船舶检验的目的及意义简要论述了12月12日14:00-16:00船舶检验的目的和意义。
的目的:通过对船体结构、安全性能、动力装置、安全设备及其中使用的重要材料和部件的监督、检查和测试；意义:(1)促进船舶、海上设施和集装箱符合国际公约、国家法律法规和船舶检验机构规定的各种要求和规定，使其具备安全航行和安全作业的技术条件，以确保水上生命和财产安全；(二)防止船舶和水设施污染水域船舶检验的性质和类型如何划分？性质:1法定检验(监督检验)2分类检验(船舶分类检验)3公证检验(公平鉴定)类型:1法定检验类型:制造检验；操作检查；海洋产品和集装箱检验2类检验类型:建造或改建船舶时的结构检验；对运行中的船舶进行定期检查；从外国船舶到中国船舶的定期检验公证检验有三种:损坏检验(一般检验)；起始租金和返还租金的检查；索赔检查；船舶状况检查；货物损坏检查(1。
法定检验是船旗国政府法令规定的监督检验。
这是由政府主管部门或政府授权的合格机构指定的检查员进行的强制性检查2。
船级社检验是船舶所有人或经营人出于保险和竞争的需要而自愿提出的申请，并被船级社接受。
法律检验的基础是什么，以使自己的船舶或近海设施能够从该机构获得某类船舶的技术检验？3，即根据申请人的要求进行。
船舶工程师作为第三方，独立公正，具有专业知识和丰富经验，运用各种特殊的检验技术，对申请检验的项目进行检验和鉴定？船旗国政府颁布的法律法规、批准和接受的国际公约以及相应制定的船舶规范和标准主要国际公约有:1966年《国际载重线公约》(ICLL 66)；1990年《国际海上人命安全公约》(SOLAS 90)和1973年《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL 73) 中的船体检验是合法检验的哪些内容？中国船舶和内河船舶的船体结构、稳性、载重线、舱室设备和载客定额、吨位计量、防污结构和设备、救生、消防、导航信号、货物装卸设备和部分海产品的检验均属法定检验性质船舶分类检验的意义是什么？1区分船舶技术状态，提高船舶建造和修理质量，确保运输安全，减少海上事故；(2)当分类船舶投入运营时，保险公司容易接受船舶和货物保险；3.根据船舶类别确定运费和保险费；4根据国际贸易规则，只有某一等级的船只才能运载相应的货物。
租船人或买方可以根据等级证书了解船舶的技术状况，以便作出选择。
6为托运人或旅客选择可靠的船舶提供依据世界上有哪些著名的船级社？相关国际组织？(1)劳氏船级社(LR)/美国船舶局(ABS)/挪威船舶注册局(DNV)/法国船舶注册局(BV)日本海事协会(NK)(2)主要有两个与船舶检验密切相关的国际组织:是一个与法定检验相关的政府间组织，称为“国际海事组织”(IMO)；与分类检查相关的非政府组织称为“国际分类学会协会”(IACS)其他组织:国际电信联盟、国际标准化组织、国际电工委员会、国际内燃机理事会和国际航运协会中国船级社标准体系？1中国船级社规范2中国船级社规范支持系统-(1)指南(2)计算和评估程序中国船检机构有哪些部门？1中华人民共和国海事局2中国船级社3中华人民共和国渔船检验局稳性准则制定原则1动态稳性准则原则；2.大数影响原则；3.差别待遇原则；4.完整稳定性原则；5损坏稳定性考虑内陆河流和海洋是如何划分为航区的？内河航道面积:(1)在《条例》中，内河航道面积由高到低分为三个等级(2)在每个飞行区高度，流速大于3.5m/s的喷流段进一步分为J1和J2高度海上航区:(1)无限航区(远海航区)(2)有限航区(国内海船航区)1)近海航区2)沿海航区3)遮蔽航区Mq(LQ)(1)入流角:在校核稳性时，还应计算水线与最先进水的非水密开口的倾角φE。
φe称为进水角的最大扶正臂(2):(3)最小倾覆臂:从倾覆角度来看，这一力矩也是倾覆船舶的最小力矩，所以称为最小倾覆力矩(力矩臂)。
注(4)稳性标准号:K K=L(q)/L(f)>1(5)极限静倾角:根据船舶的工作性质和作业条件，这是《规定》限制的最大静倾角，超过此值容易引起船上人员的恐慌)什么是损坏稳性？是指船舶在一般事故情况下保持一定浮力和稳定性的能力。
在的完整稳定性中应该考虑什么？1稳定性和复原力臂曲线需要2个稳定性标准和3个稳定性标准。
损坏的稳定性应该考虑什么？1船舶舱室容积渗透率2假定损坏范围和损坏位置计算3开口处入口点坐标4损坏前初始装载条件5损坏后剩余容量要求初始稳定高度是测量船舶初始稳定的主要指标杠杆最大扶正臂(静态稳定曲线)最小翻转臂的确定无论入口角度如何，考虑入口角度吨位的影响是什么？船舶所有权和大小登记统计；计算船舶的引水费、停泊费、灯塔费、码头费、码头费；报关费、检验费、运河通行费、保险费、海事补偿费；相关国际公约和检验规范按总吨位划分船舶等级，并规定船舶设备标准船舶建造、买卖和船舶保险租赁成本的计算依据；造船补贴、航行符合性和船员工资的计算基础是吨，这直接影响到船舶的运营成本，并受到航运、保险和造船业的重视。
(注册吨位:国家法定检验机构根据规范测算国际或国内航线船舶数量的检验项目。
它的价值被称为注册吨位总吨位:通过测量确定的船舶总体积指示船的大小。
净吨位:可用于盈利的船舶有效容积。
代表船只的操作能力)吨位函数:吨位直接影响船舶的营运成本。
船舶的哪些部分包括在封闭空间内，港口费、分流费和停泊费包括在总吨位内，哪个净吨位由航运、保险和造船部门估价？1最上层露天全通道甲板下第2卷上层建筑第3卷和上层甲板货舱舱口盖防风雨钢舱口盖第4卷独立围蔽通道第4卷不包括船舶的哪些部分免于总吨位？1，烟囱2，天窗3，桅杆4，尾水管5，货舱以外的舱口6，舷墙甲板的舷墙7，甲板室侧壁和两侧舷墙之间的舷侧走道(A类船舶:设计用于运载散装液体货物的船舶；开敞甲板整体性高，货舱仅设有小进出口，并用钢或同等材料制成的防水包装盖封闭；装载货物的货舱具有低渗透性；在计算基本干舷时，K值是从B船舶的查表中获得的:不符合A类船舶各项规定的所有船舶；B类船舶的K值从查表中获得:干舷甲板通常是最高的露天全通道甲板(其上方的所有露天开口都装有永久性关闭装置，其下方舷侧的所有开口都装有永久性水密关闭装置；对于没有连续干舷甲板的船舶，开敞甲板的最低线及其平行于甲板凸起部分的连续线视为干舷甲板。
(上部结构:干舷甲板上的甲板结构，从舷侧延伸到舷侧，或其侧壁板不大于舷侧向内宽度b的4%,后升高甲板被视为上部结构。
)一艘船的最低干舷是多少？根据载重线规范的要求，某个航区沿船长方向应具有的最小形状干舷载重线标志中的符号是什么意思？标有“x”的线段代表夏季负荷线，标有“r”的线段在环中心的上边缘代表热带负荷线代表夏季淡水负荷线标有“RQ”的线段。
当热带淡水负荷线的最小干舷不能满足规范要求时，可以采取什么措施来改善它？最有效的措施是什么？修订版:方形因子、上部结构、非标准舷墙、最小船首高度、最小船首高度(？？？)决定了应该综合考虑干舷的哪些方面？1从稳定性的角度来看，船舶在横倾时，甲板边缘的进水角度应满足初始稳定性的下限。
甲板开口处的进水角度应满足恒定稳定的要求，相应的干舷称为稳定干舷。
2考虑强度，在船舶满载吃水条件下，构件应满足强度要求，相应的干舷应成为强度干舷考虑到船舶的类型和布置，储备浮力是水线以上船体水密部分的体积所提供的浮力，其相应的干舷与船舶主要尺寸的密封装置的形状要素、舷墙高度、甲板开口和其他开口有关，因此称为形状干舷。
4有破损稳性要求的船舶仍需考虑一个或多个破损舱室后的干舷，以满足储备浮力和破损稳性的要求。
这个干舷叫做安全干舷什么是“客船”？“乘客”是什么样的人？1年载运12人以上的船舶，包括纯客船和以载运旅客和部分货物为主的客货船；2年除外:1)船上的船员和实习生；(二)因船舶业务临时随船航行的工作人员；3)一岁以下的儿童；4)获救乘客的客船如何分类？1级客船:航行时间超过24小时的客船；二类客船:航行4-24小时的客船；第三类客船:航行时间小于4h的艘客船的哪些部分不能供乘客使用？P53批准乘客定额时应考虑哪些因素？1每位乘客的最低生活甲板面积2每位乘客所需的旅行甲板面积3客舱中设置的座位总数客舱的静态空气高度是多少？是从客舱地板上表面到天花板下表面的垂直距离。
如果没有天花板，它是横梁下边缘的垂直距离。
是不同等级客船上每位乘客的最小生活甲板面积。
各种客船的每位乘客所需的甲板面积是多少？P54规范对客舱设备有什么要求？泊位:泊位的最小尺寸和高度；铺位安排；安全措施座椅:座椅布置和安全距离；通道和入口:通道布局和最小净宽；出入口的数量和宽度；自动扶梯:每层甲板间自动扶梯的数量和宽度；自动扶梯制造和材料保护措施:栏杆和舷墙的设置真正的飞船测试的目的是什么？检查船舶建造和修理技术是否符合设计和规范要求；积累设计和科研的实践经验；为用户部门的使用和维护提供了科学依据。
真正的船舶测试包括哪些测试？系泊试验:性能和效用试验、船体、涡轮机、电气和设备。
倾斜试验:单一稳定性试验；导航测试:性能和效用测试，各种导航和操作性能的系泊测试是什么？把船停泊到岸边或码头。
在船水相对静止的情况下，试验系泊试验的主要试验项目是什么？起锚机和系泊设备、舵机和舵设备、救生设备、消防系统、主机负载、信号设备和导航设备的导航试验目的是什么？检查船舶的技术质量，分析和评价船舶的性能指标，评估船舶在运行中是否具备安全航行的技术条件，为设计、建造、使用和理论研究提供依据，积累经验。
什么是导航测试？实船航行按照规范和标准要求验证航行性能和操作性能的试验方法新建船舶航行试验的主要试验项目是什么？转向试验航行稳定性试验旋转试验速度试验惯性试验(主机试验、轴系试验、安全设备实用、电气、仪表和无线电设备、机动性试验、速度试验、船舶惯性、船队的其他特殊要求、船体振动和噪声测量)图纸数据审查的意义是什么？图纸审查不是对设计的简单重复或校对，而是如何划分复杂劳动图纸资料审查的内容，正确处理设计、规范、施工、使用等各种矛盾，协调各方意图，提出独特意见和合理建议？根据图纸的相关性，船体部分的图纸按规格可分为三类:总体性能、船体结构和安全设备。
每类包括设计文件(规范、计算)、布置图和结构图。
审查三种类型的图纸的程序是什么？总体掌握:熟悉和理解设计意图和总体性能，检查全船说明书、总布置图、线型图、基本结构图及相关计算；综合评述:船体结构安全设备的总体性能:技术文件布局结构图；复审结论:复审、审查、复审、完善复审意见和确定复审结论的提请复审的基本方法是什么？定性判断和定性分析相结合:一个新的高度和角度来检验设计思想和设计错误；借助统计数据、工作经验和规范性标准；首先是定性判断，然后是定量审查突出重点，考虑与航行安全有关的一般技术要求；设计前提、技术参数、计算方法和结论中的原则误差从这里到那里，从表格到里面:相关图纸的一致性和相关性边看边跟踪:随时跟踪观点和想法。