制关键点Ａ、严格控制含水量，在最佳含水量规范允许范围内碾压。

Ｂ、每层压实厚度控制在15-25cm，对每层土的压实度进行检测，施工自检，监理验收合格后，方进行下一层的施工。

Ｃ、在河塘，利用老路段施工时，按要求挖面台阶，台阶有足够的宽度，以使机械操作和保持搭接，防止路基开裂。

Ｄ、石灰土填筑路基时，确保石灰达到Ⅲ级以上，控制存放时间不宜过长，石灰充分消解，拌和均匀，对于不同土质的不同灰剂量的石灰土，及时做标准击实试验、测定灰剂量，使验收指标与实际情况相一致。

Ｅ、为确保边缘压实度，路基施工超宽大于30cm。

Ｆ、及时清理路基纵横向排水沟，保证中基排水畅通。

7、结构物回填在结构物砼强度达到设计强度后进行构造回填。

按设计要求采用混凝土回填。

当结构物砼强度达到100%且涵顶填土厚度大于50cm时，让重型机械和车辆通过。

8、路基施工质量和进度，在很大程度上依赖于气候，向该地区雨量相对较集中，充分利用了有利季节进行施工。

采取雨季施工措施，做好临时排水和防护措施，以免路肩和边坡拉槽、坍塌。

南京江宁桥梁建筑工程有限公司砌筑工程施工总结一、工程概况塘铜公路养护改善工程起点在江宁与溧水交界，沿老路向南到石湫中学，从老路分出，向南沿轧辊厂围墙西侧从陆家村与高压线轧辊线间穿过，经官塘村，终点为老明路平交口，路线总体呈北-南走向，路线全长4.673KM。

按二级公路标准设计，起点K0+180～K1+840路基宽度采用12M，路面宽4.5×2+1.5×2土路肩，K1+840至终点路基顶宽17M，其中拓宽面宽7×2+1.5×2土路肩。

设计速度80公里/小时。

二、施工措施1、测量放样：测设构造物的中心位置，测放基础开挖边线等。

2、与现场监理工程师到现场核对构造物位置，设计与实际是否相符，如有出入，予以适当的调整后，重新测量放样。

3、原材料包括水泥、砂、碎石、应验收合格后，水泥砼配合比计划试件28尺，强度达到设计和技术规范要求。

4、建立生活设施，施工队伍进场，接通水、电源。

5、规划场地，施工便道及既有道路改移。

6、组织合格原材料进场，按条款技术规范要求，分类堆放整齐，对水泥应存入在高出地面30cm处，通风良好，覆盖严密的工棚内。

7、一般采用强制式砼搅拌机，安装就位，试机正常。

8、一般采用组合钢模板，对模板进行整修备用。

9、按批准的支撑设计，将支撑材料运送到位。

10、在构筑物集中地段，按相同类型构筑物，呈报开工报告，经监理工程师签认后进行实施。

南京江宁桥梁建筑工程有限公司河塘施工说明本标段桩号为K0+280～K4+953，全长4673米。

清淤量为48000立方米。

考虑到天气雨水较多，对整个工期产生的不良影响，我们在实际施工过程中，采取集中力量，逐个完成。

百年大计，质量第一，要创造优良工程，就要从最底层开始，严把质量关。

严格遵守公路施工规范。

首先用推土机配合挖掘机对淤泥进行彻底清除，并挖成台阶，表面作到平整，无杂物，无积水，报监理审查；然后用6%石灰土分层填筑。

层厚不超过25CM，对每层灰土进行严格的自检。

自检合格后报监理抽检。

施工过程中，我项目部始终坚持资料与施工贡步的原则，坚持做到以真实合格的资料报验，资料管理实行严格登记，做到即使有遗留也有据可查，方便了竣工资料的整理。

资料做到认真、齐全、完整、签字齐全。

南京江宁桥梁建筑工程有限公司沥青砼面施工总结一、工程概况塘铜公路养护改善工程起点在江宁与溧水交界，沿老路向南到石湫中学，从老路分出，向南沿轧辊厂围墙西侧从陆家村与高压线轧辊线间穿过，经官塘村，终点为老明路平交口，路线总体呈北-南走向，路线全长4.673KM。

按二级公路标准设计，起点K0+180～K1+840路基宽度采用12M，路面宽4.5×2+1.5×2土路肩，K1+840至终点路基顶宽17M，其中拓宽面宽7×2+1.5×2土路肩。

设计速度80公里/小时。

沥青路面采用两层沥青砼结构：5CM中粒式沥青砼(AC-16I)+7CM 粗粒式沥青砼(AC-25I)。

我项目部在2004年8月份，进行施工前的准备工作，于2004年9月开始铺筑K0+180～K1+840下面层，由于气温较低，结束施工。

2005年5月31日继续施工，6月2日完成下面层的施工。

6月7日结束上面层的施工。

二、施工前准备工作1、施工机械我方投入的施工机械有：韩国SPECO-2000型拌和楼，雪桃1500型拌和楼1台。

ABG-423摊铺机，配丹麦非接触式浮动梁。

2台CC-21压路机，1台YL-25轮胎式压路机和1台YL-16轮胎式压路机。

洛阳14T光轮压路机，洒水车1台，发电机等辅助设备1套。

为保证施工质量，所有机械设备在井场前进行了仔细的检修。

保证了施工的连续和施工的质量。

2、试验检测仪器我方投入工程中的主要试验检测设备主要有：马歇尔击实仪1台，马歇尔稳定度仪1台，小型沥青拌和设备1台，烘箱2台，恒温水浴1台，沥青三大指标仪器各1台，沥青离心抽提仪1台，矿粉沉淀器1台。

电子称2台、冰箱1台、套筛2套，震筛机1台。

所有仪器都经过计量部门检校。

3、项目经理部项目经理部和拌和楼、料场设在江宁区公路管理站沥青拌和厂。

所的的后勤保障都齐全。

三、沥青砼的施工方法1、材料要求( 1 ) 采用优质重交通石油沥青，标号AH-70#，沥青全套性能检验施工过程中定期按频率抽检。