新建石家庄至济南铁路客运专线站前工程SJZ-3标段C50及C50以上混凝土质量控制方案
中铁十九局集团石济客专项目经理部五分部
新建石家庄至济南铁路客运专线站前工程SJZ-3标段
C50及C50以上混凝土质量控制方案
编制：
审核：
批准：
中铁十九局石济铁路客运专线项目经理部五分部
二○一五年三月
石济铁路客运专线
施工组织设计(方案)报审表
工程项目名称：新建石家庄至济南铁路工程施工合同段：SJZ-3标段编号
注：本表一式4份，承包单位2份，监理单位、建设单位各1份。

C50及C50以上混凝土质量控制方案我分部拌合站负责DIIK105+796.91～DIIK117+459.29里程间的混凝土供应工作，经过一年的紧张施工，我分部拌合站剩余工作量为C50及C50以上混凝土1.2万余方，C50以下混凝土17.8万余方，在施工过程中难免遇到C50和C50以下混凝土同时施工的情况，本拌合站制定以下措施，避免C50和C50以下混凝土同时搅拌时出现失误影响实体施工质量。

一、砂石料方面
因为要搅拌C50及C50以上和C50以下混凝土所用砂石料技术指标不同，我们将原材料进行分仓、分类进行存放（1#拌合站：1#仓存C50及C50以上用砂、5#存C50及C50以上用10-20mm碎石、9#仓存C50及C50以上用5-10mm 碎石；2#拌合站：1#仓存C50及C50以上用砂、5#存C50及C50以上用10-20mm 碎石、3#仓存C50及C50以上用5-10mm碎石；），当两种混凝土同时搅拌时，一台装载机上料容易造成上错料的现象，所以采用两台装载机同时上料，分别对各自搅拌站进行原料补充，避免混料现象。

另外，在生产C50及C50以上混凝土时，会将上料斗上的旧料清理干净，已保证满足要求。

二、水泥方面
因为生产C50及C50以上混凝土时会使用P.O52.5水泥，在水泥存储方面每个机组会单独分出1个水泥罐存放P.O52.5水泥（1#站120机组1#水泥罐存放P.O52.5水泥；2#站1#水泥罐存放P.O52.5水泥）在开盘前，必须由拌合站管理人员及试验室人员同时在场并确认储料罐所存材料，方可对配合比进行输入（试验室出具的配料单注明水泥罐号），避免用错材料，影响混凝土质量。

三、外加剂方面
外加剂进行分罐储备。

开盘前，必须由拌合站管理人员及试验室人员同时在场并确认储料罐所存材料，方可对配合比进行输入，避免用错材料，影响混凝土
质量。

四、混凝土搅拌
搅拌C50混凝土前，必须由拌合站管理人员确认拌合站储料仓清理干净，才能上C50原材料。

当两种混凝土同时搅拌时，C50搅拌站可以搅拌C50以下混凝土，C50以下搅拌站不可搅拌C50混凝土。

五、混凝土运输
混凝土运输车在出站前，必须由拌合站管理人员进行浇筑部位及强度标号的确认，方可出站运输，到达现场后，由现场施工人员再次确认浇筑部位及标号，确认准确后方可进行浇筑。