道路绿化安全视距要求,规范道路绿化安全视距要求,规范篇一：防护绿地的要求第六章道路及防护绿地规划设计教学要求：重点掌握：城市道路绿地的断面布置形式、道路绿地的内容掌握：道路绿地各部分的设计要求，各类防护绿地的绿化要求了解：道路绿地的作用及防护绿地的类型（四）交叉口的绿化设计交叉处可以布置成交叉口、安全岛、交通岛、立体交叉（立交桥）等，这些地方也需要进行绿化，合理的绿化种植类型可以起到组织交通、保证行车速度和交通安全的作用。

1.交叉口绿化设计安全视距：为了保证行车安全，在进入道路的交叉口时，必须在路转角空出一定的距离，使司机在这段距离内能看到对面开来的车辆，并有充分的刹车和停车的时间而不致发生撞车。

这种从发觉对方汽车立即刹车而刚够停车的距离，就称为“安全视距”根据两相交道路的两个最短视距，可在交叉口平面图上绘出一个三角形，称为视距三角形。

在此三角形内不能有建筑物、构筑物、树木等遮挡司机视线的地面物。

在布置植物时其高度不得超过0.65m-0.70m高，或者在三角视距之内不要布置任何植物。

视距的大小，随着道路允许的行驶速度、道路的坡度、路面质量情况而定，一般采用30m-35m2.安全岛有较宽的街道上，在道路中央可作短时间的停留，为避开车辆使行人能安全过街而设的安全岛．3.交通岛交通岛也可称中心岛（俗称转盘），设置交通岛主要是组织环形交通，凡驶入交叉口的车辆，一律绕岛作逆时针单向行驶，多呈圆形交通岛的半径，必须保证车辆能按一定速度以交织方式行驶。

由于受到环道上交织能力的限制，因此在交通量较大的主干道上，或具有大量非机动车交通或行人众多的交叉口上，不宜设置环形交通。

目前我国大中城市所采用的圆形交通岛，一般直径为40m~60m。

4.立交桥绿地规划设计立交桥绿地布置应服从该处的交通功能，使司机有足够的安全视距。

出入口应有指示性标志的种植，使司机可以方便地看清入口；在弯道外侧，种植成行的乔木诱导司机的行车方向，同时使司机有一种安全的感觉。

但在主次干道汇合处，不宜种植遮挡视线的树木。

二、高速公路绿地规划设计（一）高速干道断面的布置形式图6-11 高速公路绿地断面示意图高速公路的绿地主要由中间的分车带和公路两侧的绿化防护带两部分组成。

（二）高速公路绿地设计原则1. 高速公路绿地要充分考虑到高速公路的行车特色，以“安全、实用、美观”为宗旨，以“绿化、美化、彩化”为目标，防护林要做到防护效果好，同时管理方便。

2. 注意整体节奏，树立大绿地、大环境的思想，在保证防护要求的同时，创造丰富的林带景观。

3. 满足行车安全要求，保障司机视线畅通，同时对司机和乘客的视觉起到绿色调节作用。

4. 高速公路分车带应采用整形结构，宜简单重复形成节奏韵律，并要控制适当高度，以遮挡对面车灯光，保证良好行车视线。

5. 从景观艺术处理角度来说，为丰富景观的变化，防护林的树种也应适当加以变化，（三）高速公路绿地规划设计１．高速公路中央分隔绿带宽度 1.5m以上，宽者可达5m~10m，分隔绿带上种植应以草皮为主，严禁种植乔木，以免树干映入司机眼帘，产生目眩感觉，发生交通事故，可以低矮、修剪整齐的常绿灌木、丛花灌木种植，但一定要特别注意要有相应的数量。

2．为了防止穿越市区的噪声和废气等污染，在干道的两侧要留出20m~30m的安全防护林带。

绿地要考虑到沿线景色变化对驾驶员心理上的作用，过于单调容易产生疲劳，疏忽出事。

所以在修建道路时要尽可能保护原有自然景观，并在道旁适宜点缀风景林群、树丛、宿根花卉群，以增加景色的变换，增强驾驶员的安全感。

第二节城市防护绿地规划设计城市防护绿地的类型城市防风林带、工业卫生防护绿地、道路防护绿地、铁路防护绿地、生态防护绿地城市防风林带在城市外围规划几层防风林带，对城市防风是一种理想的措施。

但由于城市用地紧张，完全按理想模式实施是有困难的，所以这类绿地大多安排在市郊的农村或田野中，可与其它绿地结合，共同完成绿地的多种功能。

例如：植物园、公园、果园与防风林结合起来，起到防风林的作用。

1.防风林带的结构透风林、半透风林、不透风林不透风林带是常绿乔木、落叶乔木和灌木相结合组成，防护效果好，能降低风速70％左右，但是气流越过林带会产生涡流，而且会很快恢复原来的风速。

半透风林是在林带两侧种植灌木。

透风林则是由林叶稀疏的乔灌木组成，或者用乔木不用灌木2．防风林带的规划设计1）城市防风林一般由主林带和副林带组成。

2）主林带每带宽度不小于10米，副林带的宽度不小于5米。

3）副林带与主林带垂直布置，以便阻挡从侧面吹来的风。

4）防风林设在被防护的上风方向，并与风向垂直，如果受地形或其它因素限制，可有30度偏角，但不大于45度。

5）防风林的树种选择，一般选用深根性的或侧根发达的乡土树种，同时要选择展叶早的树种。

6）防风林带可结合地形、环境和当地的实际情况，建立成市郊公园、果园，或与农田防护林结合，达到“一块绿地，满足多种功用”的综合功能。

练习题：一、名词解释1.安全视距2.二、填空题1.城市放风林带的结构一般有，和。

2.在三角视距之内布置植物时，其高度不得超过米，或者。

3. 高速公路绿地设计以为宗旨，以为目标。

4.行道树的种植方式有和两种。

三、单项选择题1.安全视距一般采用（）。

A 20～25mB 30～35mC 40mD 40～45m2.下列由乔木、落叶乔木和灌木相结合组成的，防风效果好，但是气流越过林带会产生涡流，会很快恢复原来的风速的防风林带是（）。

A 透风林B 半透风林C 不透风林D 都不是3.在行道树的种植设计时，最小株距为（）。

A. 3mB. 1.5～2mC. 4mD. 7m四、问答题1.城市防护绿地有哪些类型？提示：（1）城市防风林带。

（2）工业卫生防护绿地。

（3）道路防护绿地。

（4）铁路防护绿地。

（5）生态防护绿地。

2.行道树的树种选择有哪些要求？提示：（1）能适应当地的生长环境，移植时容易成活，生长迅速而健壮的树种。

（2）要求树龄长，材质优良的树种。

（3）树干挺拔、树形端正、体形优美、树冠冠幅大、枝叶茂密、遮荫效果好的树种。

（4）要求深根性、无刺、无毒、无臭味、落果少、无飞毛的树种。

（5）要求早发芽、展叶、晚落叶而落叶期整齐的树种。

（6）要求管理粗放、对土壤、水分、肥料要求不高，耐修剪、病虫害少的抗性强的树种。

3.试述城市防风林带规划设计。

提示：（1）城市防风林一般有几带组成，分为主林带和副林带。

（2）主林带每带宽度不少于10米，副林带的宽度不少于5米。

（3）副林带与主林带垂直布置，以便阻挡从侧面吹来的风，（4）防风林设在被防护的上风方向，并与风向垂直，如果受地形或其它因素限制，可有30度偏角，但不大于45度。

（5）防风林的树种选择，一般选用深根性的或侧根发达的乡土树种，同时要选择展叶早的树种。

（6）防风林带可结合地形、环境和当地的实际情况，建立成市郊公园、果园，或与农田防护林结合，达到“一块绿地，满足多功能功用”的综合功能。

4、城市防风林带的结构一般有哪几种？提示：透风林；半透风林；不透风林（教材192页）5、城市道路相交之处处理方式有哪些？提示：交叉口；安全岛；交通岛；立交桥（教材188页）6、城市绿地主要有哪几类断面布置形式？分别论述各类断面的组成？提示：（教材182页）一板两带式、二板三带式、三板四带式和四板五带式。

一板两带式：一条车行道，两条绿带。

中间是车行道，在车行道两侧的人行道上种植行道树。

二板三带式：单向行驶的两条车行道和两条行道树，中间以一条绿带分隔开。

三板四带式：两条分隔带把车行道分成3块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，篇二：道路绿化设计规范w道路规范■城市道路绿化规划与设计道路绿地率指标□ 道路绿地率应符合下列规定● 园林景观路绿地率不得小于40％；● 红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30％；● 红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%；● 红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。

道路绿带设计□ 分车带绿地设计● 分车带绿地包括行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带● 分车带宽度为方便用4·5—6·0m，最小的也有1·2—1·5m，这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求。

● 分车绿带宽度小于1·5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。

□ 行道树绿带● 行道树绿带宽度不应小于1·5m。

● 行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续绿带。

● 行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准。

最小种植株距为4m，行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0·75m。

● 种植行道树其苗木的胸径，快长树不得小于5cm，慢长树不宜小于8cm。

● 道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。

在此三角区内不能有建筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物。

在视距三角形内布置时，要使其高度不得超过0·65—0·70m，宜选矮灌木丛生花草种植。

□ 两侧分车绿带● 两侧分车绿带宽度大于或等于1·5m的应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木地被植物相结合。

其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。

□ 中央分车绿带● 中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路高度0·6m 至1·5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的倍。

□路侧绿带● 路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持路段内的连续与完整的景观效果。

● 路侧绿带宽度大于8m时，可以设计成开放式绿地。

开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70%。

路侧绿带与毗邻的其他绿地一起为街旁游园时，其设计应符合现行行业标准《公园设计规范》（CJJ48）的规定。

● 濒临江、河、湖、海等水体的路侧绿地，应结合水面与岸线地形设计成滨水绿带。

滨水绿带的绿化应在道路和水面之间留出透景线。

● 道路护坡绿化应结合工程措施栽植地被植物或攀缘植物。

交通岛绿地设计● 交通岛即环岛，凡是4条道路交汇的环岛，直径应早40—50m，是最常见的交通广场。

交通岛绿化要点● 为了安全不设人行横道，不许行人进入广场，绿化的装饰性功能超过功能作用，所以常喻为绿状绿化上的明珠。

● 植物的高度，自圆心向周边逐渐减低，设在周边的灌木或花坛不宜超过1m广场地面铺设草坪，各式花坛要求花色、图案纹样精美，管理周到，代表该城市的面貌● 市中心或人流较多的交通广场可以在其间增设喷泉、水池、雕塑等，丰富立体景观。

● 交通岛周边的植物配置宜增强导向作用，在形车视距范围内应采用通透式配置。

● 中心岛绿地应保持各路口之间的行车视线通透，布置成装饰绿地。