2．铜合金
铜合金具有较高的强度，较好的减摩性和 耐磨性。
由于青铜的减摩性和耐磨性比黄铜好，故 青铜是最常用的材料。
青铜有锡青铜、铅青铜和铝青铜等几种
锡青铜的减摩性和耐磨性最好，应用较广。 但锡青铜比轴承合金硬度高，磨合性及嵌 人性差，适用于重载及中速场合。
3．灰铸铁及耐磨铸铁
这类材料中的片状或球状石墨在材料表 面上覆盖后，可以形成一层起润滑作用 的石墨层，故具有一定的减摩性和耐磨 性。
1．良好的减摩性、耐磨性和抗咬粘性 2．良好的摩擦顺应性、嵌人性和磨合性 3．足够的强度和抗腐蚀能力。 4．良好的导热性、工艺性、经济性等。
常用的轴承材料：（P275 表12-2） 1)金属材料：轴承合金（巴氏合金或白合金）
铜合金 铝基轴承合金 灰铸铁、耐磨铸铁等 2)多孔质金属材料；
3)非金属材料：工程塑料、碳—石墨等。
2）有利于向轴承均匀供油。
有轴向油槽和周向油槽两种形式可供选择。 轴向油槽分为单轴向油槽及双轴向油槽
单轴向 油槽
双轴向 油槽
周向油槽
§12-5 滑动轴承润滑剂的选用
一、润滑脂及其选择
选择润滑脂品种的一般原则为: 1)当压力高和滑动速度低时，选择针入度小一
些的品种；反之，选择针入度大一些的品种。
2)所用润滑脂的滴点，一般应较轴承的工作温 度高约20-30℃，以免工作时润滑脂过多流失
第四篇 轴系零、部件
第十二章 滑动轴承
§12-1 概述
1.轴承的功用：
支承轴及轴上零件
减少转轴与支承间的摩擦和磨损
滑动轴承
轴承分类
滚动轴承
2.分类
滑动轴承 分类： 按受载方向分： 径向轴承
止推轴承
按润滑状态分：液体润滑轴承 不完全液体润滑轴承 自润滑轴承
按液体润滑承载原理分：液体动力润滑轴承 液体静压润滑轴承
1．轴承合金(通称巴氏合金或白合金)
1) 轴承合金的弹性模量和弹性极限都很低， 在所有轴承材料中，它的嵌入性及摩擦顺 应性最好，很容易和轴颈磨合，也不易与 轴颈发生咬粘。
2) 轴承合金的强度很低，不能单独作轴瓦， 只能贴附在青铜、钢或铸铁轴瓦上作轴承 衬。
3) 轴承合金适用于重载、高速场合，价格较 贵。
二、对开式径向滑动轴承 三、止推滑动轴承（见表12-1）
§12-3 滑动轴承的失效形式及常用材料
一、滑动轴承的失效形式 1．磨粒磨损 2．刮伤 3．咬粘(胶合) 4．疲劳剥落 5．腐蚀 由于工作条件不同，滑动轴承还可能出现
气蚀、流体侵蚀、电侵蚀和微动磨损等 损伤。
二、轴承材料
轴瓦和轴承衬的材料统称为轴承材料。针对 上述失效形式，轴承材料性能应着重满足 以下主要要求。
• 正确设计滑动轴承需解决的问题：
• （1）轴承的形式和结构设计； • （2）轴瓦的结构和材料选择； • （3）轴承结构参数确定； • （4）润滑剂选择和供应；
（5）轴承的工作能力及热平衡计算
Байду номын сангаас
3.滑动轴承主要应用于：(在某些不能、不便或 使用滚动轴承没有优势的场合)
1) 工作转速高的轴承（此时用滚动轴承寿命）
三、固体润滑剂
固体润滑剂可以在摩擦表面上形成固体 膜以减小摩擦阻力，通常只用于一些有特殊要 求的场合。
§12-6 不完全液体润滑滑动轴承设计计算
一、工作能力准则的确定 1.失效形式： 磨损、胶合、擦伤
2.设计准则： 防止摩擦表面边界膜破裂，维持粗
糙表面微腔内有液体润滑存在。
二、径向滑动轴承的设计计算
3) 完全液体摩擦状态—通过一定的办法，使润滑油 层完全隔开两工作表面，摩擦发生在液体分子之 间，f
4) 当不能完全形成液体摩擦，局部地方仍有边界摩 擦（同时还存在局部干摩擦）——半液体摩擦状 态
除完全液体摩擦外，其余摩擦状态统称（非）不完全 液体摩擦状态
§12-2径向滑动轴承的主要结构形式
一、整体式径向滑动轴承(轴套)
石墨能吸附碳氢化合物，有助于提高边 界润滑性能，故采用灰铸铁作轴承材料 时，应加润滑油。
铸铁性脆、磨合性差，故只适用于轻载 低速和不受冲击载荷的场合。
4．多孔质金属材料 这种材料制成的轴承叫含油轴承。它
具有自润滑性。
5．非金属材料 ❖聚合物 ❖碳－石墨 ❖橡胶 ❖木材
§12-4 轴瓦结构
一、设计原则
2) 要求对轴支承精度特别高的轴承（因为滑动 轴承零件数少）
3) 特重型轴承 4) 承受巨大冲击和振动载荷的轴承
5) 结构上及使用场合的限制（如：水中、腐蚀 性介质中、曲轴等）
6) 要求不严格的地方
4.滑动轴承的滑动表面间的摩擦状态
1) 干摩擦—不添任何润滑剂，两摩擦表面直接接触， f0.2
2) 边界摩擦—加入润滑油，依靠油的化学和物理的 吸附作用形成一层薄薄的吸附油膜，遮盖金属表 面
采用简化的条件性计算。适用于一般对 工作可靠性要求不高的低速、重载或间歇 工作的轴承。
已知：
轴承所 受 径向 载 荷 F(N)、轴 颈转速 n(r／ min)及轴颈直径d(mm)。 1．选择结构型式，轴瓦材料、轴承宽度B 2．验算 1）验算轴承的平均压力p(MPa)
p F p
d.B
2）验算轴承的 pv (单位为MPa·m／s) 值 轴承的发热量与其单位面积上的摩擦
功耗 fpv 成正比(f是摩擦系数)，限制pv值 就是限制轴承的温升。[pv]值见表11－2
p vF• dn Fnpv
d B6 01001 01 90 B0
3)验算滑动速度v(单位为m／s)， [v]见表11－2 v[v]
3．选择轴承的配合，一般可选
1) 便于装拆、调整和修复（选用合适的配合 公差）
2) 轴瓦可做成剖分或整体式 3) 可以是单一材料，双金属、三金属轴瓦
轴承衬和衬背贴合牢固 4) 油孔、油沟要在非承载区
二、轴瓦的结构型式
整体式：
整体轴套
卷制轴套
对开式
对开式厚壁轴瓦 对开式薄壁轴瓦
三、轴瓦的定位
凸缘定位
四、油孔及油槽 原则：1）不影响轴承的承载能力；
3)在有水淋或潮湿的环境下，应选择防水性强 的钙基或铝基润滑脂。在温度较高处应选用 钠基或复合钙基润滑脂。
见表12－3
二、润滑油及其选择
当转速高、压力小时，应选粘度较低的 油；反之，当转速低、压力大时，应选粘度较 高的油。
润滑油粘度随温度的升高而降低。故在 较高温度下工作的轴承(例如t>60℃，所用油 的粘度应比通常的高一些。（见表12－4）