前轴不相等度不大于 20%，后轴不大于 24%，试分析前、后轴限值不同的原因。
2. （15 分）分析货车装载货物堆放的位置对汽车操纵稳定性的影响。 3. （15 分）分析驱动轮在硬路面上等速滚动时的受力，并说明什么是驱
动汽车行驶的力。
4. （15 分）为什么混合动力汽车的燃油经济性比传统的内燃机汽车好？ 5. （10 分）用“输入-振动系统-输出”框图说明汽车平顺性的研究方法。 6. （10 分）当采用 FF 驱动方式轿车加速通过具有一定坡度的道路时，由
武汉科技大学考研专业课真题试卷
823 汽车理论
2016 年《823 汽车理论》专业课真题试卷 2016 年《823 汽车理论》专业课真题试卷参考答案 2017 年《823 汽车理论》专业课真题试卷 2017 年《823 汽车理论》专业课真题试卷参考答案 2018 年《823 汽车理论》专业课真题试卷 2018 年《823 汽车理论》专业课真题试卷参考答案 2019 年《823 汽车理论》专业课真题试卷 2019 年《823 汽车理论》专业课真题试卷参考答案 2020 年《823 汽车理论》专业课真题试卷 2020 年《823 汽车理论》专业课真题试卷参考答案
2016 年攻读硕士学位研究生入学考试试题
科目名称：汽车理论 （□A 卷 □√B 卷）科目代码：823 考试时间：3 小时 满分 150 分
可使用的常用工具：□无 □√ 计算器 □直尺 □圆规
注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无 效；考完后试题随答题纸交回。
一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)
以 350N 的踏板力制动导致车轮抱死后，汽车以 5.88 m/s2 的等减速度滑行。 求：
① 路面附着系数； ② 制动器制动力、地面制动力、地面附着力； ③ 制动距离（不计制动器起作用时间）。
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汽车理论试卷（B）参考答案
一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)
1. 附着率：驱动轮上的切向力与垂直反力的比值。
2. I 曲线：前后轮同时抱死时前后制动器制动力分配曲线。
3. 转向灵敏度：横摆角速度与前轮（或转向盘）转角之比。
4. 悬挂质量分配系数：车身绕 y 轴的回转半径的平方与质心到前后轴距离之积的比。
5. 转弯通道外圆：汽车前轮处于最大转角状态行驶时，外侧车身在地面上形成的最大
轨迹圆直径。
二、填空题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)
8. 对线性振动系统而言，系统输入与输出的频率是相同的。 （ ）
9. 增大悬架系统的固有频率可以减小车身振动加速度。 （ ）
10. 汽车越过台阶的能力越大，越过壕沟的能力也越大。 （ ）
四、问答与分析题(共 6 小题，共 80 分) 1. （15 分）当左右车轮制动力不相等时会引起制动跑偏，国标规定新车
于驱动轮打滑无法通过，在不借助汽车以外的任何帮助的情况下，如何才有可能
使汽车通过该坡道，并说明其原因。
五、计算题(共 1 小题，共 15 分)
某轿车的质量 m=1600kg，车轮半径 r=0.3m，制动器的摩擦力矩T 9Fp
（N·m）， Fp 为制动踏板力(单位：N)。当汽车以 60 km/h 车速行驶，驾驶员
（
）。
8. 在综合评价不同振动方向对人体的影响时采用了（
）方法。
9. 达到地面附着极限时，轮胎切向力增大，则侧偏力（
）。
10. 在人体坐姿受振模型中，影响最大的三个振动方向是（
）。
姓名 ：
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三、判断题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)
1. 汽车的后备功率越大，其经济性越好。
1. 附着率 2. I 曲线 3. 转向灵敏度 4. 悬挂质量分配系数 5. 转弯通道外圆
准考证号码： 密封线内不要写题
报考专业：
二、填空题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)
1. 带上全部附件设备时的发动机特性曲线称为（
）。
2. 在一般轿车中，（
）是空气阻力的主要组成部分。
3. 我国规定，在进行动力性评价指标试验时，汽车的载荷为（
8. （15 分）分析货车装载货物堆放的位置对汽车操纵稳定性的影响。
答：根据稳定性因数
K
m L2
(a k2
b) k1
当堆放货物使质心前后位置发生变化时，若质心前移，将提高不足转向量，反之质心
后移则减小不足转向量； （4 分）
当堆放货物发生偏载时，使左右车轮垂直反力不相等，平均侧偏刚度减小，侧偏角增
）。
4. 汽车采用液压制动系统比气压制动系统的制动距离要短，其原因是
（
）。
பைடு நூலகம்
5. 车轮有外倾角时的地面侧向力为外倾侧向力与（
）之
和。
6. 具有不足转向特性的汽车，当车速为（
）时，稳态横摆角速
度增益达到最大值。
7. 要 评 价 汽 车 通 过 减 速 带 时 的 平 顺 性 ， 应 采 用 平 顺 性 评 价 方 法 中 的
等度不大于 20%，后轴不大于 24%，试分析前、后轴限值不同的原因。
答：制动跑偏是转向轮绕主销摆动的结果； （4 分） 当前轴左右车轮制动力不相等时，前轮纵向力和侧向力都引起转向轮绕主销摆动，而 当后轴左右车轮制动力不相等时，只有前轮侧向力引起转向轮绕主销摆动； （8 分） 前轴左右车轮制动力不相等导致的跑偏比后轴严重。 （3 分）
（）
2. 汽车一挡的加速能力一定比二挡的加速能力强。
（）
3. 变速器在不同挡位时，汽车的最大驱动力不同。
（）
4. 在硬路面上滚动阻力产生的根本原因是轮胎与路面的摩擦。（ ）
5. 发动机耗油率低，汽车燃油经济性不一定好。
（）
6. 减小同步附着系数可以提高汽车制动方向稳定性。
（）
7. 汽车转向时，轮胎侧偏偏转的方向与转向方向相反。 （ ）
1. 外特性曲线 2. 形状阻力 3. 满载 4. 制动器起作用时间长 5. 侧偏力 6. 特征车速 7. 辅助评价方法 8. 轴加权 9. 减小 10. 座椅支承面的线性振动
三、判断题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)
1—5 × × √ × √；
6—10 × √ √ × √
四、问答与分析题(共 6 小题，共 80 分) 7. （15 分）当左右车轮制动力不相等时会引起制动跑偏，国标规定新车前轴不相