电动汽车充电桩解决方案
一 国家政策及预期发展
1 .近五年充电桩建设数量
年份
2012年 2013年 2014年 2015年 2016年 2017年（预期）
累计建成电动车充换电站 （座）
353 400 618 1537 5528 /
累计建成电动车充电桩（万 台）
1.47 3.5 7.9 12.0 28.0 90.0
五 充电汽车类型
7.雨棚设计
充电桩运作模式案例
五 充电汽车类型
8.充电桩配置分析
◆ 车辆电池参数
以亚星JS6127GHBEV型12米纯电动公交车为例，电池组额定参数为：563V/400Ah
电池最高电压 = 563V / 3.2 * 3.7 ≈ 650V 一般国内磷酸铁锂电池的充电倍率为0.3C至0.5C，因此充电电流为120A至200A ◆ 充电设备选取 考虑到兼容国内其他车厂的车型，建议选取充电设备的输出最高电压为750V 结合车辆电池参数，建议选取充电设备的最大输出电流为160A 充电设备功率 = 750V * 160A =120kW，也可以考虑选取60kW或90kW充电机，但充电时长会延 长，推荐采用支持一机双充的室外一体式充电设备，使充电设备的利用率最大化，减少充电设备购置 成本，不需要建设独立的充电机房，减少了土建费用和占地面积 ◆ 充电时间 车辆亏空时，充满时长 ≈ 400Ah / 160A = 2.5h。一般车辆白天运营不会完全亏空，会剩余一些的 电量。假设剩余20%，充满时长约为2小时；假设剩余40%，充满时长约为1.5小时 晚上车辆停运时，在完全亏空的情况下，所有车辆充满时长约为5小时
1.交流充电桩 交流充电桩是指采用传导方式为具有车载充 电机的电动汽车提供交流电源的专用供电装置,通 常由人机交互单元、控制单元、计量单元、安全 防护单元组成。 人机交互单元主要包括：显示屏、（按键）、读 卡模块； 控制单元主要包括：主监控与辅助模块，计量单 元为电能表； 安全防护单元包括：漏电保护开关、急停开关、 防倒开关、以及过欠压保护器件。
雨棚结构简单，只遮挡半个车身
充电设备选用室外一体机，不需要 建设独立的充电机房，减少了土建 费用和占地面积
车道宽度6米，所有车道的其中一 侧留有开阔的位置，便于车辆行 驶、转弯和倒库
预留小车车位，未来可增加充电设 备，小车、公交车均可以充电。可 考虑交流慢充和直流快充相结合的 方式，对社会开放
充电桩运作模式案例
机器人• 智能激光加工 • 智能充电桩
Robotics Laser charging pile
广州锐速智能科技股份有限公司
二零一七年十月
电动汽车充电桩解决方案
目录
一 国家政策及预期发展 二 充电桩市场分析 三 充电桩知识简介 四 我公司电动汽车充电桩产品
五 充电汽车类型介绍
六 充电桩运作模式案例 七 施工案例 八 工程业绩
分类方式 安装条件进行分类 类别 类别一 类别二
立式充电桩 公共充电桩、专用 充电桩 室内充电桩 一桩一充充电桩 交流充电桩
壁挂充电桩 自用充电桩 室外充电桩 一桩多充充电桩 直流充电桩
服务对象进行分类 安装地点进行分类 充电接口的数量进行分 类 充电类型进行分类
电动汽车充电桩产品系列
四 电动汽车充电桩产品系列
移动支付
五 充电汽车类型介绍
1.充电汽车
充电桩运作模式案例
充电桩运作模式案例
五 充电汽车类型
2.充电方式选择
白天补电
• 白天，公交车正常运营，公交车利用在站场 等待的时间进行补电 • 晚上，公交车停运，所有公交车都插好充电 枪，利用晚上长时间把电池完全充满
剩余20%补电时长 单车最快1.8小时，双车3.6 小时+人工切换时间 充电时长同上，但由于自动 切换，节约了人工切换时间 12分钟 优点 适合繁忙的公交线路 减少一半充电机，提高设 备利用率，充分利用晚上 充电 充电速度快
DC/CAN/AP
配电柜
室外一体式快速充电机
纯电动公交车2
充电桩运作模式案例
五 充电汽车类型
4. 场站系统示意图
箱变
安防视频 监控 监控 室
电网
AC380V
配电柜
集成计量、 刷卡、计费
ETH
车辆 监控 （无 线）
设备监 控、 充电运 营
实现一机双充
充电桩运作模式案例
五 充电汽车类型
5. 典型公交车充电站布局说明
充电桩运作模式案例
六 充电桩运作模式
1.可灵活组合的运营模式
交流、直流充电设备
后台账户、卡内电子钱包和其他支付手 段
监控平台、低本成智能充值系统
充电桩运作模式案例
六 充电桩运作模式
2.智能加电网络监控平台
充电桩运作模式案例
六 充电桩运作模式
3. 智能加电网络监控平台
左图是直流充电柜和直流桩的后台监控系统， 通过该系统，可以实现远程对充电设备的智能控制， 还能查看充电信息、电池信息和车辆信息等
6 四川成都物流专用车充电设施建设项目
团队案例 八 工程业绩
充电桩运作模式案例
7
广州亚运城电动汽车充电站
8 云南昆明电动汽车充电设施建设项目 9
深圳市首批示范小区电动汽车充电设施项目
11 广州汽车集团乘用车有限公司新能源 10 广州花都区电动汽车交流充电桩项目 12 充电桩及安装项目（一期）
东风日产4S店合作项目
电动汽车充电桩解决方案
2.“十三五”充电桩规划
根据《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用 的指导意见》(国办发〔2014〕35号)的精神，电动汽车是未 来中国新能源汽车发展的主要方向，而电动汽车的推广必然 离不开充电设施的有效覆盖。为此，2015年10月9日，国家发 改委联合能源局、工信部、住建部联合下发了《电动汽车充 电基础设施发展指南(2015-2020年)》(发改能源[2015]1454 号)文件，提出了到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万 座，分散式充电桩480万个。
右图是交流充电桩的后台监控系统，通过后 台监控系统，可以实现远程对充电设备的智能控 制，还能查看当前充电信息，并统计电能计量、计
费信息和充电记录
充电桩运作模式案例
七 施工案例
1.充电桩工程案例
充电桩运作模式案例
七 施工案例
充电桩运作模式案例
七 施工案例
团队案例 八 工程业绩
充电桩运作模式案例
电动汽车充电桩产品系列
汽车充电桩产品系列
（三）. 云服务管理平台
微信公众号
电动汽车充电桩产品系列
（三）. 云服务管理平台
移动支付
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（三）. 云服务管理平台
电动汽车充电桩产品系列
（三）. 云服务管理平台
电动汽车充电桩产品系列
（三）. 云服务管理平台
电动汽车充电桩解决方案
3.2020年充电桩数量规划图
2020年充电桩数量规划图
4500 4000 3500 3000 2500 2500 2000 1500 1000 500 0 公交专用 出租专用 环保物流专用 城市公冲 城际快充 800 2450 2400 3850
电动汽车充电桩解决方案
二 充电桩技术简介
电动汽车充电桩解决方案
三 充电桩技术简介
2.直流充电桩 直流电动汽车充电站，俗称就是“快充”，它是固定安 装在电动汽车外，与交流电网连接，可以为非车载电动 汽车动力电池提供直流电源的供电装置。直流充电桩的 输入电压采用三相四线AC380V±15%，频率50Hz,输出为 可调直流电，直接为电动汽车的动力电池充电。由于直 流充电桩采用三相四线制供电，可以提供足够的功率， 输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。
充电桩运作模式案例
五 充电汽车类型 9. 配电容量分析
◆ 充电设备功率 充电设备所需总功率 =充电机总输出功率/充电机效率/线路及无功损耗 按照20辆车10台120KW充电机进行计算：
充电设备所需总功率 = 120kW * 10 / 0.92 / 0.9 ≈ 1449kVA
◆ 其他用电功率 照明、空调、办公和辅助设备等用电总功率约20kVA ◆ 充电站总用电功率 充电站总用电功率 ≈ 充电设备功率 + 其他用电功率 = 1449kVA + 20kVA = 1469kVA ◆ 变压器总容量 变压器负载率为80～90%，变压器总容量 ≈ 1469 ÷ 85% ≈ 1705 kVA ◆ 考虑到预留了8个小车充电车位（采取32A慢充和30kW快充相结合的方式，需求变压器容量约 200kVA），建议配套变压器总容量为2000kVA，可选用两台1000kVA的主变。
电动汽车充电桩产品系列
（二）、直流充电桩（快充）
1.直流立式双充一体桩
2.直流立式四充一体桩
输入380VAC 三相五线 输出200—750V 60KW 120KW 180KW可定制 1、实现刷卡、计费、扣费控制充电、身份识别 和信息加密， 确保客户信息安全； 2、具有防雷击保护，确保产品使用安全； 3、具有自动绝缘检测和功能，确保人身安全； 4、业界领先的有源功率因数校正技术，节能环 保； 5、智能识别电池类型，执行遥控动作。
电动汽车充电桩解决方案
三 充电桩技术简介
3.交流充电桩与直流充电桩的差异
直流充电桩 简称 快充 交流充电桩 慢充
汽车车载要求 输出对象
有无充电能力
无 汽车动力源电池
有
有 汽车车载充电装置
无 小 8h
输出电压/电流 大 调整范围 充电时间 2~3h
电动汽车充电桩解决方案
三 充电桩技术简介
4.充电桩分类
晚上充满
充电方式 一车一充 双车一充 （自动切换） （推荐） 多车一充 车辆电池类型 磷酸铁锂 充电设备功率 120kW/160A