而对于司机来说，在6–24点期间，在线满10小时并且接够10单，即可拿到600元的保底收入；超过600元，还将奖励200元。

但获得保底奖励前需经过连续6天的考核，期间取消订单最多10单，保证不刷单、不作弊，考核通过才可享受补贴一位美团的客服人员称，上海开城后全部司机免抽成，只收取每单5毛钱的信息费。

该优惠活动大概维持几周，此后按照原来司机注册顺序免佣美团打车滴滴解封洗白刷分改牌改车等各类疑难杂症处理V信: 943969082。

根据美团打车公开的政策显示，上海前2万名注册的司机（北京为前5万名）可享受3个月免佣，此后抽成为8%，新人乘客注册可领取3张优惠券保底收入对于司机们来说具有很大吸引力。

AI财经社从多位接触过的滴滴快车司机处了解到，快车司机的日均收入约在200-300元。

他们均表示，目前已经注册了美团打车，对于保底政策很感兴趣月入1.5万一位开美团打车的王师傅对AI财经社表示，前两天，他的一位朋友在南京西路看到一块广告牌：3月21日，美团打车登陆上海。

朋友特意拍下来发给他。

这一天，他们已经等了太久王师傅算了一笔账，以前开滴滴时，每天跑20单，才能跑500元，除去车辆折扣、维修保养，落到手里只不过200多元。

现在做美团打车，每月的收入将达到1.5万元。

他笑着说，为了专心接单，今天很多开快车的朋友，把滴滴客户端都关掉了。

只是，他们不知道美团打车的补贴政策会持续多久，但相信最近肯定有钱赚不过，由于上海不允许外地牌照从事快车业务，很多外地司机只能找渠道花1000多块钱，在打车平台上注册成相同号码的沪牌。

而这已经是业内公开的秘密。

为了注册成美团打车司机，要花的钱不止于此。

美团对车辆的要求非常严格，车上必须提供饮用水、雨伞、充电插头。

王师傅狠了下心，花14万买了一辆新车据AI财经社了解，滴滴打车也于去年底在全国10个城市上线了保底政策：针对服从调度的优秀司机，在线满10小时，保底收入600元；10小时以上，每半小时补贴50元；司机最高可在线14小时，拿到800元的保底收入。

滴滴快车司机陈师傅几天前刚刚加入了保底活动，在此之前他单日最高的收入约300元。

陈师傅称，加入活动之后，只要听从调度确实可以拿到600元到800元的保底收入。

甚至，3月19日他的收入最高达到了900元。

不过，相比于美团，滴滴的保底门槛更高，对服务分、星级、指派接单率均有一定的要求。

一位滴滴内部员工对AI财经社表示，公司最早在去年七八月份就开始内测这一功能，和美团早期以高额补贴吸引司机不同，滴滴主要是为了通过后台数据调度司机，提高司机们的在线接单效率。

另外，为了吸引更多司机加入，美团还设置了新人推荐奖。

根据美团打车司机端的信息显示，3月20-3月31日期间，司机每邀请一个新的快车司机，并且新司机完成8单，即可拿到100元奖励。

北京再次跳票显然，一场司机端的补贴大战再次拉开序幕，但原本备受关注的北京，却未卷入这场战争。

今年1月12日，美团打车原计划将滴滴的大本营北京作为其业务扩张的第一个城市，临上线前却被北京市交通部门叫停。

美团打车内部人士向AI财经社透露，此次原计划北京也在近期上线，但由于政策因素影响，再次被推迟。

不过，该人士表示，美团北京已经拿到了运营的牌照资质。

有媒体报道称，美团打车登陆北京的日期可能在4月初。

至于美团扩张计划中的成都、杭州、温州、福州以及厦门，目前尚不清楚是否拿到运营资质。

上述美团内部人士称，去年上半年南京上线之后，美团打车的多个部门已经储备了8-10 个城市的人力，但由于扩张计划开展得不太顺利，人员工作量也并不饱和。

针对上述人士的说法，截止发稿前，美团官方未作出正面回应。

在一次次跳票中，司机们的态度也正在逐渐发生改变。

多位北京的快车司机表示，一次次上线时间的推迟，大家对于美团的信任感会有所下降，不过他们仍愿意在上线初期试试美团打车，因为抽成低且有补贴。

南京市场的司机也出现了波动。

此前，一些司机对AI财经社表示，在补贴初期尝试过美团打车，但滴滴的补贴也会随之上涨，因此最终仍选择了滴滴。

一位接近滴滴的人士分析，美团打车的补贴确实具有一定的吸引力，但关键看补贴维持的力度。

以美团运营较久的南京为例，新司机一旦变成老司机，待遇就降了，最终还是会回到最初的平台。

美团打车，滴滴外卖美团在用补贴吸引滴滴平台的司机，滴滴也同样在美团打车的老本营南京附近，蚕食美团外卖的市场。

据AI财经社从多位已经注册了滴滴外卖的骑手处了解，愚人节可能将成为滴滴正式发起战争的那天。

“滴滴外卖将会在4月1日正式上线，目前第一批骑手已经培训完毕。

”一位已经报名了滴滴“忠诚骑手”的无锡配送员透露。

除无锡之外，滴滴外卖的另外几个城市，南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都以及厦门也正在筹备之中，其中成都、福州、厦门、温州四个是和美团打车扩张计划有所重合的城市，将可能成为火力交战的中心。

有传闻称，原百度外卖董事长巩振兵已于近日离职，新东家正是滴滴外卖。

从目前来看，对于这两家巨头来说，美团入局打车、滴滴跨界外卖，已经成为了赌气之外更重要的战略布局。

2015年，滴滴刚和快的合并后不久，《财经天下》周刊曾经采访过滴滴内部人士关于商业模式的设想。

当时滴滴的一位高管曾透露，滴滴想要通过为线下餐厅引流的方式来实现流量变现。

该高管当时分析，由于很多人会乘坐滴滴去购物或就餐，那么，滴滴可以和餐饮商家谈协议，用户使用滴滴前往商家，可以使用滴滴和商家提供的优惠券，享受折扣或补贴等优惠。

对滴滴来说，一方面可以提高用户黏性，另一方面也可以向商家抽成。

一位滴滴前员工称，去年之前滴滴已经有了一套完成的线下方案，但最终没有成行。

美团打车则成了滴滴再次下决心做外卖的导火索。

但不管双方出于何种目的，巨头们互相蚕食且不得不建立更高的壁垒来保护自己的城池，对于消费者来说，都将是最直接的受益方，有竞争，才有更好的服务。

美团在上海上线10天，迅速搅动上海网约车市场格局。

美团上周称，已经在上海拿到1/3份额，其App也登录苹果应用商店下载量第四名。

在这其中，用户和司机享受到了最大的福利，美团、滴滴、易到等玩家都推出优惠活动，尤其是美团和滴滴，狂撒优惠券；司机也在被平台拉拢的过程中享受到多种形式的补贴。

正所谓鲶鱼效应，也就是鲶鱼在搅动其他鱼生存环境的同时，也激活了其他鱼的求生能力。

北京青年报记者发现，美团、滴滴快车产品计价规则几乎相同，目前两家的竞争焦点主要集中在优惠券的力度上，多位乘客反映滴滴最近派发的优惠券更多。

另外，高额的补贴带来黑产、刷单问题，分析人士认为，滴滴、美团都应当重视技术，将精力更多放在解决刷单、派单机制、动态加价等技术问题上。

上线美团打车迅速占据1/3市场份额3月21日零点，美团打车正式登陆上海，同时上线出租车和快车两种业务。

上海站一经开通，市场反响热烈。

美团方面称，美团打车在上海上线不到20个小时，日订单量即突破10万单，当天22时，订单量冲破15万单。

24日，美团宣布上海站第三天单日完成订单量突破30万单，其中近五成用户成为回头客。

就在24日举行的2018年中国发展高层论坛上，美团点评CEO王兴透露，美团打车在上海已经拿到1/3的份额，“美团出行是新玩家，去年开了南京，几天前开了上海，很迅速地拿到1/3的市场份额。

”对此，互联网观察家葛甲认为，美团打车在上海取得不错成绩有四个原因：第一，美团App中的打车需求应该是很大的，毕竟打车还是一个与吃喝玩乐本地生活距离较近的业务，而需求应该也是美团决意进军这一领域的依据。

第二，美团打车业务已经在南京运行了一年，运营经验和应对突发情况方面的准备还是比较充分的。

第三，目前网约车市场有些垄断迹象，活力不足，大家对新生力量的进入感到比较兴奋。

第四，美团打车也准备了一些补贴，例如三个月零抽佣等等，这对于司机端的吸引力还是比较大的。

不过，互联网独立分析师丁道师认为，美团的份额是短期内通过大额补贴激增的，补贴无法长久持续。

如果说美团在今年年底依旧能够占1/3这样一个份额，那才真的了不起。

行业网约车依然是烧钱的项目网约车在中国从来都是“烧钱”的项目。

2015年，当滴滴、优步、易到等竞争激烈之时，易到创始人周航就透露，“2015年整个专车出行市场就花掉了200多亿。

”2016年，优步CEO卡兰尼克表示：“我们已经在全球数百座城市实现盈利，这使得我们能够继续在新市场进行投资，并在中国等非常烧钱的市场进行持续的投资。

”他说，优步在中国的每单都亏损，在中国一年的亏损额达到10亿美元。

正因如此，优步不得已与滴滴完成合并，卡兰尼克称，这是优步在中国盈利的唯一可能。

滴滴作为市场的“老大”，也一直处在亏损状态。

根据媒体全天候科技日前获得的一份资料，滴滴出行2017年GMV（交易总额）达到250亿至270亿美元；主营业务亏损2亿多美元，整体亏损3亿至4亿美元；今年3月初，滴滴预计2018年其主营业务将实现盈利。

此前，滴滴总裁柳青就表示，滴滴烧钱补贴是为了扩大规模，提高打车的效力，“出行平台一定要靠高规模才能拉动整个平台的效率”。

对于美团来说也不例外。

2017年2月，美团就在南京试水打车业务，然而一年后，美团才再下一城。

美团方面称，经过在南京10个月时间的试点运行后，美团打车日订单量突破10万单，已经掌握开展打车业务的关键要素和经营方法，具备了开新城的能力。

不过业界普遍认为，更加重要的是，2017年10月，美团点评完成由腾讯领投的新一轮融资，融资额共计40亿美元。

随后不久，美团点评宣布升级组织架构，成立出行事业部。

有消息称，美团此次拿出了10亿美元左右进军网约车市场，美团方面表示不便透露具体金额。

竞争美团、滴滴打车加大补贴用户力度在美团进入上海后，最受益的当属用户。

美团作为新进者进行大量补贴，滴滴方面也同时跟进补贴，甚至力度更大。

有用户称，家里的老人都学会了叫网约车，“买菜、出门打牌都坐网约车”。

美团客服告诉北青报记者，目前新客都可以直接收到3张面值14元的优惠券，而美团打车的起步价就是14元，也就是说，只要不超过起步价的订单，乘客都只需支付0.01元的费用即可。

而在订单完成后，还会不定时收到美团方面发出的优惠券，面额不等。

另外，如果乘客邀请自己的好友开通美团打车，在对方成功叫车并支付后，自己和好友都可以收到面值50元的优惠券大礼包，其中包括10到14元等各种面值的数张优惠券，每次打车都可以使用一张。

不过，乘客每天最多只能使用4张优惠券。

滴滴方面也悄然加大了对用户的补贴。

一位用户给北青报记者展示的短信显示，最近滴滴每天都会向自己的账户中发放各种优惠券。

如，“42元打车大礼包（14元立减、4折12元、65折16元）已存入您的账户！”“优惠风暴进行中！今日上海全城坐滴滴，单单立减14元（10点至24点有效）！”“恭喜您获得上海周末14元立减券。