上 海 地 铁
号 线
1
城市轨道交通已成为中国城市建设的新热点。“十五计划”期间，中国城市交通投资达 8000亿元RMB，其中至少有2000亿元用于地铁建设，五年中建成了总长度为450km 城市轨 道交通线路。“十一五”期间各城市在轨道交通建设投资为2000多亿元。在“十二五”期间，城 市轨道交通建设投资将超过7000亿。
武汉地铁2号线 目前已运营线路：上海、北京、广州、天津、深圳、南京、长春、大连、武汉、重庆 ，在建路线：哈尔滨、杭州、成都、沈阳、西安、青岛等。
2.国内外轨道交通概述(国外)
20世纪的城市发展与地铁的发展密不可分。1900 年世界上只有6条 地铁线路，到2000年增加到106条，百年建了百条。据日本地铁协会统 计，到1999年全世界已有125个城市建成地铁，线路总长度超过 7000 km, 其中约有5600 km 是战后建成的，占80%。发达国家的主要大城市 纽约、芝加哥、伦敦、巴黎、柏林、东京、莫斯科等已经完成了地铁网 络建设。
3.城市轨道交通规划目标
战略目标：引导城市结构优化、建设生态城市
具体规划目标： （1）解决城市交通拥堵 （2）引导城市轴向发展、形成多中心格局 （3）保护城市环境（适当限制小汽车使用）建设生态城市 （4）促进观光旅游业的发展
n 交通拥堵的危害
时间成本的增加 运输效率的损失 出行舒适感丧失 交通事故的增加 空气噪音污染的加重
跨座式独轨（日本北九州小仓线）
轻轨与地铁各方面比较

2.国内外轨道交通概述(国内)
我国许多城市公共交通方式仍以路面常规公交为主，尚未形成以轨道交 通为骨干的公共交通体系。私家车的保有量急剧增加已经给城市交通带来了 一系列新的问题。若不改变这种方式单一的现状，将会加剧城市客运交通结 构比例失调的现状，使交通问题愈演愈烈，今后城市居民对交通安全、快速 、节约出行时间和减少环境污染的要求将越来越高，因此快速有轨电车和地 下铁道交通的建设速度将会明显加快。
哥
摩
线路 436 398 192 277 218 16 191 113 112 105 10
总长
3
4
地下 253 163 177 184 174 18 114 105 62 线路
62 93
高架 129
13. 36 24 85 3 3 10
11
线路
7
地面 54 235 1.1 线路
20 60 74 5 40
北京汽车拥堵导致的损失每年约60亿元。北京的拥堵经济成本335.6元/月， 其次是广州和上海，分别为265.9元/月和253.6元/月，另外武汉的拥堵经济 成本约为2００元/月。
运输600名乘客所需的交通工具 一辆地铁
20辆公共汽车，每辆30人
600辆小汽车，每辆1人
轨道交通快捷示意
4.轨道交通规划原则
— 与地铁相比，站间距小，一般小于1km，运营速度20～ 40km/h，每小时运输量0.6万～2万人次，高峰小时可达1 万～3万人次
法国斯特拉斯堡的轻轨 1994年11月23日通车
意大利罗马轻轨
武汉轻轨1号 线
沈阳浑南有轨电车
（3）独轨
一般采用跨座式，运输能力为5000～ -20000人次/h。我国重 庆市轨道交通采用的就是这种制式。
与4号线都为6辆），最小运营时间为20min。地铁线路站间距一般为 1km，中心区比较短，外围区比较长（武汉地铁2号线全长27.73公里， 有21站）。地铁列车平均运营速度为30 ～40km/h（36)，每小时运 输量为3万～7万人次，主要服务于城市中心城区。 — 由于路权完全隔离，与其他交通方式相比，地铁建设成本最高，城市 中心区采用地下隧道形式，造价昂贵。城市外围区和郊区的地铁为地 面和高架形式，成本相对较低。
时间
数量（条） 1950
18
1900
6
1960
25
1910
9
1970
35
1920
12
1980
59
1930
15
1990
86
1940
17
2000
106
巴 黎 地 铁
纽 约 地 铁
发达国家主要大城市的城市轨道交通里程 （km）
城市 纽约 伦敦 巴黎 莫斯 东京 芝 柏林 马德 华盛 斯德 大
科
加
里 顿 哥尔 阪
骨架线网规划的基本原则：
需覆盖主要客流集散点和主要的交通走廊
பைடு நூலகம்
4.1骨架线网规划的主要原则
适应客流主流向需求。轨道交通线路的选择应符合客流 主流向，以满足城市居民出行的要求。城市未来客流主 要流向的分析，是在客流预测的基础上进行的。
引导城市发展。轨道交通线路的选择，应与城市布局形 态和城市主要发展方向一致，以此带动城市的发展。
城市轨道交通规划
城市轨道交通规划
1.城市轨道交通特性 2.国内外轨道交通概述 3.城市轨道交通规划目标 4.城市轨道交通规划原则 5.城市轨道交通规划设计

1.城市轨道交通特性
• 概念
是一种路权基本隔离的公共交通方式，通过轨道来引导列车运 行方向，大多数为电力牵引。
• 优点
与普通公共汽电车相比，轨道交通具有速度快、运量大等明显 的优势，因此是大城市公共交通的重要组成部分。
地铁是当今城市中心区最主要的交通方式
（2）轻轨
• 概念
— 是一种中运量的轨道交通，列车编组一般为4辆以下（武 汉轻轨1号线为4辆），适用于中等规模城市，在西欧和北 美地区的中小城市被广泛采用。
• 轻轨特性
— 轻轨一部分是隔离式的路权专用，一部分是享有部分路权 （欧洲一般为30%-40%），其大部分线路采用路面形式（ 地面线路和高架线路），只有进去城市中心区才采用地下 隧道形式，故其建设成本较地铁低。
• 分类
城市轨道交通一般按照技术特性、运量、区域服务功能等分为 地铁、轻轨和独轨等。
城
1.地铁
市
轨
道
交
2.轻轨
通
组
成
3.独轨
北京地铁5号线
地铁
是街道以外的 南
一种强有力的快速 京
大运量公共交通工 地
具
铁
广 州 地 铁
（1）地铁 • 地铁特性 — 地铁列车编组一般4 ～10辆，大多数城市为6 ～8辆（武汉地铁2号线
衔接主要客运枢纽。轨道交通线路必须联系城市大型交 通枢纽和客流集散点，通过轨道交通和常规公交形成换 乘方便、辐射性强的大型客流枢纽，对稳定轨道交通线 网结构、快速，便捷疏导客流、方便居民换乘具有重要 意义。