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公交车站无障碍设计


4 扶手内侧与墙面的距离应为40~50 mm; 5 扶手应安装坚固,形状易于抓握。扶手截面 尺寸应符合表7.6.1的规定(图7.6.1-3):
安装在墙面的扶手托件应为L形,扶手和托件的总高 度宜为70~80 mm。 交通建筑、医疗建筑和政府接待部门等公共建筑,在 扶手的起点与终点应设盲文说明牌(图7.6.3)
公交பைடு நூலகம்的引路人系统
体验三,无障碍道路
在人行道上铺设盲道。盲道表面触感厚度为5mm;向前行走 的盲道应为条形的行进盲道,在行进盲道的起点、终点及拐弯 处应设圆点形的提示盲道;盲道应连续,中途不得有电线杆、 拉线、树木,避开井盖铺设等障碍物;人行道成弧线形路线时 ,行进盲道与人行道走向一致;人行道中有行进盲道时,应与 公交车站的提示盲道相连接。 过街音响是使视残者通过听觉感受,诱导视残者停止行走、过 街道和辨别方向以及到达目的地的信号装置。过街音响应安装 在交通信号灯旁边,要有显示、音响装置,与交通信号装置同 步,装置在绿灯亮时,能够发出“滴、滴、滴”的提醒声,提醒 盲人过马路。目前,全市主干道约500个路口安装了盲人过街 音响信号装置。
停车车位 距建筑入口及车库最近的 停车位置,应划为残疾人 专用停车车位。 残疾人停车车位的地面应 平整、坚固和不积水,地 面坡度不应大于1:50。 停车车位的一侧,应设宽 度不小于1.20 m的轮椅通 道,应使乘轮椅者从轮椅 通道直接进入人行通道到 达建筑入口 (图7.11.3)。 停车车位一侧的轮椅通道 与人行通道地面有高差时, 应设宽1.00m的轮椅坡道。 停车车位的地面,应涂有 停车线、轮椅线和无障碍 标志,在停车车位的尽端 宜设无障碍志牌。
表7.2.4 不同位置的坡度和宽度
坡道在不同坡度的情况下,坡道高度和水平长度符合表7.2.5的规 定(图7.2.5)。
表7.2.5 不同坡度高度和水平长度
A方案:直线形坡道,轮椅使用者 需要走较长的路进入建筑物。
B方案:坡道的入口在建筑物 的前面,轮椅使用者与普通人 由相同的位置进入建筑物。
C方案:坡道的入口在建筑物 的前面,但空间利用不如B方 案,需要额外的休息平台。
(3)坡道在不同坡度的情况下,坡道高度和 水平长度应:
(4)1:10-1:8坡道应只限用于受场地限制改建 的建筑物和室外通路。 (5)坡道面应平整,不应光滑。 (6)坡道起点、终点和中间休息平台的水平 长度不小于1.50m。
广东奥体中心新闻发布厅内的坡道
广东奥体中心场馆出入口的坡道
广东药学院大学城校区体育馆出入口坡道
十二、 转弯阳角 走道转弯处凸出的墙角。 十三、轮椅通道 在交通建筑检票口或在购物超市结算口专门为残疾人设置的通 道。 十四、盲文地图 供视残者用手触摸的有立体感的建筑位置或建筑平面图及盲文 说明。 十五、盲文站牌 采用盲文标识,告知视残者公交候车站的站名、公交车线路和 终点站名等的车站站牌。 十六、过街音响 使视残者通过听觉感受,诱导视残者停止行走、过街道和辨别 方向以及到达目
七、轮椅坡道 在坡度和宽度上以及地面、扶手、高度等方面符合乘 轮椅者通行的坡道。 八、入口平台 在台阶或坡道与建筑入口之间的水平地面。 九、无障碍电梯 适合乘轮椅者、视残者或担架床可进入和使用的电梯 。 九、中间平台 在坡道、梯道貌岸然之间的水平地面。 十、缓冲地带 在坡道起点与终点处的水平地面。 十一、安全挡台 控制轮椅小轮和拐杖滑出坡道与踏步边界的设施。
供残疾人使用的走道与地面应符合下列规定: 1 走道宽度不应小于1.80 m; 2 走道两侧应设扶手; 3 走道两侧墙面应设高0.35 m护墙板; 4 走道及室内地面应平整,并应选用遇水不滑的地面材料 ; 5 走道转弯处的阳角应为弧墙面或切角墙面; 6 走道内不得设置障碍物,光照度不应小于120 Lx。 在走道一侧或尽端与其他地坪有高差时,应设置栏杆或栏板等 安全设施。
坡道 供轮椅通行的坡道应设计成直 线型、直角型或折返型,不宜 设计弧型 (图7.2.1-1, 图7.2.1-2) 。
坡道两侧应设扶手,坡道与休息平台的扶手应保持连贯。 坡道侧面凌空时,在扶手栏杆下端宜设高不小于50 mm的坡道安 全挡台 (图7.2.3)。
不同位置的坡道,其坡度和宽度应符合表7.2.4的规定。
1)条状导向砖 行进盲道(go-ahead blind sidewalk) 2)点状导向砖 提示盲道(warning blind sidewalk)
盲道人机学分析
盲人在行走时的形体姿态的相关研究。
盲道人机学分析
2,盲人在行走时的形体姿态的相关研究。
城市无障碍设施标准
盲道 (1)盲道表面触感厚度为5mm,颜色宜为中黄色; (2)向前行走的盲道应为条形的行进盲道,在行进盲道的起点、终点及拐弯处应设圆点形的 提示盲道; (3)盲道应连续,中途不得有电线杆、拉线、树木,避开井盖铺设等障碍物; (4)人行道外侧有围墙、花台或绿地带,行进盲道宜设在距围墙、花台、绿地带 0.25-0.50 m处; (5)人行道内侧有树池,行进盲道可设置在距树池 0.25 -0.5 m处; (6)人行道没有树池,行进盲道距立缘石不应小于0.50 m; (7)行进盲道的宽度宜为0.30-0.60 m; (8)人行道成弧线形路线时,行进盲道与人行道走向一致; (9)在候车站牌一侧应设提示盲道,其长度宜为4.00-06.00 m; (10)提示盲道的宽度应为0.30-0.60 m; (11)提示盲道距路边应为0.25-0.50 m; (12)人行道中有行进盲道时,应与公交车站的提示盲道相连接; (13)由人行道通往分隔带的公交车站,设宽度不应小于1.50 m。坡度不应大于1:12的缘 石坡道; (14)公交车站设置盲文站牌的位置、高度、形式与内容,应方便视力残疾者使用。盲文站 牌用卷铆式,这种方法不易被人破坏,也不会发生板式站牌的边角伤人。一般一个公交路线 的盲文站牌高度不足0.20m。
过街音响 (1)应安装在交通信号灯旁边,要有显示、音响装置,与交通信号装置同步,(2 )装置在绿灯亮时,能够发出“滴、滴、滴”的提醒声,音量控制适中,提醒盲人过 马路,防止夜晚音量过大对附近居民生活造成影响。 坡道 (1)供轮椅通行的坡道应设计成直线型、直角型或折 返型,不宜设计弧型;坡道两侧应设扶手,坡道与休息平台的扶手应保持连贯。 (2)坡道侧面凌空时,在扶手栏杆下端宜设高不小于50 mm的坡道安全挡台
D方案:这是一个较为理想的 方案,轮椅使用者行走路线短 ,可有效利用空间。
通路、走道和地面 乘轮椅者通行 的走道和通路最小 宽度应符合表7.3.1 的规定 (图7.3.1)。
表7.3.1 轮椅通行最小宽度 人行通路和室内地面应平整、不光滑、不松动不积水。 使用不同材料铺装的地面应相互取平;如有高差时不应大于15 mm ,并应以斜面过度。 人行通路和建筑入口的雨水箅子不得高出地面,其孔洞不得大于 15mm×15mm。
体验三,无障碍地铁。
地铁站内铺设盲道、盲文指引,方便盲人乘坐 地铁。为方便坐轮椅的残疾人乘坐地铁,地铁 站专门安装了电梯、升降梯和楼梯牵引机,这 种楼梯牵引机是一个可折叠的乘坐平台,附在 固定的楼梯上,可自由上下。
无障碍设施内容
一、缘石坡道 位于人行道口或人行横道两端,使乘轮椅者避免了人 行道路缘石带来的通行障碍,方便乘轮椅者进入人行 道行驶的一种坡道。 二、盲道 在人行道上铺设一种固定形态的地面砖,使视残者产 生不同的脚感,诱导视残者向前行走和辨别方向以及 到达目的地的通道。
扶手 供残疾人使用的扶手应符合下列规定: 坡道、台阶及楼梯两侧应设高0.85 m的扶手;设两层扶手时, 下层扶手高应为0.65 m (图7.6.1-1);
2 扶手起点与终点处延伸应大于或等于0.30 m; 3 扶手末端应向内拐到墙面,或向下延伸0.10 m。栏杆式 扶手应向下成弧形或延伸到地面上固定(图7.6.1-2);
无障碍搭乘公交车
体验人行盲道的使用感受
坐轮椅的残疾人乘坐无障碍低地台公交车,车辆的前后门都为无台阶式设计, 车辆底盘距离地面仅10厘米,方便残疾人自己上下车,后门下部装有一块 光滑的垫板,可以像抽屉一样拉出来,搭建在车辆与路基之间,供轮椅人士 通过。
体验一,无障碍公交车 700台盲人语音遥控报站系统无障碍车是广州盲人的福音。 语音遥控报站系统相当于盲人乘坐公交车的“眼睛”。这套会说话 的“眼睛”,只有钥匙扣大小,携带方便,盲人按动遥控器,就能 清楚地接收到车辆到站的提示。该装置将乘车的主动权掌握在盲人 自己手中。系统由感应和发射接收两部分组成,感应系统装在公交 车的喇叭上,盲人身上配备一个小轿车式的钥匙发射器,车辆进站 后,盲人按动手中发射器,通过喇叭上的感应装置,就知道是什么 车进站了,该车如何行走等,收到信息后盲人就可以方便乘车。盲 人手中掌握的仪器设计也充满人性化,样式多种多样,有手机型、 耳机型、帽子型、乘车卡型、钥匙型和钱包样等形状。
三、行进盲道 表面上呈条状形,使视残者通过脚步感和盲杖的触感 后,指引视残者可直接向前方继续行走的盲道。 四、提示盲道 表面呈圆点形状,用在盲道的拐弯处、终点处和表示 服务设施的设置等,具有提醒注意作用的盲道。 五、人行通道 在城市广场、公园、景点和建筑基地范围内供人行走 的道路。 六、无障碍入口 不设台阶的建筑入口。
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