交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心
交科教发【2007】397号交通标准化计划（计划编号JT 2007-04）
交通行业标准 《汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范》 （JT/T 774-2010）
标 准 宣 贯
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第二部分
汽车空调制冷剂 回收、净化、加注机简介
检漏、补漏和视情的清洗。
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第三部分 标准主要内容说明
③ ”当制冷剂纯度不低于96%时，可结束净化过程”； 有些进口全自动设备，特别是美国设备，如果
制冷剂净化指标（98%）已被固化在控制程序中，
在这种情况下，可使用制冷剂分析仪进行人工干预
纯度检测。
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第三部分 标准主要内容说明
d）温度计（数字温度计或水银温度计），应在检定有效期内； e）普通干湿球温度计，应在检定有效期内； f）制冷剂，应经过鉴别确认，符合制冷装置规定的制冷剂类型； g）冷冻机油，应符合制冷装置的规定： ◆ HFC—134a系统：聚烃基乙二醇（PAG）、聚脂类油（POE）、 多羟基化合物（ND11，用于混合动力电驱动压缩机）； ◆ CFC—12系统：矿物基类； h）检漏指示剂，干燥的氦气或氮气、荧光剂等； i）工具，汽车空调系统维修专用工具、加压设备”。
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第三部分 标准主要内容说明
回收操作
“ a）启动制冷装置运行（3～5）min。 b）采用回收/净化/加注设备进行制冷剂回收，按 设备使用手册进行管路连接及操作。回收前， 应将软管中的空气排尽。 c）按设备的操作提示结束回收操作” 。
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我国是《保护臭氧层维也纳公约》和《蒙特利尔议 定书》的缔约国，同时也是《京都议定书》签约国。作 为发展中国家，我国承诺并履行上述协定。
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▲ 汽车空调的工质
工质一 臭氧层的破坏力
温室效应指数 GWP1800
CFC-12
存留时间一百多年
一类受控物质
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（2）按工质分为：HFC-134a；CFC-12；其他制冷剂；
（3）按工作系统分为：单系统；双系统；多系统； （4）按工作方式分为：自动；半自动；手动。
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第三部分 标准主要内容说明
本标准明确了标准的适用范围——“适用于汽
车维修业汽车空调制冷剂的回收、净化和加注作
的杂质，以便重新利用，这一功能也叫再生；
◆抽真空功能：将空调系统中的空气和水分彻底抽出； ◆加注功能：依靠电子计量系统或称重传感器等技
术，实现制冷剂的定量加注，此过程可人工操作，
以满足不同需要。
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第二部分
2.分 类
汽车空调制冷剂 回收、净化、加注机简介
（1）按功能分为： 回收; 回收、净化; 回收、净化、加注；
ROBINAIR AC375C
ROBINAIR AC790PRO
ROBINAIR AC350C
ROBINAIR 17801B
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第二部分
1.功 能
汽车空调制冷剂 回收、净化、加注机简介
满足日常维修需求，即回收、净化、抽真空和加注
4种功能。
◆回收功能：回收制冷装置内的R12、R134a制冷剂； ◆净化功能：对回收的制冷剂进行净化处理，去除其中
点，也为其终点，实现在装置的内部封闭循环。
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第三部分 标准主要内容说明
② “如设备功能允许，制冷剂净化操作可与抽真空 操作同步进行”； 考虑到后续工序---抽真空的过程需要持续一段 时间，为提高工作效率，如设备功能允许，制冷剂
净化操作可与抽真空操作同步进行，但应首先完成
第三部分 标准主要内容说明
④ “完成制冷剂净化操作后，应将分离出来的冷冻 机油排入排油壶中，并进行计量。工作在自动模式 下的设备，将自动完成排冷冻机油过程，半自动或 手动型设备需要人工干预操作”。 由于酸性物质主要溶于润滑油，因此，润滑油 分离及排出的过程即是除酸的过程。制冷剂净化完 成后，应将分离的润滑油排出。
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第三部分 标准主要内容说明
第五章：工艺过程及工艺流程（P 2） 1.工艺过程（5.1）
制冷剂回收作业 (5.1.1) 执行5个工艺过程的操作 回收作业准备 制冷剂回收原则判定 制冷剂检测
制冷剂回收操作 完成回收作业
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第修过程中，凡涉及制冷剂循环系统的 作业，在维修前，均应对制冷装置中的制冷剂进行 回收”。
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第三部分 标准主要内容说明
◆ 类型鉴别
“制冷剂类型的鉴别可采用以下方法： a）查阅《车辆使用手册》，确认制冷装置规定的制冷剂类 型（HFC-134a或CFC-12）； b）检查汽车发动机舱内的空调系统标识、标牌或标签，查 看压缩机、膨胀阀等部件上的标牌或标识，确认制冷装 置规定的制冷剂类型（HFC-134a或CFC-12）; c）按a）或b）做初步判别后，还应采用制冷剂鉴别设备检 测制冷装置中制冷剂的类型，确认是否与其规定的制冷 剂类型一致”。
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第三部分 标准主要内容说明
3.制冷剂净化 (3.3) 用专用设备对回收的制冷剂进行循环过滤，去除其中 的非凝性气体、油、水、酸和其他杂质，使其能够重新 利用的过程。 4.制冷剂加注 (3.4) 用专用设备将制冷剂加注到制冷装置中的过程。 5.清洗 (3.5) 用专用设备和指定方法对制冷装置内部进行清洁的过程。 6.非凝性气体 (3.6) 在工作条件下，制冷装置中不能凝结为液相的气体，如 空气、冷冻机油蒸气等。
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第三部分 标准主要内容说明
制冷剂净化作业 (5.1.2)
执行4个工艺过程的操作 净化作业准备 纯度指标检测 制冷剂净化操作 完成净化作业
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第三部分 标准主要内容说明
净化操作 ① “采用回收/净化/加注设备进行制冷剂的净化， 具体操作参见设备使用手册”； 制冷剂净化的全过程在回收、净化、加注设备内 部完成，由压缩机作为驱动装置，以贮罐为其起
资料表明，大气中 CFC族物质中大约有 27%来源于制冷剂排 放，其余的来源于 溶剂、发泡剂等；
目前，此类物质 已禁止使用，在汽 车制造过程中， CFC-12已被HFC134a所取代。
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2000年, 目前约2800万平方公里
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8.3.1 3R管理原则 ●回 收 (Recovery) 在制冷设备维修与报废之前，将系统中的制冷 剂回抽到专用的容器中，收集与储存。 ●再循环 (Recycling) 回收的制冷剂通过基本净化过程，如过滤和干 燥，就地将其充入设备内循环使用。 ●再 生 (Regeneration) 回收的制冷剂集中送至再生中心，通过过滤、 干燥、蒸馏和化学处理后，使其质量提高，恢复到 原来的规定标准。
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8.2 确立行业工作目标
工作目标：
促进制冷剂的有效利用和循环利用， 抑制废弃制冷剂的产生，依靠适当的处 理处置方法，“禁止排放”，“减量低 耗”，降低环境负荷。
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8.3 确立制冷剂3R管理原则和回收技术路线
业”；
概述了标准的主要技术内容——“汽车空调制
冷剂回收、净化、加注作业的基本条件、工艺过
程及流程、工艺要求、竣工检验以及制冷剂贮存
和处理”。
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第三部分 标准主要内容说明
1.制冷装置 (3.1) 由压缩机、冷凝器、贮液干燥器或气液分离器、 节流元件、蒸发器、制冷剂管路和风机等构成，将 车室内的热量传递给室外环境的装置。 [QC/T 720-2004，定义3.5] 2.制冷剂回收 (3.2) 用专用设备将制冷装置中的制冷剂收集到特定 外部容器中的过程。
第三部分 标准主要内容说明 回收操作要点
① “回收所使用的回收、净化、加注设备的适用 介质应与所回收的制冷剂类型一致” ② “不应采用单系统的回收、净化、加注设备 对两种或两种以上类型的制冷剂进行回收” ③ “按制冷剂的类型分类回收，不应将HFC134a与CFC-12混装在一个贮罐中” ④ “回收时，贮罐内的制冷剂质量应不超过罐 体标称装灌质量的80%”
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工质二
臭氧层破坏系数为0
HFC-134a
90年代开始使用的制冷剂品种
温室效应指数 GWP1300
存留时间十几年
《蒙特利尔议定书》没有规定HFCS使用期限，在《联合 国气候变化框架公约》京都议定书中定性为温室气体。 资料表明,汽车空调使用的HFC-134a制冷剂平均每年有 8.2%被直排到大气中，在缓慢氧化分解过程中，生成大量的 温室气体，对环境的破坏力同样不可小视，受到《气候变化 公约》的限制。
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第三部分 标准主要内容说明
第四章：作业基本条件（P 2）
汽车空调制冷剂回收、净化、加注的能力条件 设备、仪器、工具及材料
人员条件 安全条件
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第三部分 标准主要内容说明