长安大学实习报告专业：实习单位：班号：学号：姓名：1 指导教师、实习地石家庄华燕交通科技有限公、实习时1-2、实习目了解当前汽车检测设备生产的现状，学习汽车检测设备的基本原理为毕业设计储备专业知识，增长专业见识。

通过撰写实习报告，学会综应用所学的传感器、测试技术、光电检测技术，提高自己分析检测技术解决检测设备难题的能力培养正确的就业观和良好的职业道德，增强劳动观念和纪律观念。

通过看工厂里工人们的劳动，去体会艰苦奋斗的精神、踏实的工作态度和团协作的能力。

学习如何让处理人际关系，如何待人接物，开阔视野，增见识，在实践中了解社会，为走向社会打下坚实的基础、公司简石家庄华燕交通科技有限公司原北京军区汽车检测技术研究中心，创建198 年，从事汽车检测技术和设备的研究、开发、生产已有二十年的历史，我国最早研究、开发、生产汽车检测设备的厂家之一，现已成为集科研开发生产销售服务于一体的高新技术企业。

在职员40 余人，技术力量雄厚，件设施先进，具有机动车检测设备研制、生产、销售和服务能力。

是中国汽保修设备行业协会常务理事单位，中国汽车维修行业协会理事单位，中国道交通安全协会、中国计量协会、全国汽车维修标准化技术委员会会员单位。

燕产品畅销全国，部分产品进入国际市场，拥有国内外用130 多家，多产品获军队科技进步奖；多项技术获国家专利；多种产品被国家相关部门推使用；部分产品被总装备部列为部队装备产品华燕拥有完整合理的产品质量保证体系和企业管理体系200 年通ISO900 国际质量管理体系认证。

主要产品通过国家相关部门质量认证；机车驾驶人场地驾驶技能考试系统已通过公安部交通安全产品质量监督检测中的检测华燕设备的高自产率，长期稳定的企业经营，良好的发展前景及二十年服务实践经验，是为广大用户提供长期可靠的技术支持、做好售后服务的坚基础和根本保障。

在科技飞速发展的今天，华燕将一如既往，努力在机动车测行业树立公认品牌，塑造良好企业形象，为我国机动车检测事业做出更大201 月，公司通过股权重组，正式加盟到世50 强企—国资直属的国有特大型企业中国航空工业集团公司（简称：中航工业）旗下，成中航工业下属的上市公—中航电测仪器股份有限公司（简称：中航电测的控股企业。

华燕科技通过与上市公司重组，拥有了更为雄厚的发展动力和富的资源，面临更为广阔的发展空间和机遇，公司将继续发挥行业领军企业作用，以巩固行业主导地位、引领行业发展、提升行业水平、参与国际竞争发展目标，为实成为国际机动车性能检测领域的知名企的愿景不断努力200 年荣BQD 系列检测车优质产品匾,200 年荣BQD 系列检测BQD 检测车获首届国际专利及新技术设备展银,200 年荣BQD 系列检测BQD 测车获首届国际专利及新技BQD 检测车荣获解放军科技进步二等;9 年荣获华燕主要产品有七个大类：一、固定式汽车综合性能、造计量器具先进企业车安全性能、摩托车安全性能、农机安全性能及全车型检测线；二、移动式车综合性能、汽车安全性能、摩托车安全性能、农机安全性能及全车型检测线三、各类单项检测设备；四、计算机联网控制系统（包括软件设计、电气开制造和设备联网，可根据客户要求适时开发出功能强大、性能稳定、操作方便适应国内外多种检测设备的微机联网系统；五、工况法机动车排放测试系统六、机动车驾驶人场地驾驶技能考试系统；七、公路车辆超限检测车系列、实习内第一天：华燕公司文化培训课及安全教3第二天：华燕公司汽车检测设备产品原理学第三天：华燕公司驾考设备原理学第四天：华燕公司生产车间参观及驾考车辆参第五天：石家庄市游 1 日晚上，在刘利东等老师的带领下，我们乘 1 点多的火车从安出发，赶往石家庄参加这次学校组织的实习。

坐上火车后，大家兴致都很高休息时间也因此都很晚。

火车上大家有打牌的，也有聊天的，可谓其乐融融早点多，我们下了火车，等了一会之后，我们达到了期待已久的华燕交科技有限公司。

认识了风趣幽默的姚老师，和在这里进行正式入岗前实习的群朋友们。

接下来我介绍的是我们这几天大概的行程5. 、实习前我们在正式实习的前一天就到达了石家庄华燕交通科技有限公司，在这天我们认识了这里的负责人老师姚老师，他是以为机智而又风趣的老师。

在一天下午，我们还与在这里实习的朋友们以及该公司的员工进行了友谊篮球赛比赛的结果并不重要，重要的是通过这场比赛我们对彼此，对这个我们将要习一周的公司有了更加深入的理解，我们之间更加亲近了，更加熟悉了，也未来一周的实习更加期待了 5. 、安全教我们在实习的第一天，首先进行了严格的《新员工入司安全教育，即公司进行安全基本知识、法规、法制教育，车间进行现场规章制度和遵章守教育，班组进行本工种安全操作及班组安全制度、纪律教育。

在三级安全培中，师傅们根据身边发生的真实案例给我们好好上了一课在车间现场，主要的危险设备有冲、剪、压设备（防伤手焊接设备和切割设备（防触电，电伤起重设备（防砸伤升降设备（防坠落和砸伤手持电动工具设备（防触电4 厂内机动车辆（防车辆伤害其他特种作业设而主要危险场地有气压站（防爆，防电电房（防电，防爆锅炉房（防爆通过这个安全培训，我们真实地感受到了不注意安全对自己、对别人的害，在所有的车间，不论是参观还是自己实际动手操作，首要的一定是安全题，这也对我们后期进入车间时，如何在着装及各方面进行有效的安全措施范起到了关键作用，我们提醒自己要时刻注意安全，并记住了以上的危险设和危险场地，这一课为实习的顺利完成打下了坚实的安全基础5. 、机动车称重检测装置的原机动车称重是利用应变电测原理称重。

在称重传感器的弹性体上粘贴应变计，组成惠斯登电桥，在零负载时，电桥处于平衡状态，输出为零。

当性体承受载荷时，各应变计随之产生与载荷成比例的应变，由输出电压即可出外加载荷的大小。

将多个称重传感器安装在秤台的下方，多个传感器电缆引入接线盒里并联，然后用一根电缆线接入仪表。

当汽车驶上秤台后，秤台所受力传递到各个称重传感器上，使应变电桥的电阻发生变化，引起输出电变A/化，即输出了电信号，此电信号传输到仪表内，经数字滤波、线性放大转化、CP处理后最终显示称重数值。

机动车称重。

除其基本组成之外，通过仪表同时连接微机、打印机、大屏幕显示器等其它电气设备，可直接实称重打印，也可通过微机管理最终达到网络化管理，同时为保护仪表及保证重数据不会断电丢失，可加UP不间断电源、稳压电源等设备，以便系统以更可靠的工作机动车称重装备基本组成主要由秤台、称重传感器、仪表、基础四大分组成。

电子汽车衡采用模块化秤台组合设计，不同模块的组合可实现多种格系列的汽车衡；汽车衡秤台整体结构采用无盖板方式设计，表面无活动盖板克服了盖板螺栓锈蚀、易断等缺点，整体外形美观大方；秤体的传感器支点受力点重合，则轴载荷重产生的翻转力矩为零，秤台受力后重心更加平稳；车衡限位装置采用外置式，安装在汽车衡的两端外侧，便于观察汽车衡限位况，及时发现因限位装置松动、卡死造成汽车衡计量失误等问题5．5. 、汽车制动试验汽车制动试验台原理图如图所示，整个实验台由结构完全相同的左右两车轮制动力测试单元组成。

主滚筒由电机带动，从滚筒起支撑车轮的作用，动试验台在主滚筒和从滚筒之间设置一直径较小，既可自转又可上下摆动的三滚筒，平时由弹簧使其保持最高位置，第三滚筒上装有接近开关和速度传器用来检测车轮是否到位以及车轮的速度。

从图中可见，被检汽车驶上制动验台，车轮置于主、从滚筒之间，压下第三滚筒，通过装在第三滚筒支架下接近开关接通电机控制电路起动电机，经机械传动装置带动车轮低速旋转，引车员得到提示信号后迅速用力踩下制动踏板。

这时车轮产生的制动力作用滚筒上，与滚筒的转动方向相反，因而产生一反作用力矩。

这一反作用力矩过力传感器送入计算机数据采集系统，在设定的滑移率状态下当计算机采集最大制动力时，计算机控制使电机停转，最后显示和打印测量结果十召一中一T-ii如f讲车方同圈1:制动试髓倉结构简图1 一机架E电机工减速箱1主瞬筒n第三滦简&腺滚简「迴力传据8卒升姨亘弓链轮in.光电开关11.吊翱栓汽车制动性能检测系统的检测原理测量时，被测车轮驶入制动台两滚筒之间（此时被测车怠速，挂空档）。

电动机通电转动经减速机减速增大扭矩后驱动滚筒转动，由于被测车轮轮胎外圆与两滚筒外圆表面相切，此时车轮也在磨擦力的作用下以滚筒相同的线速度6 转动，由电动机驱动车轮转动的转矩称驱动转矩。

待电动机运转平稳后，踩动踏板使车轮制动，车轮制动产生的制动转矩经轮胎传递到滚筒表面，此时筒表面受到的制动转矩与驱动转矩形成一对大小相等，方向相反的力偶矩。

动转矩试图阻止滚筒转动，并带动由电动机减速机构成的传动链围绕主动滚轴线反向旋转，在减速机与机架之间安装的测力传感器限制了传动链的转动测取了制动转矩的信号，此信号经控制系统处理，显示其量化值在不制动时，滚筒表面转动的线速度与被测车轮轮胎外圆的线速度相同不会造成轮胎磨损。

但当制动时，尤其在车轮抱死时，线速度不相同就会造轮胎磨损。

在主动、从动滚筒之间安装的第三滚筒，在检测时由轮胎带动以胎相同的线速度转动。

制动过程中，如果轮胎相对滚筒产生滑动，线速度就降低，装配在第三滚筒轴端的传感器将速度降低信号传输至控制系统，当轮的线速度相对滚筒的线速度，滑差率时发出指令自动停机，避免轮70-90 磨损5. 、机动车侧滑检测设汽车前轮定位参数是影响汽车操纵性和稳定性的重要因素。

汽车如果没正确的前轮定位，将引起转向沉重、操纵困难、增加驾驶员的劳动强度，同时转向车轮在向前滚动时将会产生横向滑移现象，即车轮侧滑。

因此，汽车转轮定位值是汽车安全检测中的重点检测项目之一汽车前轮定位参数的检测，有静态检测法和动态检测法两种。

静态测法是在汽车静止的状态下，用车轮定位仪对前轮定位值进行检测。

动态检法是使汽车以一定的行驶速度通过侧滑试验台，从而测量转向轮的横向侧滑量侧滑量是指汽车直线行驶位移量1k 时，转向轮的横向位移量。

侧滑量的位是m/k。

汽车侧滑试验台是用以检测汽车前轮侧滑量的一种专门设备。

汽车前轮的侧滑量主要受转向轮外倾角及转向轮前束值的影响。

所以，侧滑验台就是为检测汽车转向轮外倾角与前束值这两个参数配合是否恰当而设计一种专门的室内检测设备7.转向轮有了前束后，在滚动过程中力图向内收拢，只是由于转向桥不可缩短，因此，在实际滚动过程中才不至于真正向内滚拢。

但由此而形成的这内向力势必成为加剧轮胎磨损的隐患又假设让两个只有前束而没有外倾的转向轮向前驶过，如4-所示的滑板，也可以看到左右转向轮下的滑动板在转向轮内向力的反作用力的推动下S为出现图中虚线所示分别向外侧滑移的现象。

其单边转向轮的外侧滑转向轮外倾角的存在，在滚动过程中车轮将力图向外张开，只是由于转向桥不可能伸长，因此，在实际滚动过程中才不至于真正向外滚开。