商业银行资本管理的基本定义
精品ppt模板
(二)资本的定义与构成:
1、一级资本(核心资本):股本与公开储 备。
股本:已完全实收的普通股与非累积优先 股;
公开储备:税后利润积累,来源于银行盈 利。
What is 城市轨道交通 urban rail transport
精品ppt模板
2、二级资本(附属资本):未公开储备、 重估储备、一般准备/普通贷款准备、混合 资本工具(优先股、可转债)、长期次级 债券。
What is 城市轨道交通 urban rail transport
精品ppt模板
1996年对资本协议进行补充;增加三级资 本,将市场风险纳入资本监管范畴
资本充足率=合格资本/(表内外信用风险 加权资产+12.5*市场风险的资本要求)»8%
What is 城市轨道交通 urban rail transport
精品ppt模板
(二)特点
覆盖了金融机构所面临的主要风险;
对风险与资本的监管体现了定性方法与定 量方法相结合;
为银行量化监管资本提供了灵活性与多样 性;
反映了国际金融市场的创新、风险量化和 管理技术上的最新发展,如资产证券化、 信用衍生产品等风险缓释技术;
1999年6月,提出新巴塞尔协议草案第一稿 ;
2001年1月公布草案第二稿,增加对操作风 险的资本监管,在全球范围内征求银行界与 监管部门的意见;
2003年4月公布协议第三稿;
2004年6月公布新资本协议终稿,于2006年
底在十国集团开始实施。
What is 城市轨道交通 urban rail transport
商业银行资本管理的基 本定义
What is 城市轨道交通 urban rail transport
精品ppt模板
资本管理不是简单的某一项资本的计算,而是涉 及上至董事会、高级管理层的发展目标、风险偏 好和业务政策,下接业务前中后台的各项日常经 营,横跨各条业务线和各职能部门的运作。国际 银行业通常把资本管理看作一个有机的整体,包 括决策系统、信息技术系统、执行系统和监督系 统。资本管理框架是否完善,决策系统、执行系 统和监督系统是否健全和有效运作以及信息技术 系统是否先进和有效,决定了商业银行资本管理 的效率。
精品ppt模板
内容(一)银行有哪些风险需要资本抵御?
(二)什么是银行的合格资本? (三)有多少资本才是合格银行?
What is 城市轨道交通 urban rail transport
精品ppt模板
(一)需要用资本抵御的银行风险 信用风险(88年协议) 市场风险(96年修正)
What is 城市轨道交通 urban rail transport
精品ppt模板
2、信用风险权数
(1)表内资产的信用风险权数(0%、20% 、50%、100%)
(2)表外项目的信用风险转换系数(0%、 20%、50%、100% )
(3)衍生金融工具合约的信用风险转换系 数(0%、0.5%、1%、5%)
What is 城市轨道交通 urban rail transport
*长期次级债务:无担保的、期限至少在五 年以上的次级债务工具。
What is 城市轨道交通 urban rail transport
精品ppt模板
3、三级资本:银行发行的短期次级债券。 (1996年修正案,引入三级资本的概念)
三级资本应具备的条件:(1)短期(初始 期限不低于两年)次级债务,且无担保、次 级性、已全额实收;(2)未以监管当局的 许可,在协定期限内不得偿付;(3)受锁 定条款(lock-in clause)的约束,如果 偿还利息或本金(即使在到期日)会导致 银行资本降到最低要求之下,则不得偿还 。(4)只用于抵御市场风险,数量上不超 过一级资本抵御市场风险资本的250%。
精品ppt模板
(1)表内资产信用风险权数:
0%:现金;以本国货币为面值的对本国中 央政府和中央银行的债权;对经合组织( OECD)国家的中央政府与中央银行的债权 ;用OECD国家中央政府的证券担保的或由 其中央政府担保的债权;
What is 城市轨道交通 urban rail transport
不可通过资本抵御,需要利用保险或压力 测试方法。
What is 城市轨道交通 urban rail transport
精品ppt模板
三、资本的构成 (一)股本:普通股与优先股 (二)盈余:资本公积与盈余公积 资本公积:股本溢价、重估储备
盈余公积:法定公积金、任意公积金、法 定公益金、未分配利润
*未公开储备:与公开储备的来源相同,只是 未在公开的报表中反映。
*重估储备:对股本与物业的重估,增值部分 按55%计入资本中;
*一般准备金/普通贷款准备:按一定比例提 取的风险准备金。
What is 城市轨道交通 urban rail transport
精品ppt模板
*混合资本工具:具有债券与资本双重功能 的资本工具,如加拿大长期优先债券、英 国永久性债券、美国的可转换债券等。
What is 城市轨道交通 urban rail transport
精品ppt模板
(2)表外项目风险转换系数:
0%:期限在一年内,或可随时无条件取消 的承诺;
20%:短期的具有自我清偿能力的与贸易有 关的项目,如有优先索偿权的装运货物作 抵押的跟单信用证;
50%:与贸易有关的或有项目、票据发行便 利、期限一年以上的承诺;
主要决定因素包括:银行的风险和安全系 数取向,银行的外部评级目标,资本成本 ,杠杆率选定,监管和评级机构要求等。
主要通过分配资本抵御。
What is 城市轨道交通 urban rail transport
精品ppt模板
异常损失:一种特殊的损失——灾难性损 失。发生的概率很小,但损失巨大。
(四)缺陷:
1、没有实现全面风险管理,只强调信用风 险;
2、风险权重对风险程度不敏感,国家主权 风险以是否为OECD国家为划分标准,对非 OECD成员国有歧视待遇。
3、经济资本与监管资本不一致,金融创新 成为规避资本监管的规则,降低协议的有 效性。
What is 城市轨道交通 urban rail transport
What is 城市轨道交通 urban rail transport
精品ppt模板
100%:直接信用替代工具如银行担保或承 兑、回购或有追索权的资产出售、远期资 产购买、承诺承担一定损失的的部分付款 的股票与债券。
What is 城市轨道交通 urban rail transport
精品ppt模板
What is 城市轨道交通 urban rail transport
精品ppt模板
1987年制定协议,在成员国内讨论 1988、7正式实施,要求四年内达标 1996年,出台修正案,增加三级资本与市
场风险的资本计量
1997年,发布有效银行监管的核心原则
What is 城市轨道交通 urban rail transport
精品ppt模板
20%:对多边发展银行(世界银行、泛美开 发银行、亚行、非行、欧洲投资银行)的 债权,及由这些银行担保或这些银行发行 的债权作抵押的债权:对在OECD国家注册 的银行的债权及由其担保的贷款;对非 OECD国家注册的银行余期内的债权及由其 担保的贷款;对非OECD国家公共部门的债 权及由其担保的贷款;托收中的现金;
精品ppt模板
巴赛尔协议出台的原因:
(1)资本标准不统一:日本与美欧之间的 资本标准与构成和争论;
(2)国际银行风险的传递性 (3)美洲国家八十年代的债务危机,导致
发达国家银行出现大量呆坏账 (4)表外业务风险需要资本抵御
What is 城市轨道交通 urban rail transport
What is 城市轨道交通 urban rail transport
精品ppt模板
非预期损失:是指银行实际损失超过上述 平均损失以上的损失,它是对预期损失的 偏离——标准偏差。非预期损失需要由银 行的资本来抵御。非预期损失发生的概率 不能完全从历史统计中得出,它带有一定 的主观判断和政策性。
(三)债务性资本:资本性票据(5-7年 )与资本性债券(10年以上)
What is 城市轨道交通 urban rail transport
精品ppt模板
What is 城市轨道交通 urban rail transport
精品ppt模板
背景与过程:
巴赛尔委员会成立:1974年,德国赫斯塔 特银行与美国富兰克林银行倒闭,为银行 监管敲响警钟。1974年末,十国集团(现 为十三国)中央银行行长在国际清算银行 的组织下,在瑞士的巴赛尔召开会议,会 后成立了“巴赛尔委员会”。委员会起初 讨论银行国际合作的问题,长期致力于解 决银行资本充足率的问题。
精品ppt模板
4、忽略了对银行管理能力、客户特征的区 别,不能激励银行提高管理水平。
5、协议不能适应商业银行的风险管理能力 、监管部门的监管方法与市场运作方式发 生了变化的局面。
What is 城市轨道交通 urban rail transport
精品ppt模板
(一)产生过程:
1998年委员会决定全面修改资本协议;
What is 城市轨道交通 urban rail transport
精品ppt模板
4、扣除项目:从核心资本中扣除商誉;从 全部资本中扣除不合并列账的附属机构或 其它机构的投资。
What is 城市轨道交通 urban rail transport
精品ppt模板
(三)资本充足率(银行最低资本要求)
主要通过准备金计提弥补。
预期损失要直接列支成本,直接从收益当 中减除。