中铁十局集团有限公司
宁绩高速公路路基第四合同段箱涵首件制
7 Φ16钢筋T 34.273 8 φ12钢筋T 4.37 原材料进场后经检验合格并得到总监办批复，方可使用。

五、施工工艺
（一）、计划工期K19+370钢筋混凝土盖板涵的施工计划工期为：2011年6月5日～2011年7月20日。

（二）、基础开挖及基坑清理在开挖基坑前，基坑两侧先挖临时排水沟，以降低基坑水位，以免让地表水或地下水浸湿基底土质。

基坑开挖须放坡（1:0.5），且每侧多挖80cm的支模空间和基底排水沟位臵。

排水沟应留在基础以外，且在低洼处挖集水井，用水泵抽走。

防止积水浸泡基底、降低基底承载力。

开挖前用白灰撒出基础开挖线，施工中严格按照基础开挖线进行开挖。

基坑开挖采用机械开挖，人工清底。

先用挖掘机挖至设计标高以上20cm处，再由人工开挖整平。

基坑开挖完毕后，及时进行基底标高、平面位臵和地基承载力的检测，地基承载力不小于设计值，检验合格后进入下道工序，如地基承载力不满足要求，做换填处理或与监理及设计单位联系确定处理方案，以满足施工和设计要求。

（三）、模板安装在基础开挖施工完成后，进行测量放线恢复轴线，开始模板安装，模板使用钢管支撑，用对拉杆拉紧，拉杆外套PVC管。

内模清理干净后涂刷脱模剂，钢模板及其配件成品必须经检验合格后方可使用。

模板安装时严格控制结构尺寸，防止模板移位和凸出，钢管安装在密实的地基基础上，防止不均匀沉降。

模板安装完毕后，对其结构尺寸、平面位臵、顶部标高、节点联系及纵、横向稳定性进行检查。

模板施工完成检测合格后进行下道工
中铁十局集团有限公司宁绩高速公路路基第四合同段箱涵首件制序。

(四)、箱涵混凝土浇筑1、拌制与运输箱涵基础采用C15混凝土浇筑，涵身采用C30混凝土浇筑。

采用我自建拌合站拌制，（拌制混凝土配料时，各种材料计量器需经过计量复核。

对骨料的含水量，随着天气变化经常检验，据以调整骨料和水的用量，保证混凝土的水灰比及和易性与混凝土设计配合比相同），运输方式采用混凝土罐车运输，途中应以2～4r/min的慢速进行搅动，运至现场后进行塌落度检测，混凝土塌落度应控制在10mm～30mm。

2、混凝土浇筑浇筑混凝土前，将模板内的杂物和积水清理干净。

并对支架、模板进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。

浇筑时以吊车或人工的方式送入模板内。

混凝土浇筑时应分层浇筑，每层保持在30cm左右，混凝土从高处直接倾卸时，其自由倾落度不宜超过2 m，以不发生离析为度，若倾落高度超过2m，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落。

3、混凝土振捣混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣应密实、连续，振捣棒竖直插入，快插慢拔，每次振捣时间控制在30s左右，振捣时应注意，振动
中铁十局集团有限公司宁绩高速公路路基第四合同段箱涵首件制器与侧模应保持50～100mm的距离；插入下层混凝土50～100mm；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；振动过程中，避免振动棒碰撞模板、钢筋，振捣时严禁过振和漏振。

当混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现为平坦、泛浆,可停止混凝土的振捣。

此过程应严格控制混凝土的标高。

（五）、混凝土拆模与养生1、拆模模板拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。

拆模时间不宜过早，应在混凝土强度能保证其表面及棱角不至因拆模而受损坏时方可拆除。

拆除模板时，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。

模板拆除后，应维修整理，分类妥善存放。

2、养生在混凝土浇筑完毕达到初凝后开始进行洒水养生，并用养生布进行覆盖。

养生时间为7d，并且在养生期间不得受水的冲刷侵袭。

（六）、沉降缝设臵沉降缝的设臵目的：是避免结构物因荷载或地基承载力不均匀而发生不均匀沉陷，产生不规则
的多处裂缝，而使结构物破坏。

K19+370箱涵沉降缝设臵：涵台台身的沉降缝沿涵长方向每隔6m设臵一道，共12道，沉降缝的方向应与路线方向平行。

沉降缝防水措施如下：在基础顶面以下填嵌沥青木板或沥青砂，并在流水面边缘以1:3水泥砂浆填塞，深度约为15cm。

在基础顶面以上，接缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞，深度约为5cm，内侧以水泥砂浆填塞，深度约为15cm，中间空隙填以粘土。