中运量 低运量 快速 普速 覆盖型
重庆 大连，鞍山，威海 天津，广州 北京 北京，上海
速度模式
在整个区域内平均覆盖， 平原型特大城市中 分不出主次客流方向 心区 沿主要走廊建设高级主 干线路，其他区域用低 级线路接驳 将功能地位相差不大的 组团连接 特大城市外围放射 区 带形城市中心区 组团型城市
线网模式
中心城区：地铁 外围：市域快线 新城：低运量辅助系统
城市轨道交通车辆制式
(以工程方便、节约造价、节约能源、技术先 进、环保美观为目标，选择对应于系统型式 的车辆制式)
普通轮轨 直线电机
城市轨道交通系统型式选择研究
重庆 关键词： 关键词：
特大城市 山区城市 多中心组团 式
城市轨道交通系统型式选择研究
城市人口规模、城市地理特征
特大城市，山区城市
城市空间结构和用地布局
多中心组团式
城市交通特征、城市交通发展战略 其中 城市轨道交通交通模式
(确定与城市规模和结构适应的运量、速度目 标)
多边受限型 其中 连接型，中运量，快速
城市轨道交通系统型式
(选择能够适应交通模式要求的运量、速度目 标等的系统类型)
轻轨，市域快线
高
120-160
60-80
特大城市，大 城市 特大城市，大 城市，中等城 市，小城市
低
60-80
20-30
0.6-1.5
城市轨道交通系统型式选择研究
6、车辆制式分类 基于现有城市轨道交通技术发展状 况，对应于不同的技术特点，已经发展 对应于不同的技术特点， 成熟并用于实际运行的车辆制式总共可 以归结为7种类型 种类型。 以归结为 种类型。
城市人口规模、城市地理特征 国际化巨型城市，平原城市
城市空间结构和用地布局
中心城加卫星城镇
城市交通特征、城市交通发展战略 其中 城市轨道交通交通模式
(确定与城市规模和结构适应的运量、速度目 标)
各向同性型 其中 中心城区：覆盖型，高运量，普速 外围区：主干型，中运量，快速
城市轨道交通系统型式
(选择能够适应交通模式要求的运量、速度目 标等的系统类型)
城市轨道交通系统型式选择研究
二、研究思路
城市轨道交通系统型式选择研究
研究思路
（1）从影响城市交通问题的源头入手，分别从城市 规模、城市自然地理特征、城市空间结构与用地布局、 城市交通特征、城市交通发展战略一直到交通模式， 研究一套自上而下 自上而下系统化的系统型式决策方法，通过 自上而下 一系统的影响因素和限定条件，得出特定条件下系统 型式的必然选择。 （2）从城市轨道交通线网规划、网络系统规划、网 络化运营、资源共享与系统型式选择的关系的角度， 围绕着网络系统效益和资源节约 网络系统效益和资源节约，研究系统型式选择 网络系统效益和资源节约 问题。 （3）从系统评价 系统评价的角度，研究一套系统型式选择的 系统评价 评价指标体系、评价标准和评价方法。
目标速度
线网形态
城市轨道交通系统型式选择研究
交通模式分类及特征
交通模式类型 高运量 运量模式 线网特殊 高峰小时单身客流量>3 万人/h；客运强度＞2万 人/日公里 高峰小时单身客流量1-3 万人/h 高峰小时单身客流量＜ 1万人/h 旅行速度50－60km/h 旅行速度30－40km/h 适用情况 特大城市中心连片 区 中等城市中心区， 特大城市组团之间 中小城市中心区 大城市局部区域 中心与郊区新城、 新城与新城之间 中心区内部 代表城市 北京，上海
城市空间结构和用地布局
一城多镇、分片发展转向一体化
城市交通特征、城市交通发展战略 其中 城市轨道交通交通模式
(确定与城市规模和结构适应的运量、速度目 标)
割裂型 其中 覆盖型，大运量，普速，关注过江 问题
城市轨道交通系统型式
(选择能够适应交通模式要求的运量、速度目 标等的系统类型)
地铁，轻轨
城市轨道交通车辆制式
城市轨道交通系统型式选择研究
城市轨道交通系统型式选择研究
3、城市交通特征
城市自然地理特征和城市空间结构往往决 定了城市主要的交通特征。 定了城市主要的交通特征。一般会有以下几 种对应关系： 种对应关系： 平原城市 各向同性型
山区城市 山谷城市 跨河城市 海岛城市 海湾城市 多边受限型 双边受限型 割裂型 多边受限型 单边受限型
城市轨道交通系统型式选择研究
人口规模
空间结构
交通特征
交通模式
系统型式
城市轨道交通系统型式选择研究
三、初步成果简介
城市轨道交通系统型式选择研究
1、我国城市特征及分类
在研究城市轨道交通建设的必要性及交通 模式时， 模式时，主要依据城市人口规模及总的交通 需求量。 需求量。 其他领域关于城市规模的分类不太适用于 本课题的城市规模划分， 本课题的城市规模划分，因此我们对于需要 建设城市轨道交通系统的城市， 建设城市轨道交通系统的城市，提出自己的 分类标准。 分类标准。
城市轨道交通系统型式选择研究
系统型式分类及特征
型式分类 地铁系统 （M线） 轻轨系统 （L线） 主要功能 市区主要交通走 廊中长距离交通 疏导 市区或市区近郊 间次交通走廊中 长距离交通联系 市区与近郊间主 要交通走廊中长 距离快速通勤联 系 市区与远郊间长 距离快速交通联 系 局部低运量交通 联系，重要 站点接驳线 运量 最高时速 (km/h) 旅行速度 (km/ h) 30-40 站间距(km) 站间距(km) 适合城市
城市轨道交通系统型式选择研究
城市人口规模、城市地理特征
大城市，海岛城市
城市空间结构和用地布局
海岛向海湾转变
城市交通特征、城市交通发展战略 其中 城市轨道交通交通模式
(确定与城市规模和结构适应的运量、速度目 标)
多边受限型 其中 连接型，中运量，快速
城市轨道交通系统型式
(选择能够适应交通模式要求的运量、速度目 标等的系统类型)
市域快线，轻轨
城市轨道交通车辆制式
(以工程方便、节约造价、节约能源、技术先 进、环保美观为目标，选择对应于系统型式 的车辆制式)
直线电机，单轨，HSST
谢谢！
城市轨道交通车辆制式
(以工程方便、节约造价、节约能源、技术先 进、环保美观为目标，选择对应于系统型式 的车辆制式)
单轨，直线电机
城市轨道交通系统型式选择研究
武汉 关键词： 关键词：
特大城市 跨河城市 一城三镇 向一体化 转变 过江交通
城市轨道交通系统型式选择研究
城市人口规模、城市地理特征
特大城市，山区城市
城市轨道交通系统型式 选择研究 简介
城市轨道交通系统型式选择研究
一、基本概念
城市轨道交通系统型式选择研究
模式
城市
型式
关键词： 关键词： 城市规模 地理特征 空间结构 交通特征 交通模式 系统型式 车辆制式
制式
城市轨道交通系统型式选择研究
交通模式：是指针对城市规模、城市结构形 态、地形特征、用地布局等特定条件的城市 轨道交通 发展策略和解决方案。 系统型式：是指针对交通模式的不同功能定 位、运量等级和服务水平的城市轨道交通系 统类型。比如：地铁系统，轻轨系统、市域 快线系统等。 车辆制式：是指由不同驱动、支撑或者导向 方式决定的不同城市轨道交通车辆类型。比 如普通轮轨、直线电机、磁悬浮等。
大
80-100
1-1.5
特大城市，大 城市 特大城市，大 城市，中等城 市
中
70-80
25-35
1-2 市区1-2 近郊2-3 或 市区4-5 近郊2-3 近郊2-3 远郊5-6
市域快线 系统 （R线） 市郊铁路 系统 （S线） 低运量辅 助轨道交 通系统 （A系统）
大
100-120
45-60
特大城市，大 城市
城市轨道交通系统型式选择研究
城市轨道交通系统型式选择研究
2、城市空间结构分类
当城市发展到一定规模后， 当城市发展到一定规模后，城市所处的地 理位置和地形条件往往决定了城市空间结构 的发展方向和形式， 的发展方向和形式，是城市发展平面关系的 主要决定因素。比如平原城市多为摊大饼式 主要决定因素。 的蔓延发展，山城只能沿山间河谷发展等。 城市空间结构决定了城市的交通特征， 城市空间结构决定了城市的交通特征，进 而决定城市需要什么样的交通模式。 而决定城市需要什么样的交通模式。
电磁力
电磁力
胶轮粘着驱 动
胶轮粘着驱 动
支承形式
钢轮支承
胶轮支承
磁力支承。 吸附式磁力 悬浮，通过 控制元件控 制磁浮间隙
钢轮支承。 轨道安装时 控制直线电 机与感应板 间隙
胶轮支承
胶轮支承
钢轮支承或 胶轮支承
目前最高运 营速度
70-120km/h
75～80km/h
100130km/h 高架
70-100km/h 地下、高架、 地面
70-80km/h 高架
50-60km/h 高架
50～80km/h 地面
优先敷设方 地下、高架、 地下、高架、 地面 地面 式
城市轨道交通系统型式选择研究
7、三级分类
城市轨道交通系统型式选择研究
8、城市案例
北京 关键词： 关键词：
巨型城市 平原城市 中心城市加 卫星城 各向同性
城市轨道交通系统型式选择研究
城市轨道交通系统型式选择研究
车辆制式分类及特征
普通轮轨制 式 牵引动力 旋转电机 胶轮制式 中低速磁悬 浮制式 直线感应电 机 直线电机制 式 直线感应电 机 单轨制式 自动导轨制 式 旋转电机 有轨电车制 式 旋转电机 钢轮钢轨或 胶轮粘着驱 动
旋转电机
旋转电机
驱动形式
钢轮钢轨粘 着驱动
胶轮粘着驱 动
(以工程方便、节约造价、节约能源、技术先 进、环保美观为目标，选择对应于系统型式 的车辆制式)