辅汽 轴加风机
汽缸内
轴封腔室
空气
高负荷时
• 随着负荷的增加，高、中压缸排汽压力增 加，当排汽压力超过“X”腔室压力时，排 汽进入“X”腔室，“X”腔室蒸汽一部分 进入“Y”腔室,一部分排到汽封系统母管作 为低压缸轴封供汽汽源，形成自密封。大 约在30%负荷下系统达到自密封。如轴封 系统有多余的蒸汽，会通过溢流阀流往凝 汽器。。
推力轴承承受蒸汽作用在转子上的轴向推力，并确定转子的 轴向位置，以保证通流部分动静间正确的轴向间隙。所以推力轴 承被看成转子的定位点，或称汽轮机转子对静子的相对死点。
汽轮机轴承
汽轮机#1—#4轴承、 #7轴承为可倾瓦
顶轴油囊
#1—#4轴承可 倾瓦顶轴油孔
可倾瓦块
顶轴油孔
发电机轴承： #5、#6轴承
低压缸排汽温度升高的危害？
• 低压缸排汽温度升高时，转子与静子部件之间由 于热变形或过度差胀有产生碰擦的可能性。这样 的碰擦在一定转速以上会发生严重危害，并导致 强迫或长期停机。甚至在盘车转速时，尽管转速 已经下降，热变形和过度差胀所造成的摩擦，会 使得金属脱落并削弱转动部件，如铆钉、围带等， 最终将发生损坏。
二、汽轮机轴承
汽轮机的轴承有径向轴承和推力轴承两类。 径向支持轴承用来承担转子的重量和旋转的不平衡力，并确 定转子的径向位置，以保持转子旋转中心与汽缸中心一致，从而 保证转子与汽缸、汽封、隔板等静止部分的径向间隙正确。汽轮 机#1—#4轴承、励磁小轴#7轴承为可倾瓦，发电机#5、#6轴承
为普通瓦。
低压缸内缸
低压缸内缸
低压转子
枞树型叶根
高压缸进汽门
• 主蒸汽从锅炉经2根主蒸汽管分别到达汽轮 机两侧的主汽阀和调节汽阀，并由6根导汽 管进入设置在高压内缸的喷嘴室。6根导汽 管对称地接到高中压外缸上下半各3个进汽 管接口。
高调门布置情况
#3高调 门
#6高调 门
#5高调 门
#5高调 门
#1高调 门
油动遮断阀
中主门油动 遮断阀安装 口
油动遮断阀用以泄放当再热主汽阀关闭 时作用于轴内部端面不平衡的蒸汽力。
中主门油 动遮断阀
油动遮断阀
在正常运行情况 下，再热主汽阀处 于开启状态，而油 动机遮断阀则处于 关闭状态。 当超速遮断机构 动作时，油动遮断 阀开启，以使轴端 部腔室与低压相通。 从而减少作用于轴 端的蒸汽压力，用 最小的作用力关闭 再热主汽阀。
汽轮机概述
• 3.高中压外缸采用下猫爪支承结构，高中压外缸内部装有 高压、中压内缸、高压持环、中压持环、高压平衡活塞、 中压平衡活塞及前、后汽封。
• 4.两端壁的中心孔处装有端汽封以防漏汽。汽缸两端壁处
还设有开孔，以供现场动平衡时安装平衡螺塞。
一、汽轮机本体结构
二、汽轮机轴承 三、汽封
一、汽轮机本体结构
至轴封系统 轴加风机 供汽母管
高、中压汽 缸内蒸汽 轴封腔室
空气
轴封回汽至轴 加风机
汽封腔室
谢谢大家，讲课结束
#3高调 门
#2高主门
6
4
2
#6高调 门
#2高调 门
#4高调 门
高主门
在主汽阀 阀盖上焊有一 永久性滤网， 在试运行时， 在永久性滤网 上要加上细目 临时滤网，并 在运行一定时 间后拆除之。
高主门 油动机
高主门
预启阀是主汽阀 的一部分，是阀 碟中间的一个小 阀碟，预启阀开 启后，主阀碟才 开启。主要目的 一是控制主汽阀 前后差压的，以 保证其能够顺利 开启，二是预启 阀通径小，便于 机组小蒸汽流量 冲转中的升速控 制。
高主门主 阀碟，内 部有一小 阀碟（预 启阀）
高主门主 阀碟，内 部有一小 阀碟（预 启阀）
预启阀
高调门
阀门开启时，油动机液压克 服弹簧拉力开启。阀门关闭 时，油动机泄压，弹簧助于 关闭。
高调门
高调门 连接杆
高调门 油动机
高调门
阀头
中压缸汽门
中调门
中主门
中主门
中主门阀碟
中主门没有伺服阀，只有全 开和全关位置。
• 高中压及低压部分均为内外双层缸结构。
• 高中压为合缸结构，高压与中压流通部分 反向布置。
高中压合缸
中压缸6-9 级 中压缸1012级 中压缸1-5 级 高压缸 排气
平衡活塞
平衡活塞 调节级
高压缸 2-12级
主油泵轮
双缸双排汽空冷抽汽330MW汽轮机
低压缸进汽 低压缸 排汽
低压缸 2*6级
高中压缸外缸
猫爪
H”形定 中心梁
高中压外缸下 半两端通过“H” 形定中心梁与 前轴承座和中 轴承座连接， 定中心梁在汽 缸热胀时起推 拉作用，同时 又保证了汽缸 与轴系的中心 不变。
主油泵轮
主油泵轮
• 主油泵是蜗壳型双吸离心泵，装在前轴承 座中的汽轮机转子上，由汽轮机主轴直接 驱动，且与汽轮机主轴采用刚性连接。 • 由于采用双吸离心泵，可以有效地减小轴 向推力。
中调门
中调门 油动机
中调门 活塞杆
中调门
•
高压缸部分由1级单列调节级（冲动式） 和11级压力级（反动式）所组成。
• 高压部分蒸汽由高压 第八级后的向上抽汽 的1段抽汽口抽汽至 #1高加。
一段抽 汽口
高压内 缸一段 抽汽口
一段抽 汽口
一段抽汽
#1高加
• 高压缸排汽从下部排出经再热冷段蒸汽管 回到锅炉再热器。其中部分蒸汽由2段抽汽 口抽汽至#2高加。
• 中压缸排汽的下部有1个5段抽汽口，其抽 汽的一部分至#5低加，另一部分至热网。
• 为了减小轴向推力，除了在通流部分设计 中采用反向流动及双流布置之外，还在转 子上采用了平衡活塞汽封的结构。
平衡活塞
平衡活塞
平衡活塞成一体 的4个猫爪支撑 在前轴承座和中 轴承座的垫块上。 猫爪为悬挂式结 构，支撑面与汽 缸中分面在同一 平面上，从而避 免因猫爪热胀引 起的汽缸走中。
高压缸 排汽口
部分蒸汽至锅炉再热器。（冷再）
高排逆止门
• 中压缸全部采用反动式压力级，共12级分 成3部分。
三段抽 汽
四段抽 汽
五段抽 汽
• 中压第1至5级静叶装 于中压#1静叶持环上。 • 中压缸第5级出来的蒸 汽流经内外缸之间的 夹层空间，经过外缸 下半的3段抽汽口抽汽 至#3高压加热器。
高压缸内缸
中压缸内缸
高中压转子
低压缸隔膜阀
两个排大气隔膜阀位于外缸 上半的顶部。正常运行时，阀的 盖板被大气压紧，当凝汽器真空 被破坏而超压时，蒸汽能冲开盖 板，撕裂铅隔膜向大气排放。通 常铅隔膜在压力为0.034一 0.048MPa(g）时破坏。
低压缸喷水减温
在小流量情况 下，低压缸末 几级长叶片做 负功引起的鼓 风加热，使得 排汽温度迅速 升高。低压缸 喷水向低压缸 两端喷水环的 喷嘴提供凝结 水，使离开汽 轮机末级叶片 的蒸汽，在进 入低压缸排汽 室之前降低温 度。
顶轴油孔
推力轴承
推力轴承
推力轴承是自位式的，这 种型式的推力轴承能自动 地将轴向负荷平均分布于 各推力瓦块。
推力轴承
推力瓦块 推力盘
推力轴承
推力瓦块
推力盘
推力盘相对于瓦块旋转时， 每一瓦块和推力盘间形成楔 形油膜。油由推力盘的运动 带入轴承各表面间并保证这 些表面获得充分润滑。
三、汽封
汽轮机中的汽封包括隔板及围带
汽封、平衡活塞汽封、高中压缸及低
压缸端部汽封。这些汽封有效地阻止
了蒸汽在各腔室内的泄漏、蒸汽的外
泄及空气进入。
叶顶汽封
隔板汽封
平衡活塞汽封
汽封齿为梳齿（高低 齿）汽封
启动和低负荷时
汽封系统
• 在汽轮机启动和低负荷时，所有汽缸中压 力都低于大气压力。密封汽（辅汽）供到 “X”腔室，通过汽封片一边漏入汽轮机， 另一边漏到“Y”腔室。“Y”腔室由装于 汽封冷却器上的轴加风机使之保持稍低于 大气的压力（真空），从而使空气从大气 通过外部汽封片漏到“Y”腔室。漏泄蒸汽 和空气混合物通过与汽封冷却器的连续从 “Y”腔室抽出。
• 中压第6至9级静叶 装于中压#2静叶持 环上。
• 中压缸第9级出来的蒸汽经过4段2个抽汽口 抽汽至除氧器。
四段抽汽口
除氧器
• 中压第10至12级静 叶装于中压#3静叶 持环上。
中压缸向上排汽一分为二，经2根中低压连 通管导入低压缸中部。
低压进 汽门 CV
CV阀内部结构
CV阀全部关闭时，阀碟上 6个Φ100孔仍有蒸汽通过， 进入低压缸，以保证低压 缸不过热。
汽轮机本体结构简介
汽轮机概述
本厂汽轮机为亚临界、单轴、中间再热、双缸双排气、空 冷抽汽凝汽式汽轮机，型号为CZK330-16.7/0.4/537/537。 1.该汽轮机为反动式，双缸双排汽结构。
2.汽轮机的通流部分由高、中、低压3部分组成，高压由调节
级和11级压力级组成，中压为12级，低压缸部分采用双层缸 结构，低压为双流2×6级，共计36级。