设计单位竣工发言稿
设计单位竣工发言稿
【篇一：设计单位发言稿】
贵阳市轻轨2号线龙洞堡车站及部分区间线路市政配套
土建2合同段设计单位汇报材料
尊敬的各位领导、专家、来宾
在这收获的季节，我们欣喜地迎来了贵阳市轻轨2号线龙洞堡车站及部分区间线路市政配套土建2合同段的竣工验收。

作为本工程设计单位的代表在此我对本工程的概况和建设过程略作回顾与总结。

一、工程设计概况
贵阳市轨道交通2号线龙洞堡机场站两端区间位于龙洞堡机场站的南、北两端近、远机场建设范围内，明挖部分位于机场回填区间的下方。

设计范围：北端区间（为2号线龙洞堡站~龙洞堡机场站的一部分）左线zdk43+500~zdk44+144.735，长约644.735m，右线
ydk43+500~ydk44+128，长约628m，区间线路水平间距约
5.5~15m，采用明挖施工；南端区间（为2号线龙洞堡机场站~小碧站的一部分）左线zdk44+801.24~zdk45+268.3，长约467.06m（其中长链9.071m），右线ydk44+801.09~ydk45+240.1，长约439.01m，区间线路水平间距约10~15m。

其中zdk44+974~zdk45+078，长约104m（其中长链9.071m），ydk44+965~ydk45+078,长约113m，采用明挖顺筑法施工，其余为矿山法区间。

二、设计依据及技术标准
1、设计依据
（1）委托设计合同和相关会议纪要。

（2）中国水电顾问集团贵阳勘测设计研究院《贵阳市轻轨2号线龙洞堡车站及部分区间线路市政配套土建2合同段岩土工程勘察报告（详勘阶段）》及相关图表。

（3）相关单位提供的设计条件。

（4）相关的设计规范。

2、技术标准
（1）设计基准期：100年；
（2）建筑场地类别：ii类；
（3）设计安全等级：三级；
（4）荷载计算：钢筋砼自重按25kn/m3计，覆土容重按20kn/m3计；
（6）最大纵坡：2.8％；
（7）净空、净高：净空5.2m，净高5.698m；
（8）抗震设防烈度：地震烈度6度，抗震等级为三级；
三、主要变更情况
1、变更设计范围
zdk45+026~zdk45+070，ydk45+026~ydk45+070，左右侧基础长44m。

2、变更设计依据
2012年3月12日和2012年3月29日四方现场核对后协商形成“变更设计会议纪要”（筑城轨交通专纪字【2012】3号和筑城轨交通专纪字【2012】8号）。

3、地质概况
机场站地处相对较高的溶蚀残丘上，大部为削坡形成，局部溶槽部位及地势低洼部位分布覆盖层。

该区东西向溶蚀裂隙较为发育，工点处于低洼地段，被机场弃土填平。

4、变更设计原因
本段轻轨穿越机场回填区域，线路设计标高为1100.0m左右，机场设计回填标高为1124.0m。

线路进过地形为沟谷地形，主体设计为以隧道明洞形式穿过，设计要求该段地基承载力不小于500kpa，工后沉降不大于15mm。

该段线路经过地段主体结构下地层有10m左右可塑及软塑状粘土，地基承载力仅达到120kpa左右，由于施工图时，机场回填未施工，施工条件较好，设计采用挖出换填c15片石混凝土处理。

2012年2月施工单位进场施工轨道交通时，右侧边坡堑顶堆积路桥公司施工市政工程桥梁时产生的大量人工弃渣，边坡高达
20~27m左右人工弃渣边坡，且堑顶有路桥公司既有钢筋棚及施工完成的桥墩，施工边界条件发生较大变化，施工单位已不能自然放坡施工轨道主体工程，若继续挖出换填10m左右软弱地基，将危及施工安全及堑顶钢筋棚、施工便道及桥墩安全。

轨道公司多次组织相关单位在现场进行协商处理，于2012年3月12日及3月29日组织（勘察、设计、施工、监理）四方进行多方案研究比较，决定对该段主体结构基础进行变更设计，采用桩板结构进行变更设计处理。

四、结束语
在贵阳市轻轨2号线龙洞堡车站及部分区间线路市政配套土建2合同段的施工过程中我们设计单位自始至终服务于现场、全过程跟踪
配合、出现问题及时解决问题。

针对设计资料与现场情况不符的部分及时进行了调整，贯彻了动态设计的理念。

同时也为我们进行类似问题的处理积累了宝贵的经验。

感谢轨道公司主管部门、施工、勘察、检测、监理各单位的大力支持，特别感谢施工单位辛苦而卓有成效的工作。

在贵阳市轻轨2号线龙洞堡车站及部分区间线路市政配套土建2合同段的施工情况符合设计文件的要求，同意进行验收。

中铁二院工程集团有限责任公司
2014年4月
【篇二：设计院关于建筑工程竣工验收发言稿】
工程竣工验收发言稿
云浮市云城区西花岗市政综合建设项目地块八一期b栋工程，三十一层，一层地下室，采用混凝土剪力墙结构，按六度抗震设防。

本着适用、安全、经济、美观的设计方针，遵循防火、节能、抗震等设计规范，按照建设方的要求，我院认真的完成了本项目的设计和图审工作；在从试桩到封顶，过程我公司都有派各专业工程师全程派人跟进，我们对所有的主体结构质量、建筑装饰、建筑安装进行了验收，对工程成本控制和进度控制提出了合理的建议。

现场观察良好各户型外立面效果满足设计要求，，施工方能够认真履行行业规范和标准，按照设计施工图较好的实现了设计意图。

最后我代表设计方作如下结论：我方认为该单体建筑已具备验收条件，该工程我方暂认为合格，并作出此结论。

提请有关部门正式验收确认，办理单体工程竣工验收手续。

【篇三：施工单位竣工验收发言稿】
竣工验收发言稿
尊敬的各位领导：
大家好!
首先，非常感谢各单位的领导、专家在百忙之中前来参加由我公司承建的北碚区上也机械厂自用办公楼工程竣工验收准备会。

我代表施工单位对本工程施工情况作简要介绍：
一/工程于2012年5月6日开工，目前已完成设计图纸、施工合同约定的全部内容。

所有施工内容均严格按设计单位签定的施工图、设计变更、设计交底和图纸会审内容执行。

二、原材料及实体检测情况：
工程采用的水泥、砂石、钢筋、商品混凝土、烧结砖、无机保温砂浆等各种原材料、构配件均严格按先检后用的原则进行了进场报验和抽样送检，原材料出厂质保书齐全，见证抽样检测报告结果均满足设计要求。

本工程基础为人工挖孔桩基，桩动测所测桩身结构完整性达到设计要求。

实测混凝土强度推定值及钢筋间距扫锚均符合设计要求。

主体为框架结构。

钢筋连接采用机械连接及绑扎和焊接搭接，接头试件检测均达到设计及规范要求；抽样试件混凝土强度报告经评定为合格，主体实体检测及植筋检测结果均符合设计要求。

外墙装修节点抗拔实验检测均符合设计要求。

各项检测评定均为合格。

节能分部外墙节能分项为35mm厚无机保温砂浆外保温；屋面节能分项为200mm泡沫混泥土；外门窗节能采用断桥铝合金6+9a+6中空玻璃。

玻璃幕墙6+9a+6中空玻璃，门窗玻璃“四性”检测、外墙节能构造钻芯法抽样检测的报告齐全，结果满足节能设计要求。

装饰装修、屋面、给水排水、电气等分部均按照设计及规范要求施工，屋面蓄水试验，无渗漏及积水现象；
三、施工技术资料情况：
各分部、分项抽检项目全部合格，抽检检验批资料完整，签字齐全，评定合格。

工程技术资料完整，内容详实，准确。

工程质量符合国家规范及相关技术标准要求，已具备竣工验收的条件。

四、各阶段质量、安全验收情况：
1、质量方面：
本工程已通过了各分部分项工程验收，各验收意见均为质量合格。

2、安全方面：
本工程已完成了各阶段安全核验，结论为合格。

工程从开工到竣工未发生任何安全事故。

五、自评意见：
综合以上情况，我项目对重庆市北碚区上也机械厂自用办公楼工程自评合格，请各位领导提出宝贵意见。

六、工程保修：工程竣工之日，也是工程质量保修开始之时，为维护业主合法权益，本公司本着对用户负责的原则，确保本工程保修服务的质量和水平，全力做好工程质量保修工作。

在此我代表公司向在施工过程中给予我们大力支持和帮助的各部门各参建单位表示衷心感谢。

二〇一三年一月十七日星期四。