设置
时基
”时间／扫描”： ”缩放，时轴”：
规定要测量信号的持续时间， 即一条扫描线穿过相关屏幕的 时间。
水平时轴放大。
波道
”波道”：
”范围， 波道 A/B”： ”缩放， 波道 A/B”：
选择示波器波道。 示波器工具有两个波道。用于 测试的一个或两个波道可在这 里选择。
规定每个波道要进行测量的测 量范围。
RMS
在特定情况下，还有利于计算信号的RMS（均方根）交 流电压的RMS被定义为带有电阻性负载的值，可产生与 同值的直流电压相同的热量。 因此，230V 交流电的RMS 电压可以使灯泡同230V的直流电一样亮。
为了获得带有正弦波的这一电压，信号峰值VP必须 = 325伏。 RMS是从与全波整流正弦波信号和时轴之间区域相同的 矩形高度获得的。
”触发器运行”： ”波道”：
打开／关闭触发功能。 规定用于触发功能的波道。
选项
”题目”：
”覆盖连续扫描”：
改变示波器窗口的题目。当几个 窗口打开时，建议采用这一步。
先前的扫描不会被抹去，全部 扫描都会在屏幕上显示。该功能 将清晰地显示扫描中的任何细小 变化。
备注
检测中最多可输入两行用户记录。记录将显示在检测窗口 底端，可用于随后的评估。
T0010384
关于信号类型的描述，参阅 “信号” 第 2 页。
示波器清晰地显示信号是否有正确的电压、频率和现象。
为了同时显示两种信号，示波器具有两个波道， A和B。 通过多种方法对信号进行转换，信号可以更清晰地呈现。 例如，交流电压可转换为km/h 或rpm，直流电压转换为 kPa。
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分组 08
有必要对每一项检测进行认真检查。
T0010393
不良曲线
检查并确认测量设备的连接以确保电缆连接到正确的插头 上。如果故障持续，检查并确认飞轮传感器上的电缆。
此处描述是对一７升发动机进行的检测，其凸轮轴信号是 来自燃油泵凸轮轴。这种情况下，凸轮轴信号的振幅要 比在其它类型发动机上的稍微低些。
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分组 08
Volvo Bus Corporation
Göteborg, Sweden
订购号: TSP190925
© 2001 Volvo Bus Corporation, Göteborg, Sweden
版权所有，不得翻印。未经 Volvo Bus Corporation事先许可，不能以电子、 机械、影印或录音等任何方式复制、存储或传播此出版物的任何部分。
打开一个新数字仪表窗口。
开始／停止检测。空格键也可用 来执行这一功能。
抹去最近的检测记录。
关闭运行中的示波器／数字仪表 窗口。Ctrl + F4 也可用来执行 这一功能。
窗口
罗列运行中的窗口，使其呈现并列窗口形式，例如。
帮助
包含各种帮助菜单包括描述如何执行检测以及如何连接 接口。
设计与功能
T0010388 T0010389 T0010390
根据交流电压曲线类型，下列等式可用来计算RMS值。
利用示波器来检测信号
在一个系统中通过数字传输的电子信号必须满足一定需 求。
高电平信号电压必须超过元件的规定值，信号才能被识别 为 1。同样，为了使电子系统能够进行正确识别，数字零 的信号电压也必须低于某个值。
概述
正弦波： 三角波： 方波： 脉冲信号：
数字示波器最大的一个优势就是检测结果和数值都能够保 存在计算机的内存中以备随后进行评估。
示波器是一个用于追踪信号和干扰的极好工具。通过将 示波器连接到汽车或单独的传感器上，能够获取信息以 便于故障查找。
信号
利用示波器能够测量的信号通常是以下信号的一种或几 种的组合。
VP与脉冲电压，即信号的峰值相符。
检测结果，举例
正确曲各不相同。右侧的带有不良 曲线的图示，显示了连接到相反电极的飞轮传感器的状 态。显示信号图像(P)颠倒。该故障也可出现在凸轮轴传 感器信号上。
压力测量
示波器可同一外部压力传感器一起作为压力表使用。传感 器电压可通过示波器转换为压力值，例如。
检测中通过选择帮助，就会有图示显示，指出要进行检测 如何连接电缆，连接到哪个插头上。
T0010391
该图示显示如何连接示波器的波道A。红色数字显示示 波器上正极端子的连接处，黑色数字显示负极端子的连 接处。
关于相关连接的信息可以在错误代码手册的相关功能组 中找到。
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分组 08
故障
以上图示显示了发动机常规功能的检测。被视为正常的凸 轮或飞轮信号，必须满足以下条件。
维修手册 公共汽车
分组 08
版本 01
示波器
TSP190925
前言
本手册里的说明和维修程序是针对2001年11月以前的设计和维修方法。 这些产品是不断发展的。因此，在上述日期之后生产的车辆和部件可能采用不同的规格 和维修方法。如果与本手册有重大关系，我们会针对变动情况发表补充维修公告。 本手册的修订版将反映这些变化。 标题含有操作号的维修程序代表V.S.T.（V.S.T. 标准时间）。 标题不含有操作号的维修程序是一般信息，并不代表V.S.T. 。 本维修手册使用下列注意、小心、警告等级 注意: 表示必须按照一定的持续、操作或条件进行，以便使车辆或部件的功能达 到预期的目标。 小心: 表示有不安全的情况发生，可能会损坏产品。 警告: 表示有不安全的情况发生，可能会发生人身伤害或严重的产品损坏。 危险: 表示有不安全的情况发生，可能会发生严重的个人伤害或死亡。
当飞轮／凸轮轴上的齿经过传感器时，传感器就会有电 压感应。随后可利用示波器和维修说明将该电压读出并 进行评估。
检测，凸轮和飞轮传感器
警告
传感器上的电压应大于130伏。检测传感器时应格外 小心。
须在发动机控制单元和汽车电缆之间连接转接器电缆以测 量来自凸轮轴和飞轮的信号。必须提供纯直流电压的电脑 诊断工具，由计算机电池或者汽车电池供电。千万不要使 用总电源的直流电压，因为其会对发动机造成干扰。
设计与功能 ........................................................................................ 4 示波器菜单及设置 ........................................................................... 4
”显示坐标网格”：
”显示坐标轴刻度”：
”慢速扫描 (<100ms/div)”：
在示波器窗口中显示坐标网格。
显示坐标轴刻度。
降低示波器扫描频率来优化计算 机性能。对于发生迅速的现象， 必须关闭该功能。
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分组 08
查看地址
”新示波器”： ”新数字仪表”： ”开始／停止”：
”清除”： ”关闭”：
打开一个新示波器窗口。
故障 .................................................................................................. 7 测试 ................................................................................................ 7
CHN10937
目录
概述 .................................................................................................. 2 示波器概述 ...................................................................................... 2
放大每个波道的垂直轴。
设计与功能
T0010385 T0010386 T0010387
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分组 08
触发器
在满足一定条件的情况下，触发器具备使用户在规定时 间开始自动检测的功能。
例如，触发器可以设定为电压低于５伏。当信号低于5伏 时，示波器开始自动检测。
如果不满足触发器的条件，而且一段时期内条件还得不到 满足的话，触发器也可自动开始检测。 为了获得每一现象发生的确切时间，可将示波器设定为只 进行一次触发后扫描检测然后就停下。
选择
决定示波器在屏幕上显示方式的设定。它们包括语言设 定。
颜色
示波器颜色设定。
设计与功能
”指示”：
”电平”： ”触发后 延迟”： ”之后的自动触发”：
”触发后 停止”：
规定触发器是在上升还是下降 信号运行。 规定触发器运行的电压。 规定触发后何时开始数据收集。
在一可调节时间段后，打开／关 闭开始自动检测的功能开关。 一个屏幕扫描之后停止检测。
燃油压力
通常取两个读数来评估检测结果。检测燃油压力时，也 通常测量发动机的每分钟转速，在这种情况下，从飞轮 传感器上转换。
检测中获取的读数可稍候与发动机参数进行比较来确定发 动机即便在高转速时是否获得足够燃油。检测中扫描时间 通常设定在50秒左右，以至于提取读数需要稍长时间。
发动机机油压力可根据发动机转速用同样方法进行测量。 但是，必须要调整示波器的测量范围，因为机油压力要 高于燃油压力。用于测量燃油压力的测量范围是0 - 500 kPa，而用于机油压力的测量范围应为0 - 700 kPa。
故障
T0010395
检查工具的内装电池(9伏)。如果输出信号超过100 kPa， 即100 mV，那么电池就算正常。
注意： 检查电池时，工具的ON/OFF开关必须转至OFF 位置。
T0010396
确保工具已调零。可利用示波器来检查压力表的输出信号 并使用小的调整螺钉将其调至0 kPa/0 mV。