• 所以设计制造商都对局部进行了补焊和加固 但是由于可 以模压批量生产 降低了成本噪音低等优点 所以现在车底盘 都是采用了 钢管式的 底盘 通过多根钢管的焊接 不仅降低了成本 还增加了坚固 性
• 当然了 很多超级跑车现在还在尝试用碳纤 维做的一体化的底盘 这个很不错 除了很轻
外 韧性大大的增加 安全性也增加了不少哦
• 奔驰水陆两用概念车 碳纤维底盘设计
S NBT全碳纤维底盘和支架基本改良完成
• 汽车底盘包括传动系，行驶系，转向系， 和制动系
汽车底盘的发展史
• 现在大部分的轿车都采用了“承载式”的 底盘
• 通过对底盘的模压 和局部的加固 去掉了大梁部分 车子内 部空间更大 布局更容易
• 现在很多大客车以及城市公交车也采用了承载式的底盘 车子的进门踏板几何和道沿一样高 两边空出的车体部分 做了大空间的行李箱 由于车子没有大梁的设计 车子抗扭 能力减弱