车用尿素生产制造项目可行性分析报告规划设计 / 投资分析车用尿素生产制造项目可行性分析报告说明环保大势，势不可挡。

在践行节能减排这一基本国策上，机动车特别是柴油车排放标准升级同样势不可挡，十年来其从国二到国五已实现“三级跳”。

而且史上最严国六标准也即将到来。

这意味着，在排放标准持续升级大背景下，车用尿素将迎来更大市场机遇。

该车用尿素项目计划总投资19797.36万元，其中：固定资产投资15904.06万元，占项目总投资的80.33%；流动资金3893.30万元，占项目总投资的19.67%。

达产年营业收入27549.00万元，总成本费用21450.22万元，税金及附加337.84万元，利润总额6098.78万元，利税总额7277.83万元，税后净利润4574.09万元，达产年纳税总额2703.74万元；达产年投资利润率30.81%，投资利税率36.76%，投资回报率23.10%，全部投资回收期5.83年，提供就业职位566个。

报告根据项目产品市场分析并结合项目承办单位资金、技术和经济实力确定项目的生产纲领和建设规模；分析选择项目的技术工艺并配置生产设备，同时，分析原辅材料消耗及供应情况是否合理。

......报告主要内容：概况、背景及必要性、市场分析预测、建设内容、选址分析、土建工程设计、工艺原则、项目环境保护分析、项目职业安全管理规划、项目风险概况、项目节能评估、实施安排方案、投资分析、盈利能力分析、项目总结等。

我国目前生产车用尿素的企业主要分布在四川、江苏、天津、北京、辽宁等地，多为区域性品牌，市场较混乱，假货滋生，品牌认知度低。

据用户反映，由于缺少明确商标和标识，而且产品鱼龙混杂，用户难以对车用尿素企业和产品产生信任感。

车用尿素标识标志的推出，可以方便用户识别和购买合格产品。

第一章概况一、项目概况（一）项目名称车用尿素生产制造项目车用尿素是重型柴油车达到国五排放标准的必备产品。

2016年我国符合国五标准的柴油汽车产量约为65万辆，2005-2016产量年均复合增长率为13.4%。

车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为高纯尿素和超纯水。

车用尿素是可以帮助减排尾气的还原剂，能够与尾气中的氮氧化合物发生化学反应生成无毒的氮气和水，从而降低汽车尾气中有害气体的排放，减少污染。

重型卡车、客车等柴油车要达到符合国家环保的“国四”标准，必须依靠尿素溶液对尾气中的氮氧化合物进行处理，减少有害气体的排放，符合环保检查标准，车用尿素可以说是重型卡车、客车等柴油车的必备“伴侣”。

（二）项目选址xx高新技术产业开发区（三）项目用地规模项目总用地面积59222.93平方米（折合约88.79亩）。

（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数56.09%，建筑容积率1.21，建设区域绿化覆盖率6.89%，固定资产投资强度179.12万元/亩。

（五）土建工程指标项目净用地面积59222.93平方米，建筑物基底占地面积33218.14平方米，总建筑面积71659.75平方米，其中：规划建设主体工程55732.29平方米，项目规划绿化面积4933.98平方米。

（六）设备选型方案项目计划购置设备共计117台（套），设备购置费4494.80万元。

（七）节能分析1、项目年用电量546779.52千瓦时，折合67.20吨标准煤。

2、项目年总用水量25159.62立方米，折合2.15吨标准煤。

3、“车用尿素生产制造项目投资建设项目”，年用电量546779.52千瓦时，年总用水量25159.62立方米，项目年综合总耗能量（当量值）69.35吨标准煤/年。

达产年综合节能量19.56吨标准煤/年，项目总节能率24.00%，能源利用效果良好。

（八）环境保护项目符合xx高新技术产业开发区发展规划，符合xx高新技术产业开发区产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。

（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资19797.36万元，其中：固定资产投资15904.06万元，占项目总投资的80.33%；流动资金3893.30万元，占项目总投资的19.67%。

（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。

（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入27549.00万元，总成本费用21450.22万元，税金及附加337.84万元，利润总额6098.78万元，利税总额7277.83万元，税后净利润4574.09万元，达产年纳税总额2703.74万元；达产年投资利润率30.81%，投资利税率36.76%，投资回报率23.10%，全部投资回收期5.83年，提供就业职位566个。

（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。

将整个项目分期、分段建设，进行项目分解、工期目标分解，按项目的适应性安排施工，各主体工程的施工期叉开实施。

选派组织能力强、技术素质高、施工经验丰富、最优秀的工程技术人员和施工队伍投入本项目施工。

二、报告说明《项目报告》从系统总体出发，对技术、经济、财务、商业以至环境保护、法律等多个方面进行分析和论证，通过对的市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等方面的研究调查，在专家研究经验的基础上对项目经济效益及社会效益进行科学预测，从而为客户提供全面的、客观的、可靠的投资价值评估及项目建设进程等咨询意见。

三、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合xx高新技术产业开发区及xx高新技术产业开发区车用尿素行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进xx高新技术产业开发区车用尿素产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。

2、xxx集团为适应国内外市场需求，拟建“车用尿素生产制造项目”，本期工程项目的建设能够有力促进xx高新技术产业开发区经济发展，为社会提供就业职位566个，达产年纳税总额2703.74万元，可以促进xx高新技术产业开发区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。

3、项目达产年投资利润率30.81%，投资利税率36.76%，全部投资回报率23.10%，全部投资回收期5.83年，固定资产投资回收期5.83年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。

4、鼓励民营企业参与智能制造工程，围绕离散型智能制造、流程型智能制造、网络协同制造、大规模个性化定制、远程运维服务等新模式开展应用，建设一批数字化车间和智能工厂，引导产业智能升级。

支持民营企业开展智能制造综合标准化工作，建设一批试验验证平台，开展标准试验验证。

加快传统行业民营企业生产设备的智能化改造，提高精准制造、敏捷制造能力。

国家支持民营经济发展，是明确的、一贯的，而且是不断深化的，不是一时的权宜之计，更不是过河拆桥式的策略性利用。

对于非公有制经济的地位和作用，“三个没有变”的判断：“非公有制经济在我国经济社会发展中的地位和作用没有变，我们毫不动摇鼓励、支持、引导非公有制经济发展的方针政策没有变，我们致力于为非公有制经济发展营造良好环境和提供更多机会的方针政策没有变。

”同时，公有制为主体、多种所有制经济共同发展，是写入党章和宪法的基本经济制度，这是不会变的，也是不能变的。

进入新时代，中国的民营经济只会壮大、不会离场，只会越来越好、不会越来越差。

综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。

四、主要经济指标主要经济指标一览表第二章背景及必要性一、车用尿素项目背景分析环保大势，势不可挡。

在践行节能减排这一基本国策上，机动车特别是柴油车排放标准升级同样势不可挡，十年来其从国二到国五已实现“三级跳”。

而且史上最严国六标准也即将到来。

这意味着，在排放标准持续升级大背景下，车用尿素将迎来更大市场机遇。

车用尿素的使用源于ＳＣＲ汽车尾气后处理技术，在机外后处理过程中，采用还原剂尿素溶液对氮氧化物进行选择性催化还原，使尾气中的氮氧化物变成无污染的氮气和水，降低ＮＯＸ排放，从而符合重型柴油车排放物相关法规。

因此，车用尿素溶液成了柴油车达到排放标准的必备产品。

当下“雾霾”是人们爱谈论的话题，因为人们深受其害，挥之不去。

雾霾的主要成分就是PM2.5颗粒物，汽车尾气的主要成分是氮氧化物，遇空气经过复杂的转化形成PM2.5颗粒物，因而成为雾霾的元凶之一。

国家为治理柴油发动机尾气，有序实行国四国五标准。

各厂家为了达到国四国五标准，主要采用SCR系统（选择性催化还原系统），催化剂就是车用尿素液。

车用尿素生产并不复杂，没有技术壁垒，门槛也不高，大家都认为是商机，一哄而上。

目前产能严重过剩，质量参差不齐，价格战、以次充好、以假乱真十分严重。

哪个地方没有几家生产尿素的好像都不好意思似的，市场价格也从15元到40元不等，弄的人眼花缭乱，连消费者都怀疑到底这东西值多少钱，什么算是质量好的。

买新车的消费者感觉到车上突然多了个烧尿素的箱子——不习惯，还要额外添加尿素，多了一笔开支。

国四实行初期，用户开始进行原始抵抗，不加的、加水的、自来水尿素混合加的、加劣质尿素的，甚至干脆掐的比比皆是，到目前夸张的说，国四车正常用尿素的不多了吧？随着国五落地，SCR系统也进行了升级，如果系统不工作或不添加尿素会限扭，降低动力，从而提醒用户及时检修或添加尿素。

但问题又来了，人们又研发出一种方法，垫高温度传感器，使其延时工作，达到减少尿素消耗的目的。

更有甚者，有些不良商家帮助用户更改程序，使尿素消耗也就是原来的几分之一。

SCR系统也就是近几年才大量上市，技术不是很成熟，配件及故障率挺高，很多服务站技术也滞后，往往一股脑的怪罪于车用尿素质量不好导致。

二、车用尿素项目建设必要性分析我国目前生产车用尿素的企业主要分布在四川、江苏、天津、北京、辽宁等地，多为区域性品牌，市场较混乱，假货滋生，品牌认知度低。

据用户反映，由于缺少明确商标和标识，而且产品鱼龙混杂，用户难以对车用尿素企业和产品产生信任感。

车用尿素标识标志的推出，可以方便用户识别和购买合格产品。

从中国氮肥工业协会了解到，如果使用全面铺开，国内的车用尿素需求将在百万吨以上。

虽然百万吨的需求在全国尿素几千万吨的产能中比例不大，但从利润空间、产品升级上看吸引力很大。

目前尿素市场价格1600元/吨左右，而车用尿素水溶液3500~4200元/吨，经济效益十分可观。

车用尿素市场的打开，将为尿素行业发展带来积极作用，是尿素企业转型的一个方向。

据中国汽车工业协会相关负责人介绍，重型柴油车尾气排放要达到国四排放标准，就要使用车用尿素，其消耗量为柴油消耗量的4%～6%。

我国2011年的车用尿素市场销量仅1.1万吨，预计2014年销量将达5万~8万吨。