船上配备全球定位系统DGPS和装有电子图形控制系统的计算机。施工前由测量人员编制施工计划文件，把施工计划输入计算机。施工过程中，利用电子图形控制系统，驾驶员按照计算机所显示的施工挖泥图形范围操作，即可有效地控制挖槽范围。
施工中经常检查抓斗船的定位边线是否保持在开挖断面的边线上，摆动控制用的陀螺罗经要定期校验，以保证挖宽的正确性。
交底人签名
交底日期
接受交底
负责人签名
交底地点
2、机械设备投入
（1）抓斗式6 m³挖泥船2艘。
（2）自航泥驳5艘，
（3）交通船2艘，
3、施工工期计划：
计划用2个月完成航道、港池疏浚，从2015年2月1日至2015年3月31日止。
4、总施工工艺流程图
施工工艺流程
5、施工方法
考虑本工地具体情况及后续施工连续性，将施疏浚分为2组及同时施工，因施工区现有水深较浅，不能满足大型船机设备进场作业，应先行开挖出部分作业面以满足后续船舶施工。根据水深图纸资料，布置1组抓斗船由可乘1.5米以上潮水至2#防波堤补给码头位置，可先疏浚2#防波堤起点区域及水工平台，施工区平均潮水为1.6米，初期基本满足每日不少于8小时工作时间；施工时尽量进行2#防波堤基槽及港池内50米范围内先行开挖，待施工至一定工作面后可满足全天施工要求。另外一组抓斗从进港航道端头由南向北进行可全天候作业。具体施工见疏浚施工布置图。
为了减少施工对航道通航的影响，对分布宽度大于1/2航道宽度的施工区域，施工时，须以航道轴线为界，划分左右两半分别组织施工。
疏浚施工平面布置示意图
（2）施工控制
开挖施工严格按合同技术规范要求控制挖深和挖宽。
采用DGPS全球卫星定位系统及电子图形显示系统进行挖泥船实时平面定位；确保开挖平面尺度。
根据边坡设计要求，计算边坡的开挖宽度，根据设计断面要求，按不同宽度开挖。边坡部分的开挖采取阶梯法施工，如下图所示。
在分条分段施工时，要注意条与条之间，段与段之间的衔接，后施工的地段适当与先施工的地区重叠一部分，避免遗留浅埂。
7、安全措施
为了贯彻“安全第一，预防为主”的方针，保护国家企业的财产免遭损失，保障工人的生命安全和身体健康，保障施工生产的顺利进行，项目部对疏浚工程的施工过程中存在的风险进行分析如下：
（1）现场施工人员的危险
实时测量施工区水位，并用人工实时报送到挖泥船，报读数精确到0.1m，开挖操作员据此控制挖深。
6、抓斗船施工质量控制
1、平面控制
根据监理工程师批准的控制点资料，结合实际工程施工需要进行控制点的加密，在不受施工影响的稳定地点，按《水运工程测量规范》和相关规范进行和三、四等施工平面控制网的布设，同时布设三、四等高程控制点,并测设出满足施工需要的施工水尺和校核水尺，以满足施工的需要。并将测设结果备案归档，同时交监理工程师审核批准，并定期检测。
疏浚施工布置图
5.1抓斗船施工
抓斗式挖泥船施工作业流程见下图。
抓斗式挖泥船施工流程图
5.2施工方案
（1）平面布置
施工前，先对各施工区进行浚前测量，施工时将根据各疏浚区的平面形状，沿航道延伸方向以100m/段的分段长度分段组织施工。每段施工时采用平行航道以6m/条的宽度、分条开挖的施工方案施工。为了防止漏挖，各施工条块间重叠lm施工，泥层厚度较大时根据泥层厚度进行分层开挖。平面布置见如下图所示。
（2）施工机械的危险
1）船舶施工钢丝绳断裂，使用人员必须严格按照操作规程进行操作。
2）船舶气焊乙炔气泄漏。
3）船舶施工中锚标标识不规范，来往船舶可能发生碰撞。
4）船舶航行遇雷雨大风。
5）对机械设备定期检查，对查出的隐患立即进行处理，并制定防范措施，防止发生伤害事故。
6）水上作业时使用的用电设备必须做好固定，防止掉落，所有电箱的漏电保护装置有效。
珠海格力海岸游艇会工程
施工技术交底
工程名称
珠海格力海岸游艇会工程
施工单位
中国铁建港航局集团有限公司
施工部位
港池、航道
交底内容
疏浚施工
1、工程概况
本工程水域疏浚主要包括临时航道开挖、防波堤基槽开挖换填砂和游艇港池航道水域疏浚。防波堤基槽开挖至-4.3m，港池航道水域设计底标高与航道设计底标高一致，为-2.7m；回旋按1.5倍船长设计，为45m；航道有效宽度按6倍船宽设计，为39m；防波堤口门宽度结合波浪数模研究结论与平面布置形态，综合考虑游艇通航的需求，取110m。水域疏浚总量为47.8万m3。
1）所有施工人员进入施工现场没有按规定佩带安全防护用品，穿好救生衣，缺乏自我保护意识，也易造成伤亡事故。
2）所有电力设备设专业人员操作、检查及维护；非专职电气操作人员，不得操作电气设备。
3）水上作业平台和通道有杂物、滑泥时，应及时清除或铺防滑物防止落水。
4）水上施工作业人员必须明确了解所从事作业的安全注意事项，工作中服从指挥，切不可违章冒险作业。