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燃料进口
至进气歧管
电子节气门
燃料出口 混合器
温 度 传 基准 感 压力 器 口
进空气
基准压力管路
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高压CNG调节器
基准口 温度传感器
高压调节器为机械式 二级减压装置，将CNG的 供气压力从250bar调节至 8bar。调节器带有一个车 载燃料温度传感器，当燃
低压 燃料 出口
高压燃料进口
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三、诊断软件介绍
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天然气发动机诊断软件及诊断线束 采用独立诊断软件及诊断线束，不同于以前型号的发 动机。
无诊断线束不能对天然气发动机进行故障诊断及维修！！
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驱动程序安装 1、安装ECOM驱动程序。 ECOM驱动程序文件夹下，直接点击“next＞”，完 成后不需要重新启动电脑。 2、安装USB驱动程序。 USB驱动程序文件夹下，直接点击“next”，完成后 不需要重新启动电脑。
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主程序安装
（1）将天然气发动机诊断软件中文免安装版文件夹拷贝
到电脑上（拷贝后不许随意更改文件夹路径）;
（2）将天然气发动机诊断软件中文免安装版文件夹里中 文字库文件夹里的内容拷贝到系统盘\windows\system32 下，覆盖里面的内容。注：系统盘一般为C盘; （3）打开天然气发动机诊断软件中文免安装版文件夹里 的GCP_DIS.EXE; （4）连接诊断线束进行诊断。
泄漏。
• 确保冷却管路中没有残留的空气。
• 检查冷却系统（散热器和水管）是否有裂缝，
确保连接部分不渗漏。
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• 检查硬水吸取系统有无堵塞，管路连接可靠。
• 检查节温器是否卡死。
• 检查硬水泵是否转动灵活或卡死。
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故障码134－氧传感器开路/罢工
检查氧传感器是否插牢。 检查ECU是否出现连接问题。 检查线束是否出现断路。 故障码 685－主电源继电器线圈开路 当电源继电器被检测到开路时此故障被触发。当有此 故障时点火线圈将会无电源接通而无法工作。 检查线束上的继电器时候有损坏。 检查线束上73针脚孔是否出现虚接。
调整稳压气源表压显示在(1.5～1.7)个大气压之
间 ，软 件显 示在 （22 ～ 25） psi 之间 ，取 中间 值 23.5psi 。
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五、天然气发动机维修注意事项
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高压减压器的问题 高压减压器如出现底部漏气情况，请勿继续使用！
漏气原因为冬天温度比较低，管路里面含水分过多，在
减压膜片处结冰，使减压膜片脆断，造成底部漏气。索
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长时间未更换，严重烧蚀！！
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天然气发动机与柴油机不同的件
飞轮、缸盖、活塞、活塞环、进气管、排气管、增
压器、出水管、气门、气门油封。
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谢 谢！
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可靠 • 继承了WD615柴油机独特的框架式结构，加强型的机体强 度高；涡后排温低；严格的质量管理体系、主要配套件 选用国际品牌或国内一流供应商，保证了整机可靠性。
环保
• 由于天然发动机的排气中没有颗粒物，在排放标准相同
的情况下天然发动机比柴油机更环保。采用完全拥有自
主知识产权的加强型机体，有效减少振动和降低噪音。 达到国四排放。
目前我国天然气价格与汽、柴油的差价比较大，即使 按照国家能源局长期价格调整规划，天然气价格是汽、柴 油价格的70%，使用天然气重卡比柴油重卡燃料成本也会 降低20%---23%。
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中国重汽天然气发动机
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中国重汽天然气发动机
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国内开发重卡发动机最早的企业。 国内推出天然气重卡最早的企业。 具有国内最大功率的重卡发动机（420马力）。 同排量发动机功率最大(升功率达到36马力/升)。
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中国重汽天然气发动机优势
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经济 • 零件与柴油机通用性强，备件供应充足，维修保养方便，
大大降低了维护成本。
• 四气门结构设计大大提高了发动机的充气效率，稀薄燃烧 方式使发动机具有很好的燃料经济性, 最低燃气消耗为 195g/kw.h,燃料成本远低于柴油机。 • Econtrols系统维修成本低。
混合器对燃料和空气进行混合，也可根据燃料供给
压力，按照容积空气流量的比例对燃料进行计量。
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大功率电子压力调节器-EPR
大功率电子压力调节器（HD EPR）通过调节混合器的 供气压力控制发动机的燃料速率。 发动机管理系统采用HD EPR控制燃料的输送，能够准 确的进行燃料计量，实现最优的燃料和瞬时响应。
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环境温湿度传感器
环境温湿度传感器提供空气温度、湿度、和大气压
力等信息。ECM可根据环境的湿度来优化点火时刻、燃
料供给量和增压水平。大气压力和大气温度的回馈信号
被用来调整氧传感器的读数。
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凸轮轴位置传感器（CAM）和曲轴位置（CNP）传感器 曲轴位置传感器提供发动机转速信息，通知ECM哪 一缸处于压缩过程，并发出点火时刻指令。ECM只是在 燃烧循环时给点火线圈供电。
换；如果出现与ECM通讯方面的故障，请用诊断软件排除故障。
索赔件必须保证配件的完整性。
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序号 1 2 3 4 5 6
名称 燃料温度传感器接头 EPR出气接头 基准口堵头 基准口接头 M6紧固螺栓 减震块
数量 1 1 1 1 1 3
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混合器
冬天天气寒冷，管路里面含水分较多，容易将混合器
内部阀芯冻结，影响发动机正常运转，更换时记录序列号。
赔件返件必须保证配件的完整性，插头不要损坏。更换
时记录序列号。
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基准 口
温度传感器
高压燃料进 口
水循 环口
低压 燃料 出口
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低压电磁阀的问题 低压电磁阀若发生内部阀芯卡死情况，请将阀芯抽出，
仔细清理干净后重新装配。
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大功率电子压力调节器-EPR的问题
如果大功率电子压力调节器-EPR出现膜片损坏情况应更
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节气门问题
如果节气门内阀片发生卡死，这可能造成发动机不
点火，或者动力不足。请用清洗剂清洗阀轴，或用煤油
浸泡阀轴，索赔件中注意保护好插头。
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防喘振阀安装方向，安装过程中注意增压前管路、增压
后管路、基准管路的连接。
正确安装
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确保氧传感器线束与增压器保持一定的距离，以防止由 于温度过高烫坏线束，造成氧传感器失效。
游离氧或游离燃料被中和后，电压反馈信号则返回至基准
值。产生该平衡的泵电流与进口供给当量比成比例。
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防喘振阀
防喘振阀是涡轮发动机的保护装置。当涡轮增压器在
高增压状态下工作且节气门关闭时，在涡轮增压器和节气
门板之间产生巨大的背压，会使增压器突然停止运转。 防喘振阀通常情况下处于关闭状态。当开通时，涡轮 增压器下游的高压流回流到进气流中，这样可以防止增压 器部件的加速磨损和疲劳。
天然气发动机培训
技术中心
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主要内容
一、天然气汽车概念介绍 二、天然气发动机控制系统
三、诊断软件介绍
四、常见故障介绍
五、天然气发动机维修注意事项
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一、天然气汽车概念介绍
天然气汽车
使用天然气作为燃料的汽车即为天然气汽车
天然气汽车分类 单一燃料天然气汽车（只使用天然气） 双燃料天然气汽车（可单独使用其它燃料） 混合燃料天然气汽车 燃料储存状态
水循 环口
料温度低于允许限度时，
用于限制发动机功率以保 护下游燃料系统部件。
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低压燃料截止阀 低压燃料截止阀在发动机停 车时将EPR及所有下游部件和上 游燃料压力阻断以减少下游燃料 的聚集量。注意低压电磁阀的装 配方向。
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TMAP和TIP传感器
TMAP传感器测量节气门 后压力歧管的压力和温度 ,TIP传感器测量节气门前的 压力。
线束固定不牢被烫坏 61
废气门控制阀问题
废气门控制 器
VENT口 ACT口 IN口 增压器废气 门执行器
空气滤清器 压缩空气气 源
压力调节器
确保压力调节器的出口压力在22-25psi之间。
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调节至22-25psi
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火花塞必须选用中国重汽天然气发动机专用火花塞。
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以下为假冒伪劣产品！！
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二、天然气发机结构控制原理图
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发动机控制模块-ECM
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电子节气门
电子节气门控制器用来控制进入发动机的空燃混合气的
速率，以此辅助实现负载控制和调节功能。
电子节气门的特点是快速瞬态响应能力。能够实现在
50ms内的开关。
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空气/燃料混合器
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四、常见故障介绍
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故障码116－ECT高于1级限值
如果“ECT High Voltage”故障此时也出现，则
根据该故障的流程进行诊断，该故障可能是引起“ECT
Higher Than Expected 1.”故障的原因：
• 检查散热器中的冷却剂是否足够、散热器是否
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• 压缩天然气（CNG) 压缩天然气(Compressed Natural Gas.简称CNG)是天 然气加压(一般为20MPa)并以气态储存在压力容器中，加 压过程中要脱水、脱硫除杂质。 • 液化天然气（LNG） 液化天然气(Liquefied Natural Gas,简称LNG)是将 天然气采用节流膨胀、混合冷源制冷等深冷工艺将气体冷
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故障码1172-电控调压器输送压力低于预期值 检查是否有天然气。 检查管路上的阀门是否全开。 检查高低压电磁阀是否打开。 检查电控系统是否有电。 故障码1173-电控调压器命令丢失 检查发动机和整车线束的电路是否断路、虚接、继 电器或保险丝是否有效。