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各国对信号灯的含义的特殊规定
（6）我国对信号灯含义的规定 黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行；若在红灯亮时来不
及驶出交叉口的，应退回交叉口停止线以内，等待下一次绿灯亮时再 通过
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竖式
信号灯的排列形式
横式
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交通信号的设置依据
用于路口指导机动车通行的信号灯设置的交通流量条件 路口非机动车信号灯设置 路口人行横道信号灯设置 路口方向指示信号灯设置原则 车道信号灯设置 闪光警告信号灯设置
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交通信号控制参数
信号相位方案
信号基本控制参数
周期：信号灯表示绿、黄、红一个循环所需的时间称为一个周 期，以s为单位表示。一般说来，交叉口的饱和度越高则周期 越长，饱和度越低则周期越短。
绿信比：在一个周期中，绿灯时间占周期时间的比率称为绿信
比，通常用百分数表示，绿信比选择不当会降低交叉口的通行
线控和无电缆线控 ①有电缆线控：由主控制机或计算机通过传输线路操纵各信号
灯间的协调运行； ②无电缆线控：通过电源频率及控制机内的计时装置来操控各
信号灯按时协调运行。
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区域交通信号控制系统 以某个区域中所有信号控制交叉口作为协调控制的对象，称为
区域交通信号控制系统，也称“面控”。 对于范围较小的区域，可以整区集中控制；对于范围较大的区
域，可以分区分级控制
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（1）定时控制一个配时方案的称为单段式定时控制； 一天按不同时段的交通量采用几个配时方案的称为多段式定
第三章 道路安全设施 与交通安全
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本章主要内容:
第一节 第二节 第三节 第四节
交通信号灯 道路交通标志 道路交通标线 安全护栏
第五节 第六节 第七节 第八节
防眩设施 视线诱导设施 隔离封闭设施 其他安全设施
重点:交通信号灯、道路交通标志、标线、交通安全设施的功能、分类、 识别及设置原则
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干线交叉口信号联动控制 把干道上若干连续交叉口的交通信号通过一定的方式联结
起来，同时对各交叉口设计一种相互协调的配时方案，各交叉 口的信号灯按此协调方案联合运行，使车辆通过这些交叉口时 ，不致经常遇上红灯，称为干道信号协调控制，也称“绿波” 信号控制，俗称“线控”。
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干线交叉口信号联动控制 根据相邻交叉口间信号灯联结方法不同，线控还可分为有电缆
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（2）在线点控制 指交通响应控制（或车辆感应控制）。它根据交叉口各个入口交
通流的实际分布情况，合理分配绿灯时间到各个相位，从而满足交通 需求。 检测原理：
基于到达车辆车头时距的控制 基于排队长度的控制
根据交通需求延长绿灯时间，直到绿灯时间达到最大 值或绿灯期间交通流的车头距测量值超过某一关键值是车 辆感应控制的基本方法。
② 加拿大对红闪的规定是，车辆在通过交叉口时，必须先停车观 察，在确保安全的前提下，方准通行，类似于停车标志的意义。日本 也有这样的规定。 （5）日本
对自行车使用机动车信号灯时，有些特殊的规定，如绿灯时，规定 自行车只可直行和左转（相当于我国的右转），而右转车（相当于我 国的左转）必须直行道对面街角处，待另向绿灯亮时再次直行通过。
能力。
gc
C
——绿信比：
C ——周期时长(s)：
g c ——有效绿灯时长(s)。
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周期长度=红灯时间+绿灯时间+黄灯时间 =第一相位时间+第二相位时间
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交通信号控制类型
按照控制范围分类 (1)单点交叉口交叉控制 (2)干线交叉口信号联动控制 (3)区域交通信号控制
按照控制方法分类 (1)定时控制 (2)感应控制 (3)自适应控制
的车辆让路。 优点是可敦促车辆抓紧时间通过交叉口，以提高通车效率； 缺点使驾驶人想加速抢时间通过交叉口而容易发生交通事故。
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各国对信号灯的含义的特殊规定
（2）英国 在红灯末尾，有一小段红、黄灯同时亮的时间，
这意味着通知面对红黄灯的车辆，红灯即将结束，预先做启动准备， 可以节省起动损失时间。上海目前也采用此方法。 （3）美国
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单点交叉口交通控制 每个交叉口的交通控制信号只按照该交叉口的交通情况
独立运行，不与其相邻交叉口的控制信号有任何联系的，称 为单点交叉口交通控制，也称“点控制”，是交叉口交通信 号控制的最基本形式。
离线点控制 在线点控制
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（1）离线点控制 基本原理：将绿灯时间分成有限的具有固定顺序的时间段（也称 相位），不同的交通流将根据固定绿灯时间和顺序依次获得各自 的通行权。 配时方案：依据典型的历史交通数据制定 分 类：定周期控制、变周期控制 控 制 器：机电控制器（早期），电子或小型微处理器（目前）
有的地方使用黄色箭头灯与红色箭头灯，可使各方向车流分别有各 自的红、黄、绿色箭头灯，含义明确，不易混淆。这样，灯具比较复 杂。
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各国对信号灯的含义的特殊规定
（4）加拿大 ①加拿大规定在绿闪左转箭头灯与普通绿灯同亮时，表示通知驾驶
人，对向车流面向红灯，左、直、右车辆都可以通行，但必须让其他 合法通行的车辆和人行横道线内的行人先行。
难点:道路交通标志、标线、交通安全设施的应用
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引言
道路交通安全设施的作用主要体现在以下几个方面： 指导交通行为 保障交通安全 为交通管理提供必要的法律依据 实现交通科学管理的重要手段
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第一节 交通信号灯
概念：用手动、电动或计算机操作，以信号灯光指挥交通，在道路交 叉口分配车辆通行权的设施。
非闪灯 红灯-禁止通行 黄灯-警告 绿灯-允许通行
闪烁灯 闪光警告信号灯 道口信号灯
箭头灯
专用于自行车的信号灯和专 用于行人的信号灯
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各国对信号灯的含义的特殊规定
（1）前苏联 ①在黄灯之前，有绿闪灯，预告即将亮黄灯，我国有些城市也用
这种绿闪灯。 ②右转箭头灯亮时，允许车辆就地掉头； ③箭头灯与红灯同时亮时，可按箭头方向通行，但应给其他方向
作用：从时间上将相互冲突的交通流进行分离，使车辆能安全迅速 的通过。
信号交叉口与无信号交叉口事故率对比
交叉口类型
调查数量 （个）
十字型交叉 有信号控
138
口
制
无信号控
31
制
T型交叉口 有信号控
32
制
无信号控
58
制
平均事故率 （次/进入交叉口的车辆数
×107）
1.7
2.4
1.4
1.5
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各类交通信号灯的含义