操作关键点：（集港时间的控制） 1.（尤其是大件运输的把控，需根据运输方式合理判断）； 2.单批次货量大时除保证集港时间以外，还有考虑大船滞留、压驳、压车风险； 3.项目与项目发运时间集中时，应对措施的预案；
案例分析（散货）
钢构设备 CIF 上海 8000方货量，其中窑：5件，最重件80T 卖方（出口方）承担的责任：备好货、将货物运抵至上海港口、办理出口手续(涉证）、货物装船至大 船上（通常还要负责绑扎加固、平舱、理仓等）、购买保险； 买方（进口方）承担的责任：货物海运起的各项运输、境外段保险、进口手续等事宜；
案例：NC项目 • 交货条款为：FOB上海 按照通常的操作，我方承担的费用：只负责到船舷前的费用。而NC项目船代向我公司收取
了货到仓底的费用（大约￥20000） 装船费用涉及：将货物运至船边、吊装上船、理舱、平舱等等费用。 所以FOB只是简单的划分了买卖双方的风险划分，但无法明确划分双方的责任和费用，在使
租船运输 指租船人向船东租赁船舶用于货物运输的一种方式，通 常适用于大宗货物运输。有关航线和港口、运输货物的 种类以及航行的时间等，都按照承租人的要求，由船舶 所有人确认。租船人与出租人之间的权利义务以双方签 订的租船合同确定。
问题讨论：
1.如果签订合同，如何选择对我方最有利的贸易条款？ 2.FOB下是否需要投保？
谢谢
规则中将贸易术语进行了分类： 在国际贸易中依据买卖双方责任、风险划分以及价格构成等的相应承担的多少来匹配相应 的贸易术语； 所谓的贸易术语在商务谈判中通常叫做：成交方式；
贸易术语
2000通则与2010通则 贸易术语的区别
F组
Incoterms 2010 取消了INCOTERMS2000 中FOB、CFR和CIF术语下与货物有关的风险在装运 港“船舷”转移的概念，不再规定风险转移的临界点，改为卖方承担货物在装运港装上船为止 的一切风险，而买方则承担货物自装运港装上船之后的一切风险。
4、细节处理
• 每件货物的详细箱单都必须封存后同货物一起装箱
框架的底部做一定弧 度的折弯处理，使其 进入集装箱时尽可能 的减少对箱体的损坏
包装方案
钢结构包装 包装入箱流程
1
←小包捆扎
2
整体打包→
轨道装箱↑
3
包装方案
钢结构包装
超过集装箱尺寸的 散货包装
集装箱装箱
国内仓库装箱： 1、GP/HC集装箱
国际多式
|
集装箱方式：
集装箱运输：钢构、钣金件、精密仪器等
1、打包方式——多采用全包 ①保护货物 ②满足货物在集装箱内的叠加、加固
• 框架包装：
• 木箱包装：
• 铁箱包装：
• 货物垫稳、卡紧，固定于框架箱内 • 电器设备类一般采用木箱或胶合板箱 • 机械件小部件
• 叠加后货物需绑扎固定
• 内部抽真空包装，放置干燥剂
编制时间支点 集货港开始准备
·委托第三方检验公司 全程跟踪装船、卸船及内陆运输
·采用公开招投标方式选择货运代理商 注册资金 承运资质 项目操作经验3～5年
·长期合作的货运代理商： DHL、马士基、COSCO、博特宁、锦程
EPC项目物流操作经验分享
全程物流案例
以俄罗斯ACP水泥有限公司5000T/D水 泥生产线EPC总包项目物流方案为例。
海洋运输 按经营方式分类
2020/7/8
1|
班轮运输：4固定1负责 船舶在固定的航线上和预先规定的时间表航行，沿途
停靠若干固定的港口，从事这些港口的货运业务，并按 照事先公布的费率表收取运费的一种运输方式。其服务 对象是非特定的、分散的众多货主，班轮公司具有公共 承运人的性质。
船方负责装卸货物。
2| |
风险： 1.货物从工厂运至上海港的风险； 2.运输方式（组对尺寸大小，组对场地）； 3.多次倒运的风险（安全、设备是否变形）； 4.码头资质的风险，外轮能否停靠； 5.外轮对停靠码头设施的硬件要求（吃水深度、码头前沿长度等）； 2010版本取消船舷概念后，卖方的交货风险延升至货装大船！
案例分析（散货）
窑 磨机 钢结构 非标件
包装方案
窑、风管等通常采用支座，散货运输 单件重量由40T～60T不等 直径由3000mm～5000mm不等
实际装运时会根据货物外形尺寸合理的套装 有效节约利用包装空间
货物装船前，根据发运货物清单进行预配载 根据配载计划进行装船，避免货损
包装方案
磨机预组装
磨机底座采取抽真空处理 均为木质包装
集港 ↓
装船 ↓
卸船 ↓
内陆运输 各环节均有专人跟踪控制，并将全程动态与现场无 缝对接。
EPC项目物流操作经验分享
装运时间 装运港（地） 目的港（地）
分运和转运 装运通知
滞期、速遣条款
装运条款
EPC项目物流操作经验分享
装运条款要点
1. 每批次计划的LAYCAN 2. L/C通常有规定在收到信用证后若干天内发运结束
用FOB术语成交后，通常还需要进一步磋商装船方面的责任和费用的明确划分，否则就容易 出现理解上的分歧和不必要的纠纷。
案例分析说明
FOB的变形：表明装船费用由谁承担而产生的。 • 1．FOB Liner Terms(FOB班轮条件) • 2．FOB Under Tackle(FOB吊钩下交货)
指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他各项费用， 概由买方负担。 • 3．FOB Stowed(FOB理舱费在内) 指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。理舱费是指货物人舱后进行安 置和整理的费用。 • 4．FOB Trimmed(FOB平舱费在内) 指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对装入船舱的散装 货物进行平整所需的费用。
装运时间 3. 合同中有规定收到信汇、票汇或电汇后若干天
装卸港
1. 必须政府许可往来的港口（St Peterburg/Uts-luga/Mariupol) 2. 采用选择港时，备选港口不宜超过3个，而且 必须在同一航区、同一
航线比较靠近的港口 3. 必须明确规定装卸港口 (起运港、卸货港） 4. 要选择安全港（非疫港、非战争港） 5. 要考虑港口具备运输和装卸条件
• 塑封吊牌和装箱单相对应
集装箱运输：钢构、钣金件、精密仪器等
2、打包材 10吨～15吨 采用[14 • 15吨以上 采用[16
3、打包尺寸——以集装箱尺寸为准
• 一般要求为 2.2m×2.2m×11.8m 2.2m×2.45m×11.8m
集装箱运输：钢构、钣金件、精密仪器等
• 服务范围：工程自用物资、成套水泥生产 设备由中国工厂至俄罗斯海港的运输、出 口报关、原产证地制作、信用证交单、产 品认证及清关单证制作。
• 单件最重货物——磨机（95T/台） • 单件最大尺寸货物——水泥回转窑
（10000mm×5040mm×5190mm）
为保障运输时间及控制货损，除制订切实有效的运 输方案外，运输全程安排项目物流人员参与
F组
C组
C组
C组
C组
卖方至少负责装卸货至船边
只负责当地装，不负责异地卸
案例分析（散货）
案例一： 钢构设备 FOB 上海 8000方货量，其中窑：5件，最重件80T，船船8月5日； 卖方（出口方）承担的责任：备好货、将货物运抵至上海港口、办理出口手续(涉证），装上买方 安排的运输船只。 集港：工厂-金湾河码头/江都港码头-驳船-上海码头港杂 买方（进口方）承担的责任：货物海运起的各项运输、保险、进口手续等事宜。
装船通知
除FOB合同外，卖方负责装运，买方 自己负责保险，及时的装船通知，就
尤为重要（接货准备）
2020/7/8
EPC项目物流操作经验分享
付款条款 L/C
信用证交单付款一定安全吗? 信用证交单中都会有哪些潜在的风险陷井？
集装箱运输
定义：以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化的运输方式。 实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。 集装箱是一种运输辅助工具，它适用于海洋运输、铁路运输、公路运输、内河运输与
中，装运与交货可以理解为同一含义。 D组贸易术语中，卖方负责将货物运到进口国约定的地点，才完成交货业务。
问题讨论：
1.项目中通常业主倾向的条款是？ 2.D组术语的最大风险？其中DAT、DAP、DDP又是哪个条款风险最大？
EPC项目物流操作经验分享
全程物流案例
以俄罗斯ACP水泥有限公司5000T/D水 泥生产线EPC总包项目物流方案为例。
D组
新增:
DAT 卖方负责从目的地运输工具上 卸下交由买方处置 DAP 在目的地具备卸货条件即可
删除：
装运与交货
装运（Shipment)
交货（Delivery)
贸易术语 E组术语为装运地实际交货合同 F组 C组为装运地象征性交货合同 D组到货合同，在达到地实际交货 贸易通则内F组与C组为装运合同，卖方在装运国装运了货物，就完成 了交货，在这2组术语
操作关键点： 1.大船船吊是否满足清单货物作业要求； 2.大船小船之间的衔接，避免滞船、压港、压车； 3.租船的装运条款；
案例分析（散货）
案例二、中石化SSP反应器项目 整个项目已经顺利交付，但是从物流角度来看，并不完美，且整个过程中，风险巨大。
• 交货条款为：FOB上海 • 2台反应器：超大件、超重、超长、超宽 • 镇江二重的码头组装，张家港码头发运
• 服务范围：工程自用物资、成套水泥生产 设备由中国工厂至俄罗斯海港的运输、出 口报关、原产证地制作、信用证交单、产 品认证及清关单证制作。
• 单件最重货物——磨机（95T/台） • 单件最大尺寸货物——水泥回转窑
（10000mm×5040mm×5190mm）
·项目启动后由项目部与采购部相关部门编排总的发运计 划，在每批次发运前30天 ，进入发运环节倒计时