8.2
液力变矩器
3) 液力变矩器内部干涉的检查 主要指导轮和涡轮、导轮和泵轮之间的干涉。 主要指导轮和涡轮、导轮和泵轮之间的干涉。如果有 干涉，液力变矩器运转时会有噪声。 干涉，液力变矩器运转时会有噪声。 a. 导轮和涡轮之间的干涉检查
– 将液力变矩器与飞轮连接侧朝下放 在台架上，然后装入油泵总成， 在台架上，然后装入油泵总成，确 保液力变矩器油泵驱动毂与油泵主 动部分接合好。 动部分接合好。 – 把变速器输入轴（涡轮轴）插入涡 把变速器输入轴（涡轮轴） 轮轮毂中， 轮轮毂中，使油泵和液力变矩器保 持不动，然后顺时针、 持不动，然后顺时针、逆时针反复 转动涡轮轴， 转动涡轮轴，如果转动不顺畅或有 噪声，则更换液力变矩器。 噪声，则更换液力变矩器。
8.2
液力变矩器
b. 导轮和泵轮之间的干涉检查
– 将油泵放在台架上，并把液力变矩器安装在油泵上。 将油泵放在台架上，并把液力变矩器安装在油泵上。 – 旋转液力变矩器使液力变矩器的油泵驱动毂与油泵主动部分 接合好。 接合好。 – 定住油泵并逆时针转动液力变矩器，如果转动不顺畅或有噪 定住油泵并逆时针转动液力变矩器， 声，则更换液力变矩器。 则更换液力变矩器。
8.1
自动变速器概述
二、自动变速器基本组成和工作原理 1. 基本组成 包括液力变矩器、行星齿轮变速器、液压控制系统、 包括液力变矩器、行星齿轮变速器、液压控制系统、电 子控制系统、冷却滤油装置等。 子控制系统、冷却滤油装置等。
8.1
自动变速器概述
2. 基本原理 1) 液控自动变速器
8.1
自动变速器概述
– 滚柱式
8.2
液力变矩器
– 楔块式
8.2
液力变矩器
观看单向离合器录像。 观看单向离合器录像。
8.2
液力变矩器
2. 锁止离合器（TCC） 锁止离合器（ ） a. 功用：把泵轮、涡轮刚性连在一起，减少液力变矩器 功用：把泵轮、涡轮刚性连在一起， 在高速比时的能量损耗，提高传动效率， 在高速比时的能量损耗，提高传动效率，提高汽车在 正常行驶时的燃油经济性，并防止ATF油过热。 油过热。 正常行驶时的燃油经济性，并防止 油过热 b. 结构： 结构：
自动变速器概述
四、自动变速器选档杆的使用 1. 选档杆的布置
8.1
自动变速器概述
2. 选档杆的档位情况 P：驻车档 ： R：倒档 ： N：空档 ： D：前进档 ： 2：高速发动机制动档 ： L：低速发动机制动档 ：
8.2 液力变矩器
准备知识： 准备知识： • 液力偶合器的结构、组成 液力偶合器的结构、 包括主动的泵轮、从动的涡轮和工作介质ATF油。 包括主动的泵轮、从动的涡轮和工作介质 油
• 用专用工具插入油泵驱动毂和 单向离合器外座圈的槽口中。 单向离合器外座圈的槽口中。 • 然后用手指压住单向离合器的 内座圈并转动它。 内座圈并转动它。 • 检查是否顺时针转动平稳而逆 时针方向锁止。 时针方向锁止。
8.2
液力变矩器
3) 失速试验 a. 发动机起动运转到正常工作温度； 发动机起动运转到正常工作温度； b. 拉起驻车制动手柄，左脚踩下制动踏板； 拉起驻车制动手柄，左脚踩下制动踏板； c. 将换挡杆置于 或R位； 将换挡杆置于D或 位 d. 右脚将加速踏板迅速踩到底，在5s内读出发动机转 右脚将加速踏板迅速踩到底， 内读出发动机转 此转速为失速转速。一般为2100~2300rpm。 速，此转速为失速转速。一般为 。 思考题：为什么单向离合器损坏会导致失速转速低？ 思考题：为什么单向离合器损坏会导致失速转速低？
2) 电控自动变速器
8.1
自动变速器概述
TPS VSS 档位开关 油温/水温 油温 水温 发动机转速 制动灯开关 怠速触点 OD开关 开关 诊断座 模式开关
E C T E C U
1＃电磁阀 ＃ 2＃电磁阀 ＃ TCC控制电磁阀 控制电磁阀 OD OFF指示灯 指示灯 MIL 主油压控制电磁阀
8.1
8.2
液力变矩器
三、液力变矩器的工作原理 先观看录像。 先观看录像。
8.2
液力变矩器
1. 动力的传递
8.2
液力变矩器
2. 转矩的放大 • 以带空气管道的一对风扇说明。 以带空气管道的一对风扇说明。
8.2
液力变矩器
• 导轮的作用
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液力变矩器
• 进一步分析说明
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液力变矩器
8.2
液力变矩器
8.2
液力变矩器
• 液力偶合器的工作原理
– 以一对风扇为例进行说明。 以一对风扇为例进行说明。
8.2
液力变矩器
– 液力偶合器的油液流动
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液力变矩器
• 总结
– – – – – 只有存在环流运动时才能传递动力； 只有存在环流运动时才能传递动力； 只有存在转速差（ 才能存在环流运动； 只有存在转速差（nb>nw）才能存在环流运动； nW < nB， TW = TB ； nw=nb， TW = 0 。 η = PW/PB = nW/nB = i
8.2
液力变矩器
一、液力变矩器的安装
8.2
液力变矩器
二、液力变矩器的功用和组成 1. 功用 1) 传递转矩 2) 无级变速 3) 自动离合 4) 驱动油泵 5) 防止传动系过载
8.2
液力变矩器
2. 液力变矩器的组成 先观看录像。 先观看录像。
8.2
液力变矩器
由泵轮、涡轮、导轮、单向离合器、锁止离合器等组成。 由泵轮、涡轮、导轮、单向离合器、锁止离合器等组成。
8.2
液力变矩器
3. 锁止离合器 1) 不锁止 a. 现象：油耗增加，高速不快 。 现象：油耗增加， b. 原因： 原因： • 控制系统： 控制系统：
– 电路：信号、ECU、电磁阀 电路：信号、 、 – 阀体：柱塞卡住、阀体装配 阀体：柱塞卡住、
• TCC（更换） （更换） 2) 常锁止 a. 现象：发动机怠速正常，但选档杆置于动力档后发动 现象：发动机怠速正常， 机熄火。 机熄火。 b. 检修：拆检 检修：
8.2
液力变矩器
四、液力变矩器特性 1. 定义：当发动机转速和转矩一定时，泵轮的转速和转 定义：当发动机转速和转矩一定时， 矩也一定，变矩比K、传动效率η与转速比 之间的变化 矩也一定，变矩比 、传动效率 与转速比i之间的变化 与转速比 规律。 规律。 • K=Tw/TB≥1 • i=nw/nB≤1 • η=Pw/PB=Ki≤1
8.2
液力变矩器
4. 其它检修项目 1) 检查液力变矩器的外部 目视检查液力变矩器的外部有无损坏和裂纹， 目视检查液力变矩器的外部有无损坏和裂纹，油泵驱 动毂外径有无磨损、缺口有无损伤。 动毂外径有无磨损、缺口有无损伤。如有异常应更换 液力变矩器。 液力变矩器。 2) 液力变矩器的清洗 当自动变速器曾有过热现象或ATF被污染后，应该清 被污染后， 当自动变速器曾有过热现象或 被污染后 洗液力变矩器。 洗液力变矩器。清洗液力变矩器可以采用专用的冲洗 机进行，也可以手工清洗，方法是加入干净的ATF， 机进行，也可以手工清洗，方法是加入干净的 ， 用力摇晃、振荡液力变矩器，然后排净油液，反复进 用力摇晃、振荡液力变矩器，然后排净油液， 行这样的操作，直到排出的油液干净为止。 行这样的操作，直到排出的油液干净为止。
自动变速器基本组成及液力 变矩器
阿布都热依木
教学目标
1. 了解自动变速器的分类、基本组成和工作原理； 了解自动变速器的分类、基本组成和工作原理； 2. 掌握液力变矩器的结构、原理和故障诊断与检修 。 掌握液力变矩器的结构、 阿布都热依木
8.1 自动变速器概述
一、自动变速器的分类 1. 按结构和控制方式 1) 机械式自动变速器，简称 机械式自动变速器，简称AMT(Automated Mechanical Transmission) 2) 无级自动变速器，简称 无级自动变速器，简称CVT(Continuously Variable Transmission)
8.2
液力变矩器
c. 原理： 原理：
a)锁止状态 b)分离状态 锁止状态 分离状态 1－涡轮轮毂 2－变矩器壳体 3－压盘 4－扭转减振器 － － － －
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液力变矩器
d. 控制条件 • 冷却液温度不能低于 °。 冷却液温度不能低于65° • 选档杆处于 位，且档位在 2、D3或D4档。 选档杆处于D位 且档位在D • 没有踩下制动踏板。 没有踩下制动踏板。 • 车速必须高于 车速必须高于56km/h。 。 • 节气门开启。 节气门开启。
8.2
液力变矩器
观看锁止离合器录像。 观看锁止离合器录像。
8.2
液力变矩器
六、液力变矩器的故障与检修 1. 涡轮花键 1) 现象：前后档不走，但油压正常。 现象：前后档不走，但油压正常。 2) 检查：拆检，目视检查即可。 检查：拆检，目视检查即可。
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液力变矩器
2. 单向离合器 1) 现象：车辆加速起步无力，不踩加速踏板车辆不走， 现象：车辆加速起步无力，不踩加速踏板车辆不走， 但车辆行驶起来之后换挡正常，发动机功率正常， 但车辆行驶起来之后换挡正常，发动机功率正常，失 速转速比正常值低400～800rpm。 速转速比正常值低 ～ 。 2) 检查
结论： 结论： a. nw=0，nB>nw，ATF流向导轮正面，TD>0， 流向导轮正面， ， 流向导轮正面 ， TW=TB+TD b. nw>0，接近 与导轮叶片相切， ，接近0.85nB时，ATF与导轮叶片相切，TD=0， 与导轮叶片相切 ， Tw=TB c. nw≈nB，ATF流向导轮背面，TD<0，Tw=TB-TD 流向导轮背面， ， 流向导轮背面
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液力变矩器
2. 特性曲线 • 失速点 • 偶合点
8.2