盛岸花园三期小区外规划道路工程施工组织设计（新惠路、盛安支路）第一部分编制依据及编制原则一、编制依据：1、市嘉房地产开发提供的《盛岸花园三期小区外规划道路工程招标文件》以及设计施工图2、有关验收规和技术标准《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1—90）《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3—90）《公路路面基层施工技术规》（JTJ034—2000）《公路沥青路面施工技术规》（JTJ032—94）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071—983、施工图：由市科佳工程设计设计：新惠路、盛安支路《道路工程》、《雨水管线》4、本单位的企业标准、程序、作业手册及拟用于本工程的施工设备，人员和技术力量情况等，通过现场踏勘、调查、分析、研究编制而成。

二、编制原则1、依据业主意图及业主对承包商的各项要求。

2、各项技术标准、技术规。

执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实行动态管理，以适应施工组织安排的要求。

3、加强施工协调、配合，文明施工，因地制宜，加强环保。

第二部分工程概况及总体评价一、工程概述、工程围及规模新惠路、盛安支路位于盛岸花园三期南北小区之间。

现状原地面标高2.2~2.3米左右，属黄海高程。

新惠路全长329.35米，路幅为9米。

盛安支路全长242.892米，路幅为12+2*3米。

本次工程设计容包括道路工程、以及道路排水工程。

二、主要技术标准新惠路、盛安支路为城市支路，按城市II类支路设计，路段设计车速为40Km／h。

路面结构设计标准轴载BZZ-100。

道路全线采用沥青混凝土路面。

路面设计使用年限12年。

三、工程围本次工程施工围在312国道与山北红星养殖场的新惠路之间，全长为572.242米。

新惠路桩号为K0+000~K0+329.35，盛安支路桩号为K0+000~K0+242.892，为新建道路。

四、道路工程1. 平面概况本工程道路中心线走向与规划中心线一致，道路中心线为一直线，线形设计参数详见道路中线成果图。

本次实施围共有交叉口1个，即新惠路与盛安支路交叉口。

2. 纵断面概况全线最大纵坡0.596%.最小纵坡为平坡，平均坡长37.236m，最小坡长为329.35m。

路面排水采用雨水口收集，通过雨水管道集中排放。

3. 横断面概况新惠道路设计宽为9m，道路路段采用单折线型路拱，横坡为2%。

盛安支路设计宽为18m，其中车行道12.0米，人行道2*3.0米。

在盛岸路交叉口处，车行道拓宽 3.0米，桩号为（K0+170.00~K0+222.236），设10米渐变段。

道路横坡为单折线形，车行道横坡为2.0%，坡向路边。

人行道横坡为2.0%，坡向路中。

道路与人行道接口处设计为平石侧石。

侧石高20cm。

人行道外缘设计为路沿，高度为20cm，上口与人行道平。

4. 路面排水道路路面排水采用管道排水。

选用II级承插式钢筋砼管，口径为d400~d800。

雨水口支管为U-PVC加筋管d225。

雨水口间距16~40m。

道路排水平面布置为：新惠路纵向一路为主管，位于路中一侧。

盛安支路纵向两路为主管，位于道路两侧。

道路另设污排管道d300~d400，为钢筋砼II级承插式管。

新惠路为纵向一条，位于路中一侧。

盛安支路从K0+99.9~新惠路纵向设置污排管，位于路中一侧。

5. 路基概况路基压实采用轻型击实标准，其压实度要求如下：路基填方采用符合规要求的素土分层回填，分层压实。

由于地面标高在2.2~3.0米左右，路槽与地面较接近，为提高现状土基强度，路床顶面以下40cm采用6%灰土处理，分层压实，压实度满足上表要求。

6. 路面结构4cm细粒式沥青混凝土(AC-13 I)6cm中粒式沥青混凝土(AC-20 I)18cm二灰碎石基层20cm12%灰土人行道结构如下：5cm 彩色人行道板2cm 水泥砂浆5cm Cl0素混凝土基层15cm 10%石灰土为使沥青层与非沥青材料的基层粘结良好，在基层上浇洒乳化沥青作为透层，厚度为1cm。

二、本工程项目的特点本工程线路不是很长，全线地势基本平坦，地形地貌单一，无不良地形地貌现象存在；施工围受外界影响因素小，道路围行人、车少；道路工程量相对不大。

本工程工期业主要求2005年5月初开工，40天完成道路路基及雨污水管道工程，10天完成路面工程。

工期较紧，工程量较大，工程作业面多，需精心组织。

第三部分总体部署及施工平面布置图一、项目经理部的组建为加强管理，方便施工，保证工程质量和工期，我公司组织各类专业优秀人员成立项目经理部。

项目经理部是整个标段的生产指挥机构，负责与业主联系、接受业主监督、协调对外关系；负责整个标段的总体生产计划安排、生产调度、安全管理、材料供应、工程款结算和分配、协调施工中出现的问题等。

项目经理部设项目经理、项目总工程师、现场工程师、质检员、机械工程师、材料员、安全员等进行各项管理。

根据工程本工程特点，拟划分两个施工段，及新惠路为一段，盛安支路为二段。

以利于平面和竖向的交叉施工。

公司选择专业水平高、施工能力强的作业队伍负责工程的施工。

各施工队配置充足的技术和管理人员及相应的机械设备，在项目经理部的统一协调指挥下，按总体施工进度计划和安排，独立完成各项工程施工作业。

二、项目部设置及临时设施布置点根据工程现场情况，在拟建道路外侧搭设100m²临时用房。

平整200 m²场地作为材料堆场和机械停放。

三、水、电供应水源电源由业主提供。

第四部分主要施工方案及质量控制措施一、工程施工总体原则及总体施工流程图本工程道路部分安排两个施工段，分别进行前期的管线布设工作，后期结构层的施工工作也同样分两个施工段进行全程施工。

前期管线铺设时第一个施工段为k0+000——k0+329.35，第二个施工段为k0+000——k0+242.892。

工程开始后，两个工作面同时开始施工，但随着施工进度的发展，可根据各自情况按网络图组织安排施工。

特别要注意与其它管线施工相协调，做好管基回土与路基成型的一致性。

二、工程施工总体流程图三、质量保证措施（一）、挖除道路表层杂土、老路面草皮、树根和表土等采用推土机、挖掘机进行清除。

对于根基较深的树墩、树根面积又不大的树坑，采用人工局部开挖，然后分层夯实填筑；砖石及其他砌体结构采用挖掘机配合人工进行拆除；全线分两段（k0+000—k0+329.35、k0+000—k0+242.892）用四台挖掘机分别同步实施，另外留一台挖掘机作为机动。

在路基退土时，应按情况将可利用的土方作为绿化土和人行道灰土基础。

每次退土至规定的标高后及时进行碾压，并根据碾压情况，确定底层土的质量，对于小围的弹软处立即组织人员和机械进行加固处理，对于大围的弹软处，及时和监理、甲方和设计单位进行沟通，确定处理方法。

(二)、雨水管道施工（1）、施工前的准备工作在开挖雨水管道前，首先要摸清地下管线的位置、走向及标高，特别要搞清楚煤气、自来水及电讯电力等管线的阀门井、放气阀、手孔、人孔井的位置。

如与雨水沟槽相交的地方，做好加固处理措施准备，并预备好加固材料及设备；架空线路需要加固处理的地方要严格按照规实施。

在沟槽开挖前，要做好施工方案及各种管材的报验工作，对于基础垫层需要的砂石料、水泥以及窨井砌筑用的红砖都要经现场监理抽查检验，管道及窨井用砼和砂浆的配合比已经具备，以上这些技术工作做好后才能开始下一步。

在表层土清除完毕，按照施工规，根据现场导线点及设计图用全站仪定出沟槽的中心线，中心线定出来后，根据设计深度及规坡度确定沟槽上口开挖宽度，然后在现场用石灰线标出开挖线；在中心线的延长位置做好中心线的标志，以便后面使用；另外在石灰线外侧50cm间隔10m打木桩，并标好标高，以便开挖沟槽时随时使用。

（2）、雨水管施工工艺（3）、排管前的准备工作1）、验收管材，对于有裂缝、破损现象的管材，予以退回，不宜使用。

2）、安管前应将管子外清扫干净。

在一个井段应挑选管壁厚度一致的管子安装。

3）、在一井段两头，根据管道中心桩，钉好两侧的边线铁钎，其距管中的距离等于管外径的1/2加上一常数（小于50mm为宜）。

4）、排管前要验收平基，通过后方可排管。

（4）、测量放样根据建设单位提供的导线点、水准点，准确放出沟槽开挖边线，计算出沟槽开挖深度。

（5）、沟槽开挖沟槽开挖采用机械挖土，留20cm人工清底，以防扰动基底土层，沟槽每侧留50cm作为工作宽度，人工在槽底边开挖好排水沟，以防槽底浸泡，放坡为1：0.33。

如遇基底土质不良及时上报监理、甲方确定处理意见。

挖方或填方边坡可用塑料布临时覆盖，以减少或隔断雨水、地表水渗入边坡，提高边坡稳定性。

基坑（槽）开挖后在槽边设置护栏等防护措施。

以防止发生意外。

（详见基坑开挖断面图）（6）、管道基础沟槽底验收以后，铺碎石垫层，立模浇筑砼基础，管道基础采用砂砾垫层基础。

（7）、下管及稳管1）、控制安管中线位置。

用尺量取管外壁距边线的距离，与自己选定的常数相比，不超过允许偏差时为正确。

2）、控制安管的管底高程，用水准仪测量。

3）、调整管道中心及高程时，必须将管子垫稳卡牢，必要时可在管两侧设撑杆。

4）、遇检查井处安管①沟槽基底与检查井的底槽跨空处安管时，管下必须处理填实；②遇检查井处安管需要断截短管时，其破茬不得朝向检查井。

5）、施工砼管座基础时，管节中心、高程复测合格后，应及时浇筑管座砼，并应及时用麻袋球将管的多余灰浆拉掉，对于管径≥700mm的管子，应进入管将下半圆的管缝清理，待勾捻缝时找平。

（8）、稳襟浇筑（9）、窨井砌筑主管道窨井井盖采用重型铸铁防盗井盖。

窨井砌筑至结构层底端时便不再继续砌筑，并盖好盖板封口，以保证在结构层施工时压路机能够全程碾压，确保压实度和结构层整体稳定性。

从结构上分析，窨井若砌至设计标高处，在进行结构层施工的时候，压路机碾压过程中将给窨井筒壁带来土的侧向剪应力，使窨井筒壁因受剪而整体破坏，出现断截面。

结构层施工完毕后，在窨井位置处进行反开挖，取出盖板，将窨井砌筑至设计标高处。

在与结构层的空隙处用6%灰土填筑，并分层碾压。

窨井砌筑时为保证圆度，应用半圆形样板进行井筒砌筑，保证砌筑砂浆饱满，井筒垂直，收口顺直，并向上游方向。

（10）、沟槽回填管道验收结束后，抽干沟槽积水进行沟槽灰土回填。

该工序采用６％灰土回填至道路路基碎石土处理层下，分层夯实。

按土方体积布好消解石灰，用中拖粉碎，胸腔和管顶上50cm用电动夯夯实，其余部分用压路机压实。

每30cm检测一次密实度。

６%灰土用灰事先充分消解，活性物质含量满足规要求，再测量工序完毕，定出回填高度以后便开始进行灰土回填工作。

施工时注意控制石灰和土的摊铺厚度和土壤的含水量。

灰土施工当天碾压成形，并注意养护和封闭交通。

（11）、以上各道工序在上道工序完工后，做下道工序时，应保护好上道工序的质量。