序号试题内容答案1涉嫌人为破坏造成的事故，经公安机关确认属人为破坏原因造成的，定发生单位非责任事故。
（ ）正确2安全线及避难线上，可短时停留机车车辆。
（ ）错误3按列控车载设备方式行车时，LKJ仍应有线路数据、运行状态和司机操纵等显示记录功能。
（ ）正确4按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一错误般事故。
（ ）5半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
（ ）正确6半自动闭塞区间使用故障按钮，自动闭塞区间使用总辅助按钮时，须向司机递交调度命令。
（ ）错误7闭塞设备采用速差式自动闭塞。
双线区段自动闭塞应具备正向自动闭塞，反向站间闭塞行车功能。
（ ）正确8变更列车径路时，须向司机递交调度命令。
（ ）正确9不办理闭塞的站内岔线，在岔线人口处设置的调车信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光。
（ ）正确10不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机，可采用矮型信号机。
（ ）正确11采用双管供风的列车因错接风管发出列车时为关闭折角塞门发出列车按事故论。
（ ）正确12岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。
（ ）正确13拆除故障一端受电弓导电杆时，将故障弓捆绑牢固，隔离风路、电路，正确做好相关处理，然后方可换弓运行正确。
（ ）14车轮轮缘顶部高于轨面不列脱轨事故。
（ ）错误15车站行车室内一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均正确为红色许可证。
（ ）16车站行车室内一切电话中断时，在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车。
（正确）17车站正线、到发线应实现电码化或采用与区间不同制式轨道电路。
（ ）错误18出勤时，携带工作证、驾驶证，到机车调度员处报到，汇报本次列车的运行揭示校核情况，领取司机报单及列正确车时刻表。
（ ）19出站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。
（ ）正确20错误办理行车凭证发车或耽误列车事故，司机发现未动车，定车务单位责任。
（ ）正确21待机模式不是列控车载设备上电后的默认模式。
（ ）错误22待机模式不由司机选择，列控车载设备执行自检和外部设备测试后，自动处于待机模式。
（ ）正确23单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发正确给司机出站调车通知书。
（ ）24单线自动闭塞区间越出站界调车时，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并正确通知司机后，方可出站调车。
（ ）25当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用书面联络法行车。
（ ）错误26当基本闭塞设备发生故障时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
（ ）正确27当列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时，也进入部分监控正确模式。
（ ）28当列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时，最高限速值为错误60km/h。
（ ）29当司机已出乘，列车调度员向司机发布调度命令时，应发给列车始发站或进入关系区间前的停车站由其交付。
正确（ ）30道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机，可采用矮型信号机。
（ ）正确31电气化区段正线、到发线接触网停电或送电时，须向司机递交调度命令。
（ ）正确32调车工作要认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。
（ ）正确33调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨，在繁忙干线单线或双线之一线行车中断满3小时、双线错误中断满2小时时，列为重大事故。
（ ）34调车作业挂车时，没有连挂妥当，必须先撤除防溜措施。
（ ）错误35调车作业时，司机必须在动车组运行方向的前端操作。
（ ）正确36调车作业摘车时必须停妥，采取好防溜措施后，方可摘开车钩。
（ ）正确37对发生行车事故后，不按本规则及时上报的责任人给予通报批评至行政警告处分。
（ ）错误38对跨局的列车，更换机车或变更限速条件时，应由有关铁路局列车调度员重新发给机车所担当全区段的调度命正确令。
（ ）39发车前，司机与随车机械师共同确认关门灯点亮，再起动列车。
（ ）错误40发现车站列控中心故障或限速命令未正确设置时，车站值班员应立即报告列车调度员并通知相关司机。
（正确）41防护人员设置的响墩待停车原因消除后应撤除响墩。
（ ）错误42非集中区调车作业时，司机要认真执行要道还道制度。
（ ）正确43机车乘务组进行中途换乘作业的车站，应配备值班室、休息室和必要的配套设施。
（ ）正确44机车固定走行线上禁止停留机车车辆。
（ ）正确第1页，共5页45机车信号、列车超速防护和列车无线调度通信设备（机车电台）的电源，均应取自机车直流控制电源系统。
（正确）46机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。
（ ）正确47机务段所在地车站，应设有机车出入段专用的机车走行线和机待线。
（ ）正确48级间转换标志采用涂有白底色、黑框、写有黑“C2”或“C0” 标记的反光菱形板及黑白相间的立柱。
（ ）正确49较规定时间提前或延迟施工时，不须向司机递交调度命令。
（ ）错误50接触网的分段、分相的位置应考虑检修停电方便和缩小故障停电范围，并充分考虑电力机车牵引的列车（电力正确动车组）正常运行和调车作业的需要。
（ ）51接触网突然停电，待接触网送电后，司机升弓充风至定压，汇报车站值班员和列车调度员，按其指示办理。
（正确）52接触网已断导线或损坏部件侵入建筑接近限界危及行车安全时，按要求设置停车防护。
（ ）正确53接到“降弓滑行按信号显示进入或通过XX站”的调度命令后，司机在车站与区间接触网分段绝缘器前，保持规正确定风压和速度。
（ ）54接到区间有电而站内停电时，经列车调度员准许，可采用列车滑行进站接车或通过。
（ ）正确55进路信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。
（ ）正确56进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态。
（ ）正确57进站色灯信号机显示两个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内准备停车。
（ ）错误58进站色灯信号机显示一个黄色灯光，准许列车经道岔侧向位置，进入站内正线准备停车。
（ ）错误59进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车经道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放错误的信号机准备停车。
（ ）60进站信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。
（ ）正确61进站信号机因发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭，于夜间在信号机柱距钢轨顶面不低于2m处加挂信号灯，正确向区间方面显示红色灯光。
（ ）62客运列车在中途站进行摘挂（包括摘挂本务机车）或转线作业发生的事故，定调车事故。
（ ）错误63利用施工特定行车办法行车时，须向司机递交调度命令。
（ ）正确64利用天窗施工、维修时，须向司机递交调度命令。
（ ）错误65列车被迫停车发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护，如发现邻线有列车开来时，应鸣示呼唤信号。
（错误）66列车被迫停车后，立即向列车调度员报告停车原因，并按列车调度员指示执行或有关规定做好处理工作。
（错误）67列车调度电话系统根据需要允许运转车长、机车司机在区间临时加入通话。
（ ）正确68列车和单机由司机负责指挥，有运转车长的列车由运转车长负责指挥。
（ ）正确69列车及机车车辆必须停在警冲标内方。
（ ）正确70列车进站后，进入设有出站信号机的线路，应停于接车线警冲标内方。
（ ）错误71列车司机在列车运行中应做到：起动稳、加速快、精心操纵、停车准确、按规定鸣笛，防止列车冲动和断钩。
正确（ ）72列车通过防洪危险地段时，司机、运转车长要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。
（ ）正确73列车须按有关规定编定车次，上行列车编为双数，下行列车编为单数。
（ ）正确74列车运行监控装置未输或错输限速指令致使列车超过规定限速运行按事故论。
（ ）正确75列车运行是以车站、线路所，所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。
（ ）正确76列车运行中，任何情况下司机不得间断瞭望，不得离开司机室(遇冲撞险情紧急避险除外)。
（ ）正确77列车在区间内停车或返回时，须向司机递交调度命令。
（ ）正确78列车在中间站出发前应输入监控装置有关数据。
（ ）错误79列车中挂有限速的机车、车辆等，需要使列车临时减速运行须向司机递交调度命令。
（ ）正确80临时变更或恢复原行车闭塞法时，须向司机递交调度命令。
（ ）正确81临时加开或停运列车时，须向司机递交调度命令。
（ ）正确82没有固定走行线或临时变更走行线时，应通知司机经路（集中联锁的车站除外），司机按固定信号或扳道员显正确示进行的信号运行。
（ ）83起动列车后，应确认各仪表显示是否正确。
（ ）错误84牵引旅客列车在确保安全正点的同时，做到运行平稳、停车准确。
（ ）正确85区间轨道电路故障时，司机应将列控车载设备转入调车行车模式。
（ ）错误86区间或站内需要临时限速时，列车调度员应及时向相关车站值班员和司机下达临时限速调度命令。
（ ）正确87区间内正线上的道岔，未开通正线时，两端站可以提前开放有关信号机。
（ ）错误88如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站接车人员显示向前移动的手信号，使列车向前移动。
（正确）89设有进站信号机的线路所，所间区间的分界方法与站间区间相同。
（ ）正确第2页，共5页90实行单司机执乘的机务段，要按照运用与整备保养分离的原则，加强出入段机车的整备、检查及清洁、保养等正确工作。
（ ）91使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的进行信号进入区间。
（ ）正确92使用车载信号时，列车当前速度采用双重显示。
（ ）正确93使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号显示的进行信号进入区间。
（ ）正确94事故分为责任事故和非责任事故和其他责任事故。
（ ）错误95事故责任依次划分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和无责任。
（ ）错误96视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。
（ ）正确97双线电气化区段接触网的分段、分相的位置可不具备反方向行车条件。
（ ）错误98双线反方向行车及由双线改为单线或恢复双线行车时，须向司机递交调度命令。
（ ）正确99双线区段内车站的股道编号，从正线起顺序编号，上行为双号，下行为单号。
（ ）正确100双线区间在区间内进行跨线装卸作业时，对开入其邻线的列车时，须向司机递交调度命令。
（ ）正确101司机操纵时应认真执行呼唤应答制度，按《动车组司机呼唤应答用语标准》规定呼唤。
（ ）正确102司机出勤后，到地勤检查组接收经检查合格的动车组并办理接车手续，了解运用、检修情况，办理耗电交接，正确领取工具、备品、钥匙等。