地铁发言稿汪：各位新闻工作的朋友们，大家好！感谢大家百忙之中抽空前来我们的长沙地铁建设新闻发布会，我是今天的主持人汪涓。

首先，请允许我介绍一下参加今天晚上新闻发布会的嘉宾：市住建党委书记，长沙市轨道交通集团党委书记陈鲁青先生；陈鲁青先生的私人助理廖雨晴小姐；长沙市轨道交通集团副总经理蒋自雄先生；以及市公安局交通警察支队副队长章铁先生。

长沙轨道交通又名长沙地铁，于2009年正式启动建设，目前在建的有轨道交通1号线及2号线一期工程，2号线一期工程将于2013年率先正式运营。

长沙轨道交通规划中，拟于“十二五”建成轨道交通1-6号线，未来总共建设10条线路。

到“十二五”末，长沙轨道交通通车里程将达到130km以上，成为中国修建轨道交通最快的城市。

下面，我们请市住建党委书记，长沙市轨道交通集团党委书记陈鲁青先生来为我们简单介绍一下关于长沙地铁的建设情况?..陈：各位记者来宾同志们，大家晚上好，众所周知，随着长沙经济的高速发展和“长珠潭”一体化的成功实施，人民的生活水平得到了显著的提高，并吸引大量外来人员的工作与定居，而现有的公交交通已经不能满足日益增长的人口的需要，时常造成交通拥堵，给人们的工作与生活带来极大的困难。

为缓解交通压力，保证人民的正常工作和生活，根据中央一号文件的指示，我市政府决定斥巨资修建地铁，长沙市地铁的建成具有重大意义：首先，长沙市轨道交通的建成将可以极大的改善长沙市的物流速度，大幅度提高人民的工作和生活效率；其次，长沙市轨道交通的建成将对长沙市城市建设意义重大，它的建成将加快长沙与北京、上海等大都市的接轨。

长沙地铁建成后，一个包含铁、空、陆的大交通网络将在长沙成型，彻底方便市民，推进城区拓展。

而且地铁可以直达机场，进一步将铁路、地铁、飞机、机动车联系在一起，市民在长沙任一角落都可以迅速地通过环形的地铁网络进入长沙大交通网，以最快捷的方式出行。

当然，任何地区的任何重大基础设施的建设过程中都或多或少的会给当地的居民生产生活带来影响，我们此次的地铁建设也同样无法避免这方面的问题的。

但是从长沙市的长远发展来说，这些影响完全是可以接受的。

相信广大市民对我们的工作也是可以理解和支持的。

当然我们政府和施工部门也会尽我们的所能尽量减少施工过程中给广大市民带来的不便。

最后我仅代表市住建党委，长沙市轨道交通集团预祝长沙市轨道交通建设工程早日顺利完工！谢谢大家！汪：好的，谢谢陈书记的精彩发言，接下来有请长沙市轨道交通集团副总经理蒋自雄先生对地铁修建的详细情况作出介绍蒋：大家好，我公司计划未来在长沙建设10条主线，并拟于“十二五”建成轨道交通1-6号线。

整个工程项目已在2009年启动，目前在建的有轨道交通1号线及2号线一期工程，其中2号线一期工程将于2013率先正式运营。

1号线及2号线成“十”字在河东的五一广场相交，3号线及4号线在大河西先导区成“×”相交。

整个交通系统以1、2、3、4号线为核心，加之5、6、7、8、9、10号线，构成“成环成网”的格局。

核心骨干线路具体规划中，1号线及2号线形成的长沙市南北向和东西向轨道交通“十”字形骨架，与城市最大交通走廊相对应。

1号线起点站为彩霞路站，止于万家丽路站，拉通城市南北。

东西向的2号线，将连接高新区和汽车西站、长沙火车站、长沙火车南站等交通枢纽。

3号线将从大河西先导区的莲花镇方向出发，经岳麓山大学城，往北穿过湘江到达长沙主城区，再往东到达长沙火车站前的车站路，继而沿车站北路下穿浏阳河到达新世纪片区，然后折而往东到达长沙县城星沙以东的黄花镇附近，联系黄花国际机场。

4号线从望城县以北区域出发，大致沿金星大道范围南下经长沙市政府片区后，沿枫林路经溁湾镇南下与3号线在岳麓山大学城交会，继而从橘子洲头以南下穿湘江进入长沙主城区，然后斜着往东到达武广长沙南站，最后下穿浏阳河到达长沙县黄兴镇以东片区。

谢谢汪：地铁修建是一项巨大的工程，修建过程中肯定也会出现不少的麻烦，那接下来有请市公安局交通警察支队副队长章铁先生给我们发言，掌声有请。

章：各位领导、各位来宾、各位新闻界的朋友：大家晚上好！首先欢迎大家参加此次关于长沙地铁建设的新闻发布会。

下面我就地铁建设期间的交通问题向大家做一个简要的介绍。

首先必须承认的是，地铁建设会对长沙的现有交通造成很大压力。

即将修建的1、2号线都会经过许多繁荣的商圈和人流车流很大的岔路口，开工时会给局部的交通造成很大压力，尤其是想五一干线等东西向连接湘江两岸的主干道情况会更加严重。

针对这些情况，我们采取了许多措施：外围卡车分流措施，局部单双号限行措施，单向交通措施，禁左限右措施，区域微循环措施，交通诱导措施，静态管理措施。

当然，只有这些措施是不够的，在实际操作中我们还要遵循一些原则。

例如针对单双号限行的公交优先原则，就是说单双号限行的路段对公交车和的士是豁免的，以此保证市民的出行。

此外还有交通削减原则，占道最少原则等等。

另外，在地铁建设期间我们交警部门会加大出巡力度，增加出巡警力，延长各高峰时段的值勤时间。

对于易堵路口、路段实行定人定岗疏导，做到流量不降警力不撤。

同时我们呼吁广大市民自觉遵守交通规则，欢迎市民们参加交通引导志愿者。

总之，在长沙地铁建设期间，我们交警部门会尽最大努力，尽到应尽职责，保证长沙交通畅通！昨天，长沙市交警提供的一份方案显示，地铁施工期间，交通组织措施拟分为7部分，其中在湘江大道、三一大道、东二环、劳动路合围区域及橘子洲大桥、银盆岭大桥实行单双号限行措施。

外围卡车分流措施:在潇湘大道、银盆岭大桥、湘江大道、浏阳河北岸、东二环、南二环、猴子石大桥合围区域设22个卡车分流点，全面禁止农用车、潲水车、拖拉机、摩托车、本籍大型货车、外籍客货运机动车辆驶入城区。

单双号限行措施:在湘江大道、三一大道、东二环、劳动路合围区域以及橘子洲大桥、银盆岭大桥实行单双号限行措施，单日仅允许尾数为单号车辆通行，双日仅允许尾数为双号车辆通行，并在单双号限行区域周边设置32个单双号卡车分流点，全面禁止受限车辆驶入中心城区。

单向交通措施:以五一大道为界，将五一广场区域交通分南北两个独立的单向区域交通网络，禁止社会车辆双向通行。

禁左限右措施:按“全时段禁左，高峰限右”的原则，在五一大道部分信号交叉口或相关的其他路口实行禁止左拐弯、限制右拐弯的交通管理措施。

区域微循环措施:以五一大道、黄兴路为界，将五一广场区域分为3个小区，进行微循环交通组织。

交通诱导措施:轨道交通施工期间，采取有效的交通诱导措施，合理分流。

A、通过增设、调整交通管理设施，完善交通诱导语言，通过调整各路口信号灯相位和配时，优化交通信号控制，保证主要道路通行效率。

B、通过整合年底建成使用的交通诱导系统，在主城区建立“轨道施工交通信息管理与发布系统”，充分利用交通可变信息屏、互联网、电视、电台、报纸等途径进行交通宣传和交通诱导，让交通参与者选择正确出行线路。

静态交通管理:轨道交通施工期间，分批次对五一大道等30条主次干道的路内临时停车泊位进行清理和规范，以保证道路通行能力与周边路网匹配，避免形成交通瓶颈，影响整个路网的交通疏解能力。

谢谢大家汪：发言到此结束，听了几位领导的激情发言，可以预见我们的长沙明天会更加美好，前途更加光明。

好的，那下面进入记者提问环节，有请。

地铁座淡会我系松岗街道沙浦围村的蔡晓康，我地村系地铁11号线征收范围。

我个人觉得地铁为我地噶生活带来好多便利，佢真正令我地实现左系市内工作，系郊区生活噶现代化生活方式，改变左出行难呢个大问题。

首先我来讲下地铁噶基本好处。

1 缓解城市交通压力。

减少交通工具的尾气污染，环保。

出行方便快捷。

唔洗考虑塞车等延时类问题。

冬暖夏凉。

速度、时间、效率等明显提高。

地铁都为我地带来许多的商机。

1、展示城市实力。

2、使深圳各大区之间噶联系更加紧密，加强深圳整体竞争力，拉动经济飞速发展。

由于交通便利噶原因，地铁周围噶房价会上涨，地铁沿线会更加繁荣。

45地铁沿线噶商业地带经济发展会更加迅速，拉大左同其他地区噶经济差距。

6地铁都带来相当噶就业岗位。

从以上几点就可以睇得出地铁对我地有好大噶帮助，我好期待地铁噶时代来临！谢谢大家演讲稿尊敬的各位领导，各位评委，大家好！我叫李桂芳，来自2号线通信西工班。

很荣幸有机会参加此次演讲，我演讲的题目是《居安思危，思则有备》。

老子曰：安全之行，始于足下，每当我们迎着晨光，饱含热情走上工作岗位的时候，穿着朴实的工作服开始巡检的时候，怀揣着责任开始维护设备的时候，始终不曾忘记两个字“安全”。

安全意识深深地烙印在我们的脑海中，就像一块承载万丈高楼的基石，没有它，我们可能会失败，可能会受伤，也可能达不到人生的巅峰。

作为一名地铁人，更应该将安全意识铭记于心，安全才是我们工作最可靠的保障。

而在我们身边发生的一些故事，时刻警醒着我们不忘记“居安思危，思则有备”的道理。

就拿以下三个事故案例来说：5月3日北京地铁4号线脱轨事故，所幸事故未造成人员伤亡。

测试过程中因制动原因未及时停车导致出轨，5月2日韩国地铁追尾事故，导致249名乘客受伤，事故是由于地铁信号机发生故障而导致的，5月2日纽约地铁脱轨事故导致19人在事故中受伤这三次地铁事故给我们的警示1.调度指挥中心加大对非正常情况下行车组织，清楚知道各种非正常情况下行车的启动条件，遇特殊情况沉着应对，减小由于非正常情况对正常行车的影响。

2.站务方面加强车站属地管理，车站人员应协助地铁公安共同进行站车综治治理，打造“联动高效、管理规范”的警站共建工作平台，提高车站管理和应急反应处臵能力。

3.乘务人员作业过程中必须认真监控车载或地面信号显示，认真瞭望进路，加强信号、道岔确认，发现异常立即采取紧急停车措施，防止冒进信号及列车冲撞事件的发生。

4.进入高温天气，各类设备运行热负荷不断增大，设备可靠性一定程度上有所降低，设备故障率呈现上升趋势，要求各中心、车间、班组引起高度重视，做到精检细修，将设备故障而造成的隐患降到最低，防止设备带病运行，做好各类故障应急准备。

5.各中心适时调整月度应急演练计划，有针对性的开展针对列车脱轨、区间疏散的应急处臵演练。

6.公司各级管理人员应加大现场检查力度，及时发现解决安全隐患问题，确保成都地铁运营安全。

7.联调联试期间由大面铺方向至行政学院方向的动车调试作业，限速25KM/H运行，如需接近围挡作业时，必须在距离围挡30米处一度停车，以不超过5KM/H的速度接近围挡。

人们都希望生命光辉灿烂，希望健康长寿，追求幸福美满。

然而，这一切没有安全作保障，顷刻之间可能化为乌有！所以安全的重要性对每一个人，都是必须注重的主题。

安全的敌人是麻痹和侥幸。

多少人或因麻痹和侥幸而失败，或因毫不起眼、微不足道的小事而丧生。

安全的未知领域还很多，安全正面对着现代科技和突发事件的挑战，我们应当超前预警，提高预防能力和就对速度。